LED Blinker mit BGM Spannungsregler? Geht das?

horst1000 · 3. Februar 2016

Hallo!

Frage an die Elektronik Experten:

Kann man LED Blinker (in meinem Fall LED Lenkerendenblinker von Kellermann) an den BGM Spannungsregler (siehe Foto) anschließen?

Was genau benötigt man? Welches Blinker Relais? Was sonst?

Oder einfach an den DC Anschluss anschließen, Vorwiderstand für LED dazwischen und alles gut?

Wer kann helfen?

Danke und Gruß

Horst

**Kevin Becker** · 3. Februar 2016

Das klappt. Du musst aber dem Blinkrelais vorgaukeln, dass die Stromabnahme höher ist, als die LEDs sind. Sonst raktet das nicht. Das geht mit Wiederständen:

http://www.scooter-center.com/de/product/7674254/Vorwiderstand+Set+fuer+LED+Blinker+10W+Universal?meta=7674254*scd_ALL_de*s19445900877952*Wiederstand%20blinker*1*1*1*16

StephanHL · 3. Februar 2016

Oder nimmst ein lastunabhängiges blinkerrelais.

666smallframe · 4. Februar 2016

Ich wollte den Anschluss fürs Bremslicht hernehmen. Ging nicht. :???:

BugHardcore · 4. Februar 2016

Ich hab das bei ner MV mit PX Motor so verbaut. Billiges lastfreies Relais von Ebay. Taktung klappte anfangs nicht so ganz. Hab dann am Ausgang vom Relais einen Pulldown Widerstand eingesetzt. Da fließen jetzt immer n paar mA ab, aber ohne Batterie war mir das egal.

Lenzo · 5. Februar 2016

Haben wir bei einem Kumpel gemacht.

DC Ausgang mit einem Lastfreien Relais und zusätzlich noch einen Batterie Eliminator dazwischen gebaut.

http://kedo.de/produkte/33070.html

Vorher hat die LED beim Einschalten geflackert.

Bearbeitet 5. Februar 2016 von Lenzo

horst1000 · 5. Februar 2016

Haben wir bei einem Kumpel gemacht.
DC Ausgang mit einem Lastfreien Relais und zusätzlich noch einen Batterie Eliminator dazwischen gebaut.
http://kedo.de/produkte/33070.html

Vorher hat die LED beim Einschalten geflackert.

In welcher Reihenfolge müssen die Teile verbaut werden?

Gruß

Horst

Lenzo · 5. Februar 2016

Der Kedo wird behandelt wie eine Batterie. BGM Spannungsregler nach Anleitung anschließen und DC Ausgang auf den Kedo + Anschluss. An den + Pol dann das Blinkerrelais.

horst1000 · 5. Februar 2016

Und dahinter zum schalter und dann die Widerstände und danach zu den blinkern?

Lenzo · 6. Februar 2016

Dann weiter wie Original.

Das lastfreie Blinkerrelais anstelle des vorhandenen montieren. Widerstände sind nicht notwendig.

horst1000 · 28. Juni 2016

Ich hole das hier mal wieder hoch:

nutzt man für den DC Stromkreis ebenfalls den Rahmen als Erdung / Masse?

Kommen sich die Masse des bestehenden Kabelbaums (AC) nicht mit der Masse vom DC Stromkreis woran die LED Blinker hängen in die Quere?

Gruß

Horst

vespa-rs · 28. Juni 2016

ja, das geht ja mit dem regler nicht anders.

was mich an den sck-widerständen wundert: warum nicht einen direkt hinters relais? warum für jeden blinker einen?

Cpt.Howdy · 29. Juni 2016

weil dann immer ne last am relais hängt, bzw immer strom abfliesst. entweder läuft dann das relais permanent, oder es saugt einem die (wenn vorhanden) batterie leer, oder beides.

horst1000 · 29. Juni 2016

Also - so wie ich das nun verstanden habe, fasse ich das mal zusammen:

1. Plus Leitung an BGM Spannungsregler an den DC anschließen

2. danach mit der Ersatzbatterie (z.B. Kedo oder sonstwas) am Plus Pol verbinden

3. von dort ins lastunabhängige Blinkerrelais (in meinem Fall Kellermann R2)

4. danach in den Blinkerschalter am Lenker

5. vom Schalter jeweils zum rechten und linken LED Blinker

6. die beiden LED Blinker jeweils mit der Masse verbinden

Oder muss ich den Schritt 4 vor dem Schritt 3 machen???

Oder habe ich komplett falsch gedacht?!

Gruß

Horst

Fredirain · 29. Juni 2016

Yep, so hab ich es auch gemacht.

Allerdings würde ich zwischen Batterie und Spannungsregler/Verbraucher noch eine 10 A Sicherung verbauen.

Mein Spannungsregler hatte auch noch nen zusätzlichen Masseanschluss, der an den Rahmen geht.

So sah mein Plan aus. Allerdings sollte man auch die Verbraucher vor der Sicherung anschließen.

Bearbeitet 29. Juni 2016 von Fredirain

vespa-rs · 29. Juni 2016

vor 12 Stunden schrieb Cpt.Howdy:

weil dann immer ne last am relais hängt, bzw immer strom abfliesst. entweder läuft dann das relais permanent, oder es saugt einem die (wenn vorhanden) batterie leer, oder beides.

jaaaaahaaha, da hab ich wohl gepennt

vor 7 Stunden schrieb horst1000:

Also - so wie ich das nun verstanden habe, fasse ich das mal zusammen:

1. Plus Leitung an BGM Spannungsregler an den DC anschließen

2. danach mit der Ersatzbatterie (z.B. Kedo oder sonstwas) am Plus Pol verbinden

3. von dort ins lastunabhängige Blinkerrelais (in meinem Fall Kellermann R2)

4. danach in den Blinkerschalter am Lenker

5. vom Schalter jeweils zum rechten und linken LED Blinker

6. die beiden LED Blinker jeweils mit der Masse verbinden

Oder muss ich den Schritt 4 vor dem Schritt 3 machen???

Oder habe ich komplett falsch gedacht?!

Gruß

Horst

das hört sich so gut an und ich würde es auch so machen. den kedo minus pol dann logisch auf masse. mehr kedo details wären interessant.

vor 7 Stunden schrieb Fredirain:

Yep, so hab ich es auch gemacht.

Allerdings würde ich zwischen Batterie und Spannungsregler/Verbraucher noch eine 10 A Sicherung verbauen.

Mein Spannungsregler hatte auch noch nen zusätzlichen Masseanschluss, der an den Rahmen geht.

So sah mein Plan aus. Allerdings sollte man auch die Verbraucher vor der Sicherung anschließen.

fredi waren wir uns nicht einig, dass du die sicherung zwischen minus pol und batt machen sollst?!

(so wie im plan schmort es den akku falls das kabel zu den verbrauchern auf masse kommt...)

Moerc · 2. Juli 2016

Verkabelt wie oben beschrieben. Unbedingt eine Sicherung mit einbauen.

horst1000 · 7. Juli 2016

Hallo!

Welcher Schaltplan ist denn nun zu verwenden?

In Anlehnung an Fredirain und Vespa-rs habe ich beide Versionen mal dargestellt (danke an euch).

Der Spannungsregler ist natürlich mit Masse verbunden (ist auf den Bildern nicht drauf).

Gruß

Horst

vespa-rs · 7. Juli 2016

version b.

so ist ab batterie+ jedes kabel über die massesicherung abgesichert, es sei denn du gehst vom pluspol direkt auf den minuspol.

warum hast du am relais "m"? sind da 3 pins?

horst1000 · 7. Juli 2016

vor 11 Minuten schrieb vespa-rs:

version b.

so ist ab batterie+ jedes kabel über die massesicherung abgesichert, es sei denn du gehst vom pluspol direkt auf den minuspol.

warum hast du am relais "m"? sind da 3 pins?

kann ich gar nicht genau sagen.

dieses Relais ist es:

http://www.kellermann-online.com/de/produkte/detail/123.970

Da ist ein Massekabel dran. Ich denke mal dass es auch verbaut werden soll?!

vespa-rs · 7. Juli 2016

laut der pdf anleitung auf der seite ist das wohl so. orange-rot dann auf blinkerschalter und die grauen ignorieren bzw. isolieren

horst1000 · 11. Juli 2016

Blinker sind nun gemäß Schaltplan Version B eingebaut und alles klappt soweit.

Was mir aufgefallen ist, dass die Blinker bei Standgas nicht genug Strom erhalten und flackern bzw. nur ab und an funktionieren.

Ist das normal? Ich dachte, dass der Kondensator genug Strom liefert?

Gruß

Horst

**T5Rainer** · 11. Juli 2016

vor 3 Minuten schrieb horst1000:

Ich dachte, dass der Kondensator genug Strom liefert?

Bau ne Batterie anstatt des albernen Kondensators hin. Dann ist alles gut und die (z.Zt. unnötige) Sicherung ergibt auch wieder einen Sinn.

horst1000 · 12. Juli 2016

Am 11. Juli 2016 um 10:37 schrieb T5Rainer:

Bau ne Batterie anstatt des albernen Kondensators hin. Dann ist alles gut und die (z.Zt. unnötige) Sicherung ergibt auch wieder einen Sinn.

Kannst du eine Batterie empfehlen? Gern klein und unauffällig - und natürlich preiswert

Gruß

Horst

**T5Rainer** · 12. Juli 2016

Für Deinen Bedarf reicht bspw. sowas mit 1,3 Ah.

Gibt's für`n 10er oder so inna Bucht:

vespa-rs · 13. Juli 2016

rainer, kennst du den "killer" bzw. dessen werte? sieht so nach mini akku aus...

**T5Rainer** · 13. Juli 2016

vor 6 Minuten schrieb vespa-rs:

"killer"

wen?

vespa-rs · 13. Juli 2016

oh, mein fehler, meinte batterie "eliminator"

**T5Rainer** · 13. Juli 2016

Das is`n dicker Elko. Siehe u.a.auch DA (inkl. Kapazität).

Bearbeitet 13. Juli 2016 von T5Rainer

**Dr.Tyrell** · 12. Mai

Hey zusammen,

hab das auch gerade hinter mir mit dem Umbau auf LED Blinker und dem Kondensator als Puffer, dass der BGM Spannungsregler mehr als 4,5v ausgibt. Das funktioniert auch alles super. Jetzt bin ich auf die Idee gekommen, die Schnarre durch eine DC Hupe zu ersetzen, damit die Reuse auch ordentlich hupt, wenn mal wieder ein Autofahrer zu Nahe kommt

Spricht was dagegen einfach vom Kondensator ein Kabel anstelle des roten Kabels vom BGM Conversion Kabelbaum an die Hupe zu führen, der Kondensator gibt ja 12v DC aus? Das weiße Kabel geht dann zum Hupenschalter und leitet, wenn man das beim Hupen braucht, über den Kurzschluss durch das Gehäuse des Lichtschalters auf den Lenkkopf.

Hab ich da nen Knick in der Betrachtung? Anstelle des Kondensators geht ja auch immer eine Batterie, aber genau das wollte ich eliminieren. Hat der Kondensator genug Saft, wenn der Motor läuft, die Hupe zu speißen?

Wäre cool...bin nicht so der Elektrofuzzy...hör nur gerne die Musik

Um das kurz zu linken, und zu dokumentieren, was ich verbaut habe:

Blinker die hier:

https://de.aliexpress.com/item/1005005702084864.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.1bbb5c5flo0R3S&gatewayAdapt=glo2deu

Blinkrelais:

https://www.amazon.de/dp/B0B5C5MFQT?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Kondensator:

https://www.amazon.de/dp/B07K41RZ6R?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Ne Schelle dazu ( wenn man den Gummi abmacht, passt die Schelle auch um die folgende Kondensatorbox):

https://www.amazon.de/dp/B00X2Y3076?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1

Hab noch ne Box gebaut für den Kondensator, der passt saugend rein:

Kondensatorbox.zip

Bearbeitet 12. Mai von Dr.Tyrell

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