Malossi 210ccm - "Sport 2016" - neuer Zylinder

stuga · 13. Februar 2016

vor 16 Minuten schrieb Nick Knatterton:

Du meinst 01.2016,

Die obere Zahl ist doch Monat/Jahr der Herstellung, oder?

Was ich auch komisch finde, ist er B-Kolben

zum C-Zylinder. Dass das mit Edding aufgemalt ist, ist auch immer so?

stuga · 13. Februar 2016

auch witzig, dass Limaseitig die vordere untere Lamelle nach oben verbogen ist. Macht das Probleme?

Pez · 13. Februar 2016

Schick das teil zurück

Ich hatte auch in den letzten Tagen einen Sport 2016 in den Händen

Da waren die Kanäle auch ähnlich aber nicht gar so schlimm.

Die Malossi Alt waren da um einiges schöner in der Verarbeitung.

Bearbeitet 19. April 2016 von Pez

Nick Knatterton · 13. Februar 2016

Welche Zylindergröße ist eigentlich auf der Unterseite beim Boostport gestempelt? Sollte dann ebenso wie der Kolben "B" sein!

Marcelleswallace · 13. Februar 2016

Der Malossi von Stuga schaut ja echt fies aus. Bei all meinen 210er war zumindest an den Ports mal ein Fräser dran vorbei gehuscht.

Aber hier keine Spur.... Return to sender !

stuga · 14. Februar 2016

Welche Zylindergröße ist eigentlich auf der Unterseite beim Boostport gestempelt? Sollte dann ebenso wie der Kolben "B" sein!

Ja. Da steht ein B. Danke für den Tip.

Onetimer11 · 14. Februar 2016

Mein Mhr war da Top verarbeitet. Alle Fenster waren schön entgratet. - Zurück damit! -

Auch da 1/15 kommt doch komisch!

Maronie01 · 8. März 2016

würde ich auch zurückschicken... mein MHR sah tiptop aus und hatte nicht solche "Pissbögen".

**T5Pien** · 8. März 2016

leistungsmäßig ist das scheissegal. man kann den kram zurückschicken oder auch so verbauen - wird nicht schlechter laufen oder weniger haltbar sein, als einer der schöner aussieht. letztendlich müßte man den zylinder natürlich in den pfoten halten, bezgl. der fasen

**wasserbuschi** · 9. März 2016

Na ja - wenn da schon ne Kühlrippe krumm ist, muss das Ding mindestens nen ordentlichen Schlag/Stoß abbekommen haben und wer weiß, was da dann mit der Laufbuchse passiert ist...

Auf jeden Fall zurück schicken!

Al.

Radulf · 18. März 2016

Am 3.2.2016 um 18:42 schrieb rocksteady72:

224gr. der nackte Koben, mit Ringen Clips und Kobo 282gr.

der alte Kolben sind 310 mit allem der GS 294

Habe vom VC Haidershof die Info bekommen, dass der Kolben nackig 224 Gramm wiegt.

Nach meinen Berechnungen käme man mit

Grand Sport Kolbenbolzen (38 Gramm)
Kolbenringe (15 Gramm)
Clips (2 Gramm)

auf 279 Gramm. Die Gewichte der 3 Bauteile habe ich vom SIP Laden auf der Homepage.

Haben die sich irgendwo verrechnet? 3 Gramm ist nicht viel.

Hat jemand schon den Zylinder mit Kolben ein paar tausend Kilometer gefahren und Infos vom Kolbenschaftbild?

Bearbeitet 18. März 2016 von Radulf

JungSiegfried · 19. März 2016

..

Bearbeitet 19. März 2016 von JungSiegfried

**T5Pien** · 19. März 2016

Am 18. März 2016 um 16:52 schrieb Radulf:

Hat jemand schon den Zylinder mit Kolben ein paar tausend Kilometer gefahren und Infos vom Kolbenschaftbild?

ist wohl eher unwahrscheinlich

kruemml · 20. März 2016

Am 1. Februar 2016 um 18:53 schrieb wheelspin:

eigentlich schon mal jemanden aufgefallen? ist das sowas wie die sagenumwobene legende mit dem mattschwarz?

schade das solche voll geilen physikalisch wirksamen features nicht näher erläutert werden.

OT: Dass schwarze Flächen mehr Hitze abstrahlen, ist korrekt. Bei luftgekühlten Motoren bringt es jedoch nichts, da der Luftstrom und nicht die "Abstrahlung" der mitkühlende Faktor ist.

Details gibts hier:

wheelspin · 20. März 2016

vor 2 Minuten schrieb kruemml:

OT: Dass schwarze Flächen mehr Hitze abstrahlen, ist korrekt. Bei luftgekühlten Motoren bringt es jedoch nichts, da der Luftstrom und nicht die "Abstrahlung" der mitkühlende Faktor ist.

Details gibts hier:

schon klar. meine äußerung zielte eigentlich auf etwas anderes ab - aber gut - jetzt sind wir ja klug.

kruemml · 20. März 2016

vor 2 Minuten schrieb wheelspin:

schon klar. meine äußerung zielte eigentlich auf etwas anderes ab - aber gut - jetzt sind wir ja klug.

Shop-Marketing: Der Tank ist leer? Am besten gleich eine neue Vespa mitbestellen ;)

Wuif der Wiesel · 18. April 2016

Hallo zusammen,

meine Frage zur Quetschkante:

Der mitgelieferte Kopf hat 0,8mm QK eingefräst.

Ich lege bei einer 60mm LHW 1,8mm FuDi (1,5er Alu, 0,2mm aus der Malossi Packung und ne 0,1er Piaggio) unter und messe dann mit Lötzinn 1,1mm QK. Soweit ganz plausibel.

Ist das fahrbar oder grenzwertig? Soll der übliche Tourenmotor werden.

Der Rest des Motorsetups:

-leicht ovalisiertem Spaco SI26

-MecEur Welle mit Einlasszeiten 120v.OT auf ~75nOT zu

-Überströmer am Gehäuse angepasst, am Zylinder minimal erweitert

- Auslass (noch unbearbeitet)

-BGM Big Box (die erste Version),

-22Z LTH Honda Kulu &

-kurzer 4. Gang

Sollte ich auf ne 2mm FuDi gehen? Dann wären das 1,3mm QK.

Viele Grüße und danke für die Antworten

Wuif

Laser · 18. April 2016

Miß doch erstmal die Steuerzeiten! Dann weißt du wo die Reise hin geht!

Und lass den kurzen 4ten weg! Den brauchst du absolut nicht!

Crank-Hank · 19. April 2016

Üblicher Tourenmotor und 2mm Fußdichtung passt von den Steuerzeiten vor allem überhaupt nicht zusammen

22z auf welcher Primär: 62? 61?

GT DRIVER · 19. April 2016

vor 3 Stunden schrieb Crank-Hank:

Üblicher Tourenmotor und 2mm Fußdichtung passt von den Steuerzeiten vor allem überhaupt nicht zusammen

22z auf welcher Primär: 62? 61?

vor 11 Stunden schrieb Wuif der Wiesel:

Hallo zusammen,

meine Frage zur Quetschkante:

Der mitgelieferte Kopf hat 0,8mm QK eingefräst.

Ich lege bei einer 60mm LHW 1,8mm FuDi (1,5er Alu, 0,2mm aus der Malossi Packung und ne 0,1er Piaggio) unter und messe dann mit Lötzinn 1,1mm QK. Soweit ganz plausibel.

Ist das fahrbar oder grenzwertig? Soll der übliche Tourenmotor werden.

Der Rest des Motorsetups:

-leicht ovalisiertem Spaco SI26

-MecEur Welle mit Einlasszeiten 120v.OT auf ~75nOT zu

-Überströmer am Gehäuse angepasst, am Zylinder minimal erweitert

- Auslass (noch unbearbeitet)

-BGM Big Box (die erste Version),

-22Z LTH Honda Kulu &

-kurzer 4. Gang

Sollte ich auf ne 2mm FuDi gehen? Dann wären das 1,3mm QK.

Viele Grüße und danke für die Antworten

vor 11 Stunden schrieb Wuif der Wiesel:

Hallo zusammen,

meine Frage zur Quetschkante:

Der mitgelieferte Kopf hat 0,8mm QK eingefräst.

Ich lege bei einer 60mm LHW 1,8mm FuDi (1,5er Alu, 0,2mm aus der Malossi Packung und ne 0,1er Piaggio) unter und messe dann mit Lötzinn 1,1mm QK. Soweit ganz plausibel.

Ist das fahrbar oder grenzwertig? Soll der übliche Tourenmotor werden.

Der Rest des Motorsetups:

-leicht ovalisiertem Spaco SI26

-MecEur Welle mit Einlasszeiten 120v.OT auf ~75nOT zu

-Überströmer am Gehäuse angepasst, am Zylinder minimal erweitert

- Auslass (noch unbearbeitet)

-BGM Big Box (die erste Version),

-22Z LTH Honda Kulu &

-kurzer 4. Gang

Sollte ich auf ne 2mm FuDi gehen? Dann wären das 1,3mm QK.

Viele Grüße und danke für die Antworten

Wuif

Zylinder direkt aufs gehäuse oder halt die originale 2zehntel fudi drunter....rest am kopf beilegen!!!

Qk 1,2-1,3 mit malossikopf

Dann hast du deinen tourenmotor, der keinen kurzen 4. braucht!

Bearbeitet 19. April 2016 von GT DRIVER

Wuif der Wiesel · 19. April 2016

Merci für die Anworten.

Der kurze 4. steckt schon drin und bleibt da auch erst einmal. Ein weiteres Mal will ich den Motor nicht spalten. Das hab ich schon 2x sinnlos gemacht:

Erst hätte der Motor in ne PX kommen sollen, jetzt wirds ne Sprint ==> Kickerwelle

dann neue Planänderung, kein Scorpion Reso-Puff für die Sprint, sondern BGM BigBox, da der Scorpion an der PX bleibt usw.

Ne 65er primär ist verbaut, keine 62 / 61Z. Also 2,95 als Übersetzungsverhältnis der primär.

Steuerzeiten schau ich mir gleich mal an. Hab gestern nur mit dem Messschieber gemessen und dann berechnet:

Maße Absolut von Oberkante Zylinder gemessen				Ergebnis Steuerzeiten
Auslass öffnet nach x mm	H_{ausl_mm}	33,00	mm	Gesamtauslass	186,3	Grad
Überströmer öffnet nach y mm	H_{Üstr_mm}	46,70	mm	Gesamtüberströmzeit	129,5	Grad
				Vorauslass	28,4	Grad
Höhenunterschied Zylinder OK zu Kolben wenn Kolben auf OT steht mit 1,8mm FuDi:	h_KoOT	0,50	mm

Was sollte ich denn Eurer Meinung nach als Hausnummer für die Steuerzeiten anpeilen?

GT DRIVER · 19. April 2016

vor 41 Minuten schrieb Wuif der Wiesel:

Merci für die Anworten.

Der kurze 4. steckt schon drin und bleibt da auch erst einmal. Ein weiteres Mal will ich den Motor nicht spalten. Das hab ich schon 2x sinnlos gemacht:

Erst hätte der Motor in ne PX kommen sollen, jetzt wirds ne Sprint ==> Kickerwelle

dann neue Planänderung, kein Scorpion Reso-Puff für die Sprint, sondern BGM BigBox, da der Scorpion an der PX bleibt usw.

Ne 65er primär ist verbaut, keine 62 / 61Z. Also 2,95 als Übersetzungsverhältnis der primär.

Steuerzeiten schau ich mir gleich mal an. Hab gestern nur mit dem Messschieber gemessen und dann berechnet:

Maße Absolut von Oberkante Zylinder gemessen Ergebnis Steuerzeiten
Auslass öffnet nach x mm H_{ausl_mm} 33,00 mm Gesamtauslass 186,3 Grad
Überströmer öffnet nach y mm H_{Üstr_mm} 46,70 mm Gesamtüberströmzeit 129,5 Grad
Vorauslass 28,4 Grad
Höhenunterschied Zylinder OK zu Kolben wenn Kolben auf OT steht mit 1,8mm FuDi: h_KoOT 0,50 mm

Was sollte ich denn Eurer Meinung nach als Hausnummer für die Steuerzeiten anpeilen?

Üs 120/180 as

Wenn bigbox dann die bigbox sport!

Bearbeitet 19. April 2016 von GT DRIVER

Schrottpresse · 4. Mai 2016

Schon mal jemand die Standard Kolbenclipse verbaut anstatt die C-Clipse von Malossi? Passt das?

**Tyler Durden** · 4. Mai 2016

vor 3 Stunden schrieb Muscma80:

Schon mal jemand die Standard Kolbenclipse verbaut anstatt die C-Clipse von Malossi? Passt das?

Da kannst Du Dir direkt einen neuen Zylinder bestellen

Nudge · 4. Mai 2016

G-Clipse gibt es noch in der gleichen Größe. Laß bloß die Finger von anderen Clipsen, die original Piaggio sind eckig/flach, für den Malossi-Kolben brauchst du runde!

Ned Flenders · 23. Juni 2016

Mein Malossi alt könnte gut einen neuen Kolben vertragen und ich finde den Zylinder zu schade, um komplett auf Malossi Sport umzusteigen.

Gibt es Erfahrungswerte mit dem 2016 Malossi Sport Kolben in einem Malossi alt mit 60mm Hub und KoDi?

weissbierjojo · 19. Dezember 2020

Bitte Statement zur QK:

Sport mit Malle Kopf,

Sip Performance LHW

von den 3 beiliegenden Fudi die mittlere mit 0,2mm genommen

Kodi 1,5mm

Zeiten: 120-180 VA 30

QK 1,1mm

Qk lieber größer machen? Oben noch ne Kupferdichtung zum Spacer dazu?

Sieger Bitburg · 19. Dezember 2020

QK lassen

Marcelleswallace · 19. Dezember 2020

Die steuerzeiten hast du gefräst?

30 va is hat der nicht original

schlueter · 19. Dezember 2020

Ich fahre den Malle mit QK 1,1 mm. Bin jetzt gesamt knapp 5tk damit gefahren.

Malossi 210ccm - "Sport 2016" - neuer Zylinder

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