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Was kann der neue 177+187er ALU-Polini?


Crank-Hank

Empfohlene Beiträge

vor 2 Minuten schrieb tbs:

Betreffend Kurbel, die hier hernehmen:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/1620005/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+RACING+fuer+Membraneinlass+Vollwange+Vespa+PX125+PX150

 

und dann etwas die einlassseitige Wange anschrägen:

 

Sieh auch hier:

 

 

sonst wenn Geld keine Rolle spielt ein Kingwelle...

hi tbs,

 

Das mit dem Geld ist immer so eine Sache, die kostet 160€ und wenn eine bessere 230€ kostet würde ich so eine kaufen, was kostet eine Kingwelle?. Das mit dem anschrägen der KW ist keine Problem nur wie sieht es mit der Wuchtgüte aus wenn ich da x Gramm Material weg nehme?

 

LG,

Volker

 

PS

Ich habe von Vespa Motoren keine Ahnung und muss mich in alles einlesen...

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vor 7 Minuten schrieb GTR1990:

 

hast du beide schon getestet?


Der Alu-Polini ist eine 1zu1 Kopie vom GG-Polini, zwar mit einem netten Kopf und anderen Verbesserungen, aber um ~400€
brauch ich den nicht testen, da reicht 1x vermessen um dann zum Quattrini zu greifen!
 

vor 4 Minuten schrieb tbs:

 

Mit der P/L geb ich dir recht mit Pharmakit vs. BGM, aber die U-Strömer find ich jetzt grad nicht hirnlos gestaltet, je nach Jahrgang der Gehöise landest du bei Polini/Parma ebenfalls an der frischen Luft. Hab das grad aktuell bei einem 06er VNX1M-Gehäuse, da hab ich wirklich sehr flach, also nicht bauchig die Strömer vom Polini gefräst, und hab nun ein dreieckiges Loch von Schenkellänge ca. 3mm im Kanal... zum glück gibt's weicon, aber das ist ja nicht schlimm dort zu korrigieren. ich mag daher die Sprint Veloce Motoren, sind fast wie PX aber haben an der Stelle bei der Kulu mehr Fleisch.

 

Bei der Membran meisnts du die Membran selbst (bei MGB_73 ist es nun ja Carbon) oder allgemein die Art (einseitig und einmembranig) und würdest da eher eine MRP mit Sauger empfehlen?


Ja diese typische Stelle haben fast alle PX-Gehäuse, die ist aber nicht das Problem, sondern der riesige Bauch der BGM-Überströhmer,
die man dann wieder zu gießt damits überhaupt noch paßt!
Wozu?
Damit der E-Starter nicht mehr paßt?
Wegen der Leistung? ...nein sicher nicht!
Der Quattrini kommt auch mit weniger aus und die meisten verbauen den BGM-Zylinder sowieso mit Road-Setup das nicht mehr als 7k dreht
und dafür braucht es solche Überströhmer sicher nicht!
Mehr Fleisch für eigene Gestalltung wär da viel Sinnvoller gewesen, denn wenn jemand dann mit Rap in richtung 40PS will, kann er da noch immer
Block aufschweißen und Platz im Zylinder machen ... da hät das dann auch Sinn!

Ja, ich mein die Membran selbst!
Der Schöni hat da ja auch schon sehr viel dazu getestet und mit Kurven belegt ...
Genau, MRP hat da was sehr gut passendes!

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vor 2 Stunden schrieb MGB_73:

Hallo Han.F,

 

Was für eine Membrane sollte ich den fahren? Ich habe die Carbon Plätchen verbaut die beim BGM Kit dabei waren. Der 24SI Vergaser gefällt mir eigentlich auch nicht so gut!

 

Was ich aber auf jedenfall wechseln möchte ist die KW.

 

LG,

Volker

 

Test, Test, Test! 

Magst du für mich meine 2Klappen Membran für LML testen? 

 

Und noch was:

Ich habe zwar noch keinen BGM auf dem OP Tisch gehabt...aber mein Bauch sagt HD 130 ist viel zu fett. Ich würde eher im Bereich kurz über 120 suchen und die ND etwas fetter wählen. 

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vor 14 Stunden schrieb Eckenflitzer:

Test, Test, Test!

Magst du für mich meine 2Klappen Membran für LML testen?

 

Und noch was:

Ich habe zwar noch keinen BGM auf dem OP Tisch gehabt...aber mein Bauch sagt HD 130 ist viel zu fett. Ich würde eher im Bereich kurz über 120 suchen und die ND etwas fetter wählen.

Moin,

Wollte nur sicher gehen das er nicht zu mager ist und im Datenblatt stand 125-130... Ich habe noch nie getestet ob die Düse zu fett oder mager ist, wollte im Frühjahr mal auf den Prüfstand im SCK fahren oder kennt einer von euch einen in der Nähe von Duisburg?

 

LG,

Volker

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  • 2 Monate später...
  • 1 Jahr später...
  • 2 Monate später...
  • 3 Monate später...

Ich denke, der Markt ist mittlerweile übersättigt vor lauter Legenden. Polini und Co haben sich zudem lange genug auf ihren alten Kamellen ausgeruht. 

Durch Innovation hat sich Quattrini den oberen Marktanteil gesichert und wer auf billig improvisiert, der bastelt VMC GG...

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vor 8 Minuten schrieb nlz:

ich denke der bgm 177 dürfte mittlerweile auch eine große rolle in dem markt spielen oder? 

 

So sehe ich das auch:

  • Parma für knapp über 200 als absoluter Preiskracher
  • BGM als super Allrounder im "mittleren" Preissegment
  • Quattrini im oberen Preissegment und für maximale Leistung

MHR 177, Pinasco Alu, Polini Alu sind zwar teuer, aber wohl nicht für die User, die so viel Geld ausgeben wollen, interessant von der Performance her.

  • Like 1
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vor 52 Minuten schrieb Marty McFly:

 

So sehe ich das auch:

  • Parma für knapp über 200 als absoluter Preiskracher
  • BGM als super Allrounder im "mittleren" Preissegment
  • Quattrini im oberen Preissegment und für maximale Leistung

MHR 177, Pinasco Alu, Polini Alu sind zwar teuer, aber wohl nicht für die User, die so viel Geld ausgeben wollen, interessant von der Performance her.

Den VMC177 in Alu und GG nicht vergessen. Der macht ne ziemlich gute Figur.

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vor einer Stunde schrieb Marty McFly:

 

Den sehe ich aktuell aber eher als "Insider-Zylinder" und nicht in der Breite genutzt. Oder hab ich da nur mit den falschen Leuten geredet?

Achso, wusste nicht, dass du nur "mainstream" Zylinder auflistest ;-)

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Pinasco hat aber doch den Anspruch mit deren 177er (glaube der MagnyCour soll das sein) den stärksten 177er out of Packung zu haben

 

Das aber die Polinis hier nicht durchstarten wundert mich: zumal der 187 doch der einzige 177er extra für Langhub ist 

 

Ich habe 4 Stk 125er Motoren (150 / 2x 166/ 172 ccm) am laufen: ich kann hier nicht noch einsteigen

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Wegen der SZ? hmmm. Da kommt der Alu VMC oder GG mit 110/170 eigentlich doch auch eher als Steilvorlage für Langhub daher. So ist das auch im einschlägigen Topic beschrieben. Dagegen würde ich mich dann aber auch wieder eher am BGM oder Parma orientieren. 

Mittlerweile ist das da eher Bauchgefühl oder eine wirtschaftliche Entscheidung...

 

"Extra für Langhub" ist auch relativ. Es kommt darauf an, was an SZ geboten wird und wo man hin will... da hilft nur messen und ausrechnen mit Stift und Block.

 

 

Bearbeitet von Revolverheld
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vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Pinasco hat aber doch den Anspruch mit deren 177er (glaube der MagnyCour soll das sein) den stärksten 177er out of Packung zu haben

manchmal ist aber halt nur der Wunsch Vater des Gedankens... :-D

 

Von Pinasco gibts ja auch so 190ccm Varianten, also für Langhub

Bearbeitet von polinist
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Kann dann hier zu und ab ins blabla? :blink:

Ich glaube so langsam hat halt auch wirklich jeder 80er Roller nen 177er Zylinder, daher geht hier nix mehr. Der Markt ist erschöpft.

Es geht jetzt nur noch nach oben weiter.

Man bräuchte mal etwas größeres, z.B. einen Zylinder mit ungefähr was um die 306 ccm. Das wär's, da sehe ich noch großes Potential. :thumbsup:

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    • Ja, ist leider so. Du bist spät dran mit dem Wunsch nach einer Rally. Teuer waren diese schon immer, aber seit einigen Jahren gehen die Preise durch die Decke. 8.000-10.000 Euro sind je nach Zustand leider normal geworden, ohne dass ich das verhältnismäßig finde und ich habe selber eine Rally200.   Ggf. kannst du dich auch alternativ mit einer Sprint Veloce anfreunden, die ähnlich ist, aber auch nicht mehr geschenkt angeboten wird?
    • Jedes Jahr um diese Zeit kommen die selben Arbeitsgerätschaften zum Einsatz und stoßen  aufgrund ihres Lärmpegels auf unterschiedlichste Resonanzen im eigenen Umfeld...(meistens negativ!)   Laubgebläse und Saughäcksler    Auch ich kann mich dieser Tätigkeiten nicht ganz entziehen und daher schaue ich, dass ich da bezüglich Lärmbelästigung in einem vertretbaren Rahmen bleibe. Das lässt sich am Besten mit den deutlich leiseren Akku-Geräten praktizieren. In der Regel ist der Lärmpegel ggü. Benzinern um ca. 10 Dezibel leiser.   Daher stelle ich Euch mal wieder zwei Produktneuheiten aus dem Hause Stihl vor, welche ich mir für die heurigen Herbstarbeiten angeschafft habe.   1.) Das BGA 250 (Laubbläser) 2.) SHA 140 (Saughäcksler)   Akkusystem AP        Das BGA 250 zählt zu den stärksten Akku betriebenen Blasgeräten (26 N Blaskraft, 1039 m³/h) und da spielt es schon in der Liga der Benzin betriebenen Rückenblasgeräte mit. Ich habe es im Einsatz bei großflächigen Privatgärten mit Großbaumbestand und bin da wirklich sehr zufrieden. Liegt gut in der Hand, ist aber aufgrund des einsteckbaren Akkus auch deutlich schwerer (gleiches gilt für den Saughäcksler). Blaskraft ist auch bei extrem feuchtem Laub wirklich überzeugend. Die Anschaffungskosten sind eigentlich bei beiden Geräten "relativ" günstig, allerdings kommt halt auch immer der Akku dazu. Das Blasgerät macht nur Sinn, wenn hier ein AP500S Akku (zumindest beim Bläser) verwendet wird. In der Booster Funktion ist die Einsatzdauer sonst extrem niedrig. Man benötigt für einen ca. 1000m² großen Garten in der Regel zwei AP500S Akkus.     (da wurde allerdings noch nicht der Weg gesaugt)       Im Vergleich dazu hat das Kombigerät SHA 56 (Privatanwender mit AK-Akkus) eine Blaskraft von gerade mal 8N und setzt 560m³/h um.   Das Gleiche gilt für den Saughäcksler SHA 140. Auch da werden satte 910m³/h umgewälzt. Gegenüber dem in der gleichen Liga spielenden Benziner (BG 86) ist das eine Steigerung von ca. 15% . Der Akku-Saughäcksler ist diesmal auch deutlich strömungsgünstiger ausgeführt und kann werkzeuglos demontiert werden. Das hat Vorteile bei der Reinigung bei eventuellen Verstopfungen. Bis dato musstest du da eine eingerastete Überwurfmutter lösen. Jetzt sind es Schnappverschlüsse. Auch der strömungsungünstige 90° Grad Bogen (oft verstopft) ist jetzt weggefallen und es bläst direkt in den Sack. Beim Fangsack bin ich allerdings noch ein wenig unschlüssig ob mir der gefällt. Da hätte ich als Verschluss lieber einen Zip gehabt. Die jetzige Ausführung hat eine Faltschließe mit Ösenverriegelung. Da wird sich erst im Dauereinsatz zeigen, ob sich das bewährt.    Verwendungszweck: Gebläse: bei großzügigen und gepflegten Rasenflächen bzw. bei großen Laubmengen Bei einigen Gärten legen die Besitzer auch wert, dass Laubhaufen in den hinteren Gartenbereichen über den Winter als Unterschlupf für Igel etc. verbleiben. Da geht es vorwiegend darum, dass das Bestandgras nicht unter den feuchten Laubmassen erstickt. Ganz wichtig unter der Kronentraufe von Großbäumen, wo sich die Entwicklung der Gräser im allgemeinen schwer tut.   Saughäcksler: Traufeneinfassung, Kieswege, Staudenbeete, enge Auspflanzungen bzw. für Endreinigung nachdem großen Herbstservice.   Warum ich vorwiegend Stihl-Produkte verwende, liegt in der ursprünglichen Festlegung der Akku Serie, in der Qualität der Geräte und dem gewerblichen Hintergrund. Ich habe mich aus Kostengründen auf eine Linie festgelegt (AP-Serie), weil ich möglichst viele Geräte und Einsatzbereiche abdecken wollte. In der gewerblichen Anwendung fährst du damit einfach bequemer.   Für den Privatanwender reichen unter Garantie preiswertere Produkte anderer Hersteller vollkommen aus.  Ich würde grundsätzlich die sogenannten Profi Serien (egal welcher Hersteller) nur Personen ans Herz legen, die über die entsprechenden Freiflächen verfügen bzw. einen dementsprechenden Einsatzbedarf haben. In Kleingärten machen diese Anschaffung aus Kostengründen kaum Sinn.   Es geht mir vorwiegend darum, dass die frühere Argumentation entkräftet wird, dass Akku-Geräte leistungstechnisch deutlich unter den Verbrennern liegen. Da hat sich die letzten Jahre viel getan und man sieht auch, dass in einigen Bereichen die Leistung bei vergleichbaren Geräten auch mal darüber liegt. Es entscheidet oftmalig nur die Einsatzdauer ob ein Benziner dem Akku-Gerät vorgezogen wird.    .....ich wünsche Euch noch einen angenehmen Feiertag!                
    • Die Frage ist was fürn Setup hast du? Beim Standard Setup 220, 187 ccm mit Box und Si reich es aus einen Fast Flow zu verbauen und den Spritkanal auf 2,5mm aufzubohren. Da braucht es keinen modifizierten Schwimmerkammerdeckel.
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