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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

lambretta li125III, gammelzustand, keine durchrostungen, vo. schutzblech fehlt, motor zündet/kompression. (zust.4-)

lambretta cutdown. mattschwarz, lenkrohr gekürzt,

sx-lenker, heckab rücklichtansatz weggescnitten,

motor : jet 150 neue gelagert mit 175 zylinder.

neue welle, lager, siri, kolben. 40km gefahren.

zündung überholt (kondensator/unterbrecher)

läuft top.

beide karren zusammen 950.-e

(FP und NUR zusammen)

Geschrieben

wie wär denn deine preisvorstellung bei der "gammel" LI?

da bin ich auch interessiert...

Geschrieben

Hi,

München-Stadt is ja mal ne cool Location, also quasi bei mir. Leider hab ich auch keinerlei Idee was ich mit nem cutdown soll.

Also fals einer beide kauft und die LI nicht will bitte an mich wenden. :-D

MfG

Geschrieben

Also Kinners - für die Kohle kauft man beide - aus zwei mach eins und legt sich die Reste auf Halde...

Der, der die 125er gegebenfalls einzeln erwürbe macht dann eh' drei Wochen später n Topic auf 'Wie krieg ich da Conversion drauf?'

Is der Cutdown der vom Simon?

Geschrieben

@smallwall: nein, das ist nicht der cut vom simon. der hier ist vom jockey.

ich kann das ja verstehen, wenn man nur die li möchte. bloss ist es mir

ganz unterm strich letztlich auch lieber, wenn jemand so denkt:

beide kaufen, überholten 175er motor in die li, li zerpflücken, lackieren und dann den

motor einhängen. :-(

ob mans glaubt, oder nicht: mir geht es beim rollerverkauf auch um das schicksal

der kisten. und mir ist ersteres lieber, als wie träumer, die die kiste zerlegen, mit baumarkt-dose lackieren, 40% der kleinteile wegwerfen und nach 1 jahr feststellen,

uups-lambrettas auf die strasse zu bringen ist mit 1500.-euro verbunden und das

verlotterte rest-puzzle dann auf ebay weiterverhökern und wieder ihre

liebe riffel-blech-vespa in die hände nehmen..

nee, also dann lieber nicht verkaufen und toastbrot fressen als an solche clowns

das heilige metall verscheppern.

:-D

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