Pinasco NEUNPORT, direkt

[maccoi]

hier mal wieder was neues von der entwicklungsfront,

wann es den geben wird kann ich noch nicht sagen

blueprint folgt

 

kurve ist von pinasco mit ihrem pinasco tourenauspuff 28er gaser, 60iger DS-Welle.

27PS

 

 

 

 

[alfahaza]

Endlich! ☺

Ist das ein Durchbruch am Stehbolzen da im Auslass?! 

Bearbeitet 3. Februar 2016 von alfahaza
so

[Tyler Durden]

cool, mit serienmäßiger Stehbolzenheizung 

[maccoi]

ja ist der prototyp die stehbolzenbohrung war hier zu gross

[alfahaza]

Gibts infos zum verwendeten Kolben?

[maccoi]

ich bekomm den die tage in die finger - dann kann ich mehr sagen

[PXler]

lasst den stehbolzen durchbruch drinn, bzw. büchst die stehbolen oder gießt sie so in der gussform zu.

das ermöglicht aus der schachtel direkt mehr

versteh eh nicht, warum das bis jetzt noch kein hersteller gemacht hat

[gatti500]

die beheizten stehbolzen dehnen sich doch mehr aus , auch in der länge ,als die anderen,  ist das nicht nachteilich ? 

[jens-paul1]

Bin gespannt

[PXler]

vor 9 Stunden schrieb gatti500:

die beheizten stehbolzen dehnen sich doch mehr aus , auch in der länge ,als die anderen,  ist das nicht nachteilich ? 

Fahr ich an 2 Zylindern ohne probleme

[gatti500]

ok...

[maccoi]

sozusagen "voodo-auslass" ab werk,

beim proto wurde dass für den testlauf zumindest oldscool mit aluhülsen gelöst

[wasserbuschi]

Mal ne Frage zu der Stehbolzenhysterie: liegt der Kopf oben nicht plan auf dem Dichtflächenteil auf, der um die Stehbolzenlöcher geht?

Wenn ja isses doch eh latte, ob man bei den Stehbolzen durchbricht oder nicht, da die Kanäle doch eingegossen sind und somit in sich dicht/geschlossen sind....

 

Al.

 

Edith sieht gerade dass der Zentrierabsatz in der Kopfdichtfläche das leider verhindert... 

Bearbeitet 4. Februar 2016 von wasserbuschi

[P. Adam]

Hallo zusammen. Noch ein paar Bilder mehr für Euch. 

 

Gruss Patrick

 

[Phantomias]

Warum macht Betella soetwas?

[maccoi]

vor 11 Minuten schrieb Phantomias:

Warum macht Betella soetwas?

ich glaub die beschäftigen sich mit vespa tuningparts

 

[Phantomias]

vor 20 Minuten schrieb maccoi:

ich glaub die beschäftigen sich mit vespa tuningparts

 

 

Gefällt mir! Den Direkteinlass auf einem PX Gehäuse kann ich aber nur aus Style Gründen gut finden.

[schoeni230]

Das Problem an der Heizung ist das die Bolzen teilweise so richtig schön blau werden an den offenen Stellen. Durch die extreme Hitzeeinwirkung ( die ja normalerweise nicht so direkt gegeben ist) wird dann ganz gerne mal der Kopf undicht !

 

Und natürlich drückt´s oben Altgas raus das den Zylinder voll ölt wenn der Kanal nicht abgedichtet wird. Ich fahre selbst auch an einigen Motoren die Heizung. Als komplett Problemlos sehe ich es allerdings nicht an.

 

Aber wenn es möglich ist sowas konstruktiv zu verhindern sollte man es dann doch eher vermeiden finde ich !

 

 

Bearbeitet 4. Februar 2016 von schoeni230

[reusendrescher]

Denke mal, der Umsatz ist wegen des MHR/Sport ziemlich eingebrochen. Schön, dass sie den Handschuh aufgehoben haben. Man darf wohl gespannt sein, was da noch von Polini, etc. kommt, bis sich das in 1-2 Jahren wieder konsolidiert...

[berlinwestside]

wenn sie malossi vorgreifen wollen, können sie das ja für t5 machen, oder bigframe? 

ansonsten ist das sicher attraktiv wenn man fahren und weder fräsen noch schrauben will! 

Bearbeitet 4. Februar 2016 von berlinwestside

[gravedigger]

da könnte sich babas mal einen richtig dicken doppelansauger mit 2x35PWK basteln und damit die augschburger straßen aufreissen.

 

 

[schoeni230]

Vom Bauprinzip ist das auf jeden Fall sehr fein.

 

Ich mag den M1x direkt auf den Smallblock´s auch da es ne schnelle, aufgeräumte , und einfache Lösung ist. Ohne viel Schnick Schnack !

 

Ob er die oben gezeigte Kurve mit den Komponenten auch tatsächlich drückt wird man eh bald wissen.

[PXler]

vor einer Stunde schrieb schoeni230:

Das Problem an der Heizung ist das die Bolzen teilweise so richtig schön blau werden an den offenen Stellen. Durch die extreme Hitzeeinwirkung ( die ja normalerweise nicht so direkt gegeben ist) wird dann ganz gerne mal der Kopf undicht !

 

Und natürlich drückt´s oben Altgas raus das den Zylinder voll ölt wenn der Kanal nicht abgedichtet wird. Ich fahre selbst auch an einigen Motoren die Heizung. Als komplett Problemlos sehe ich es allerdings nicht an.

 

Aber wenn es möglich ist sowas konstruktiv zu verhindern sollte man es dann doch eher vermeiden finde ich !

 

 

Der Kopf wird sicher nicht undicht, da mehrfach verschraubt. Bei welcher Temperatur verfärbt sich Stahl eigentlich blau? Wäre dann ein Indiz für die Temperatur Höhe,  die da vorherrscht. Klar wäre eine büchse oder durch verschlug besser, aber trotzdem alles unkritisch

[schoeni230]

Stimmt da hast du recht mit der doppelten Verschraubung. Auf das hab ich jetzt in dem Fall nicht gedacht.

 

Ich selbst habe alle immer gebuchst und sowas nie ohne Buchse aufgebaut nachdem ich an meinem ersten Falc auch die blauen Bolzen hatte. Der Motor war damals relativ human aufgebaut.

 

Mir sind aber auch schon so einige untergekommen, bei denen das offen blieb, und die waren alle blau und in kurzen abständen immer wieder mal undicht. Teilweise sehr unterschiedlich aufgebaute Konzepte.

 

 

Ab welcher Abgastemperatur sich ein Stehbolzen am 2 Takt Motor blau färbt kann ich auch nicht sagen. Weicht aber mit Sicherheit von gängigen bekannten Messwerten ab da hier ganz andere Faktoren mit rein spielen !

 

 

Wenn das hier aber nur der Proto und ein Einzelfall war spielt es ohnehin keine Rolle sich darüber Gedanken zu machen.

Bearbeitet 4. Februar 2016 von schoeni230

[Patricks]

Hat jemand eine Ahnung wann der neue SI 30 Pinasco Vergaser kommt?

Wie ist der 26er vom einstellen von den Düsengrößen und kann man den mit den originalen 24er vergleichen

 

Sorry für die Fragen in dem Topic

 

[Truls221]

das ist auf jeden fall ein zylinder das nicht einfach wird 

auf kolbensteuerung umbauen

 

aber das muss ungedingt gut sein für die gs160-ss180 fraktion

 

lg

Truls

[maccoi]

vor 20 Minuten schrieb Patricks:

Hat jemand eine Ahnung wann der neue SI 30 Pinasco Vergaser kommt?

Wie ist der 26er vom einstellen von den Düsengrößen und kann man den mit den originalen 24er vergleichen

 

Sorry für die Fragen in dem Topic

 

der 29,8er Pinasco Vergaser (mehr geht einfach nicht mit std. gaserwannen) wird vorrausichtlich im sommer kommen.

 

der 26er ist gut vergleichbar mit einem ovaliserten 24er, der 26 VRX-R reagiert durch das venturi etwas anders, erfahrungsgemäß etwa 3-4 düsensprünge mehr,

etwas spannender wirds auf der nebendüse da das anders als beim POLINI VENTURI gelöst ist, beim polini liegen beide düsen ja unter dem venturi, beim pinasco

sind beide düsen im den venturidrichter durchgebohrt.

mit dem extra dafür aufgelegten düsenkit (alle besierend auf einer 160/xx - 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 66/160) von pinasco hat dass jetzt aber immer gut geklappt. bei sehr saugenden raps und starker bearbeitung ist manchmal auch ein anderer fetterer schieber (SIP 4.1 bzw. 4.2) angebracht - also auch analog zum 24er.

standardmässig ist der 26-ER und der 26-VRX-R mit HDLK 160, BE3,HD 122 ausgestattet was perfekt für die 177er in der stecktuningvarinte passt.

[PXler]

vor 3 Stunden schrieb schoeni230:

Stimmt da hast du recht mit der doppelten Verschraubung. Auf das hab ich jetzt in dem Fall nicht gedacht.

 

Ich selbst habe alle immer gebuchst und sowas nie ohne Buchse aufgebaut nachdem ich an meinem ersten Falc auch die blauen Bolzen hatte. Der Motor war damals relativ human aufgebaut.

 

Mir sind aber auch schon so einige untergekommen, bei denen das offen blieb, und die waren alle blau und in kurzen abständen immer wieder mal undicht. Teilweise sehr unterschiedlich aufgebaute Konzepte.

 

 

Ab welcher Abgastemperatur sich ein Stehbolzen am 2 Takt Motor blau färbt kann ich auch nicht sagen. Weicht aber mit Sicherheit von gängigen bekannten Messwerten ab da hier ganz andere Faktoren mit rein spielen !

 

 

Wenn das hier aber nur der Proto und ein Einzelfall war spielt es ohnehin keine Rolle sich darüber Gedanken zu machen.

anlauffarbe blau, je nach farbtiefe, 290-390 grad. finde ich nicht so beängstigend

[Marcelleswallace]

vor 5 Stunden schrieb berlinwestside:

wenn sie malossi vorgreifen wollen, können sie das ja für t5 machen, oder bigframe? 

ansonsten ist das sicher attraktiv wenn man fahren und weder fräsen noch schrauben will! 

 

Herr Pinasco-Vertretung-WestGermany,

 

gibts in Sache T5 was von euch ?

 

Danke für die Info

[BABA'S]

vor 23 Stunden schrieb gravedigger:

da könnte sich babas mal einen richtig dicken doppelansauger mit 2x35PWK basteln und damit die augschburger straßen aufreissen.

Ob das DER babas machen will, weiß ich nicht, da hast Du einen besseren Draht . Und das mit den zwei PWK's auf nem PINASCO-DV

hat doch Dein Kollege aus AIC schon probiert. Lief nicht besonders und ist mittlerweile "Altmetall", wie er mir gesagt hat !

 

@maccoi

habt Ihr den Zylinder auf der Customshow in Innsbruck dabei ? Würde den gerne mal "befingern". Falls man ihn auch Probefahren kann,

sag mir bitte Bescheid, dann nehme ich zum EDDING auch noch meinen Helm mit .

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Bearbeitet 5. Februar 2016 von BABA'S