li3 LI3be auf den ersten Kick

[insidedev]

vor 43 Minuten schrieb T5Rainer:

Kannst Du die Löcher für die M7-Stehbolzen etwas auffeilen, um den Stutzen etwas verdreht zu verbauen?

 

Eigentlich kein Problem, dann muss der Stutzen etwas in Fahrtrichtung gedreht werden. Gut das man bei Lambretta überall so gut ran kommt .

Den Vergaser hatte ich jetzt schon gefühlt 100 mal in der Hand

 

Ist nicht schön aber kann der Schrägstand soviel ausmachen? Bei den Kipplern stehen die meist schief, wenn nicht noch mehr.

 

vor 43 Minuten schrieb T5Rainer:

Am M16x1(?) des Benzinhahns können ca. 4 Gewindegänge weggekürzt werden, damit es paßt.

 

Jiha, das hätte aber auch schon eher genannt werden können. Und noch ne Tank Spülung bitte .

Werde mir das morgen noch einmal anschauen, 4mm ist ja nicht die Welt. Mit neuen Gummis wären es dann ca. 6mm, die spare ich mir und lege da nochmal an den Unteren 3mm Plattengummi zwischen.

 

Der muss laufen der Kutter

 

Kann man den Benzinhahn auf die Drehbank spannen und abstehen, gespannt am Schlauchanschluss?

 

 

Bearbeitet 1. Mai 2016 von insidedev
Benzenghahn

[T5Rainer]

vor 19 Minuten schrieb insidedev:

4mm ist ja nicht die Welt. Kann man den Benzinhahn auf die Drehbank spannen und abstehen, gespannt am Schlauchanschluss?

ooohps, HIER mal lesen.

Bearbeitet 1. Mai 2016 von T5Rainer

[insidedev]

danke.

 

Wer baut denn son scheiß, unterhalb des blauen Strich ist das gewinde über. Verschwendung, unnötig und verwirrend weil es nicht passt

 

 

 

Macht 3-4 Gewindegange gleich Millimeter die über sind, das gewinde könnte auch noch etwas tiefer geschnitten werden was nochmal plus ~ 2mm machen würde.

 

Naja dann arbeiten wir mal nach und probieren es ein drittes mal

 

Doku, Teilepuzzle:

 

 

 

 

[T5Rainer]

na bitte ... geht also auch beim elektrischen Hahn was wech.

[Scumandy]

Hau raus das scheißding. den benzinstand zeigts dir eh sowas von ungenau an weils im tank eh immer voll schwabbelt.

das ding ist so was fürn arsch, dass mir gleich noch viele schöne worte einfallen werden....

[insidedev]

vor 1 Minute schrieb Scumandy:

Hau raus

 

Her mit den Worten, keine Bescheidenheit

 

Ich baue ihn um damit er passt, bin ein notorischer Hahn offen lasser und wenn es dick kommt bücke ich mich zum Uschalten und er steht schon auf Rev , wäre nicht das erste mal.

 

Somit werde ich dann durch ein nettes rotes Glimmen im Tacho daran erinnert das doch mal frisches Gemisch nachgefüllt gehört.

Scheiß auf den ganauen Stand aber er sagt es geht zu neige, was bei Lammy ja recht flott gehen soll

[Scumandy]

Bis dann einmal die LED im arsch ist oder der Reed Schalter nicht schließt. Haha, ich lach jetzt schon

 

Im ernst, ich hab mir angewöhnt auf den Kilometerstand zu schauen, das fördert auf langen Touren die aufmerksamkeit.

Hahn immer auf reserve.

Bearbeitet 1. Mai 2016 von Scumandy

[insidedev]

Wenn die LED oder der Benzinhahn spinnen muss ich ja denn schon auf Reserve sein kann das ist recht unterschiedlich  

 

Wann kommt überhaupt die Leuchte bei dem Teil, mit dem Umschalten auf Reserve oder eher? 

 

Gruß und schönen Wochenanfang, sind ja nur drei Tage 

[T5Rainer]

Der Hahn sollte beoi Fahrt dauernd ganz unten (auf "Reserve") stehen.  Die LED leuchtet auf, wenn der Spritstand "low" ist und gemaht zum Tanken. Umschalten während der Fahrt passiert also nicht.

[Werner Amort]

ich find die Leuchte ausreichend genau,

auf Tour kann man sich ja den km Stand merken, aber im täglichem Betrieb hat man ja eher anderes im Kopf.

 

 

mein PWK und VHST steht mit Scootrs Stutzen auch viel besster, und gerade...
 

Bearbeitet 2. Mai 2016 von Werner Amort

[clash1]

nochmal wegen erhöhter drehzahl...

ist dein auslassstutzen dicht? (also ich meine nicht deinen, sondern den von deinem moped...)

[insidedev]

Jetzt wohl ja, könnte aber vor der neuen Dichtung etwas abgeblasen zu haben. 

[insidedev]

Wie @T5Rainer schon sagt, 4mm kann man gut weg nehmen. Bei mir sind es knapp 5 geworden in der improvisierten Drehbank

 

 

Platz ist jetzt, da aber das Gestänge an dem FF zu kurz war musste ich ein zusätzliches Gelenkstück mit rein nehmen und die Verbindung am Hahn um 90 Grad drehen.

 

Test jetzt wohl erst übermorgen weil Regen angesagt, es bleibt spannend. 

 

Die Grafitdichtungen für den Auslass sind scheiße und brüchig

 

Thx.

Bearbeitet 2. Mai 2016 von insidedev

[insidedev]

Erste Runde gedreht,

HD 120 mucho zu fett. Jetzt auf 114 ist schon etwas von Reso zu spüren und es wird merklich besser. Moregen get es weiter.

 

Da bleibt wohl zu viel Soße im Kurbelhaus

 

Werde wohl bei ND ~60 und HD~110-114 landen.

 

Nadel steht noch aus.

 

Gruß.....

[kniegas]

[gravedigger]

vor 7 Stunden schrieb kniegas:

@miguel 

ich denke eher, dass die nd zu fett ist

 

[Werner Amort]

ND60...

 

sehr komisch... fast doppelt so groß wie die Nebendüsen bei mir auf ähnlichen Motoren aber großer Airbox

 

hast du keinen PWK im Umfeld den du mal leihen könntest

Bearbeitet 4. Mai 2016 von Werner Amort

[insidedev]

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

@miguel 

ich denke eher, dass die nd zu fett ist

 

 

Obwohl die Tech Edge etwas anderes sagt, Gemischschraube ist 1 ,1/2 raus liege ich bei 14 rum.

vor 2 Stunden schrieb Werner Amort:

ND60...

 

sehr komisch... fast doppelt so groß wie die Nebendüsen bei mir auf ähnlichen Motoren aber großer Airbox

 

hast du keinen PWK im Umfeld den du mal leihen könntest

 

 

Werde nochmals mit einer 45ND testen.

 

Standgas bis ½ Gas ist es noch zum mager, AFR so bei 14 rum, Ab ½ Gas dann wieder zu Fett bei 10 rum, Nadel auf dem zweiten Clip.

[gravedigger]

wenn es viel zu fett ist (evtl. noch mit zündaussetzern) zeigt dir die sonde mager an.

 

Bearbeitet 4. Mai 2016 von gravedigger

[insidedev]

Jaja, ich kämpfe immernoch mit dem 28 PWK. 

ND 42, HD 116, Nadel 3 Clip, schon besser aber nach Durchzug der Gänge hochtourig.

 

Nach Entfernung des Scope bisschen besser, Standgas bei heißem Motor erhört. Drehe ich es runter auf angenehme Drehzahl geht der Möglichkeit aus.

 

Montag kommt zusätzlich ein 27er Rohr in die Airbox, scheint oben rum zu wenig Luft zu bekommen. 

 

Stand vom Moped today:

 

Bearbeitet 7. Mai 2016 von insidedev
Bild

[Salino]

Herzschrittmacher am Flurbrett gefällt!

[T5Rainer]

vor 3 Minuten schrieb Salino:

Herzschrittmacher am Flurbrett gefällt!

Flurbrett? Wo?

[Salino]

Hab ich dazu fantasiert.....

[T5Rainer]

Ich finde die falsch herum (nach innen) montiertierten Hauptständerfüße witzig. Tickt der i.F.R.re. sitzende nicht an den JL-Belly?

[insidedev]

vor 16 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich finde die falsch herum (nach innen) montiertierten Hauptständerfüße witzig. Tickt der i.F.R.re. sitzende nicht an den JL-Belly?

 

 

Ne, das passt am Bellen vorbei. 

 

Aber jetzt wo du es sagst, habe mich schon gewandert wie ich an den Ständer kommen wenn die Flurbretter dran sind 

 

Wer einen Tip wie ich die Spannstifte wieder raus bekomme 

 

Vorsorglich den 30 mal Ulra geschallt.

 

[T5Rainer]

Füßchen außen durchbohren, und der 6mm Durchschlag hilft der Spannhülse aus dem Hauptständer raus.

Was ist denn das für ein Vergaser? Nachbau vom Nachbau vom Nachbau?

[Werner Amort]

was anderes ist der Polini erstmal ja auch nicht...

Bearbeitet 7. Mai 2016 von Werner Amort

[insidedev]

vor 2 Minuten schrieb T5Rainer:

Was ist denn das für ein Vergaser? Nachbau vom Nachbau vom Nachbau?

 

BGM halt

 

 

 

[T5Rainer]

 

vor 3 Minuten schrieb Werner Amort:

was anderes ist der Polini erstmal ja auch nix...

Sehe ich anders. Polini hat qualitativ ziemlich gut "abgeliefert".

Anderer Nachbaukram kann dem KEIHIN-Original nicht im entferntesten das Wasser reichen.

Der abgebildete dürfte vermutlich eher in der Schrottabteilung anzusiedeln sein.

[insidedev]

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

Der abgebildete dürfte vermutlich eher in der Schrottabteilung anzusiedeln sein.

 

Aber schön sauber isser

 

Noch wer ne Tip zu meinem Problem? Wird das Kartrohr helfen und liege ich in der richtigen Richtung mit der Bedüsung oder voll daneben`?

 

Son PWK kann schon ne Zicke sein oder liegt es am SR