motorrad umbau - frage in die runde

[Motorhuhn]

Virago nannte sich grundsätzlich auch die XV, also "Todsünde" aus den 80ern. Tank wo Tank hingehört, echter Luftfilter, ordentlicher Sound und vor allem 1000 (später auch 1100ccm2) auf 2 Pötten.

 

Und das nicht nur als Chopper sondern auch als Tourer. Und vor allem lieber als ein Mädchenmotorrad wie die LS 650 ;)

[PXler]

vor 30 Minuten schrieb Motorhuhn:

Virago nannte sich grundsätzlich auch die XV, also "Todsünde" aus den 80ern. Tank wo Tank hingehört, echter Luftfilter, ordentlicher Sound und vor allem 1000 (später auch 1100ccm2) auf 2 Pötten.

 

Und das nicht nur als Chopper sondern auch als Tourer. Und vor allem lieber als ein Mädchenmotorrad wie die LS 650 ;)

jupp, so isset

 

einfach mal nach virago costom googeln und staunen.

wenn mir einer so ne hässliche virago schenken möchte, wäre ich nicht abgeneigt.

[Radulf]

Hatte zwischendurch mal so eine Transalp zu meinem Roller gestellt. War nicht mein Ding.

Zwar ein schicker knatternder Laser Auspuff. Jedoch auf der Autobahn zu lahm und im Gelände

zu schwer. Die konnte nichts wirklich richtig.

[bigern]

vor 9 Stunden schrieb klugscheißer:

Wenn es ein Mopped gibt was richtig scheiße ist, dann eine Virago. Pfui !

das ist auch der leitsatz aus dem chopperforum. ich wurde allerdings auch erst später ein freund der xv.....vorteile waren: schutzblech vorne u. hinten aus blech, luftkühlung, sound echt gut mit leer geräumten endtopf und good vibritions für die ccm, habe keinen unterschied zu meiner damaligen vn 800 gemerkt. kuftfilteratrappe muss unbedingt weg, der tank ist ab bj, 90 schon echt, hat halt diesen zusatztank da unten, eigentlich wurscht nur die pumpe kann zu klump gehen.

würde ich allerdings auch nicht mehr fahren wollen, hat aber echt spaß gemacht.

[Radulf]

Am 14.2.2016 um 11:34 schrieb henning:

Man nehme Teile einer 52er Norton ES2 und schlachtet eine Yamaha SR500 58 T.

 

Wenn alles glatt läuft, fange ich dieses Jahr mit meiner Triumph 5TA von 1960 an.

 

Dat Ding gefällt mir

Klein. Schlicht. Schnieke.

Ich denke, dass man bei schlecht Wetter gut Dreck in der Fresse hat

Da müsste man sich irgendwas über das Rad tüddeln.

Bearbeitet 15. Februar 2016 von Radulf

[henning]

Dann gibt es ein bischen Panzertape zwischen die Standrohre, das fängt relativ viel ab!

 

Ich habe mittlerweile aber schon einen kurzen Fender für vorne hier. Der Heckfender wird im moment auch getauscht. Es folgt noch ein neues Rücklicht und neue Schweinwerferhalterungen.

[kuchenfreund]

Sehe ich das richtig? Ist das eine Engländerin mit XT500-Motor? Krank...

[klugscheißer]

vor 14 Stunden schrieb bigern:

das ist auch der leitsatz aus dem chopperforum. ich wurde allerdings auch erst später ein freund der xv.....vorteile waren: schutzblech vorne u. hinten aus blech, luftkühlung, sound echt gut mit leer geräumten endtopf und good vibritions für die ccm, habe keinen unterschied zu meiner damaligen vn 800 gemerkt. kuftfilteratrappe muss unbedingt weg, der tank ist ab bj, 90 schon echt, hat halt diesen zusatztank da unten, eigentlich wurscht nur die pumpe kann zu klump gehen.

würde ich allerdings auch nicht mehr fahren wollen, hat aber echt spaß gemacht.

 

 

Naja, hab ja auch mal was gegoogelt, gibt schon ein paar brauchbare Bobber Umbauten. Aber irgendwie geht es trotzdem nicht. Ist so wie Opel (Ausnahme Diplomat,GT), ich mag die Dinger einfach nicht.

[Robe007]

Am 13/02/2016 um 20:50 schrieb Eckenflitzer:

So eine R45/R65 ist ja schon ganz nett!

Da werden einige mit um die 100000 km angeboten. Gehe ich recht mit der Annahme, man könne relativ bedenkenlos bis 50000 km kaufen?

 

Ich mag ja auch Chopper, aber so ein Café Racer oder auch Bobber oder Scrambler stehen mir eher.

 

Gebt doch mal ein paar Bilder oder links allermöglichen gut umbaubaren Mopeds rein. Ob eher neue oder alte ist eigentlich egal...

ich lehn mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte die 2-Ventiler Boxer kann man auch bendenkenlos über 100.000km kaufen.

Ich hatte schon eine R80 mit 100.000km und habe jetzt wieder eine R100 mit über 100.000km wenn das ordentlich gewartet wurde, was bei den Maschinen häufig auch der Fall war, dann kann man das schon machen.

 

Gerade die RT Versionen wurden von Opis mit viel Liebe in das neue Jahrtausend gewartet und gepflegt.

[Motorhuhn]

vor einer Stunde schrieb klugscheißer:

 

 

Naja, hab ja auch mal was gegoogelt, gibt schon ein paar brauchbare Bobber Umbauten. Aber irgendwie geht es trotzdem nicht. Ist so wie Opel (Ausnahme Diplomat,GT), ich mag die Dinger einfach nicht.

 

Das ist dann letztendlich Geschmacksache, aber die Dinger können auch mehr als nur Bobber. Hier meine ehemalige XV:

 

 

[klugscheißer]

Wobei hier dann maximal noch der Motor von der ehemaligen Güllepumpe stammt ...

[Motorhuhn]

Ich sag mal, da stammen noch über 80% von der originalen Karre. Mal abgesehen davon ist das ja nicht der Maßstab – das die Karren nur als Basis taugen dürfte klar sein.

[klugscheißer]

du meinst wohl 8 % (neben dem Motor)

[Motorhuhn]

Ich hab das Ding umgebaut, ich muss es ja wissen.

[klugscheißer]

Hast du aber schön hinbekommen.

 

Dennoch, Tank, Hocker, Sitzbank, Felgen, Rücklicht, Auspuff, Lenker, Spiegel, Fussrasten sind wohl nicht von einer Virago. Abgesehen von Motor, Rahmenteile und Gabel sehe ich hier nicht viel von einer Virago.

[Motorhuhn]

Felgen und Fußrasten sind original. Das ein paar Anbauteile getauscht werden ist ja wohl kein Ding.

 

Edit ruft, dass Blinker, Lenker und Spiegel tauschen ja jetzt auch kein wirkliches umbauen ist. Tank/Sitzbank macht dann tatsächlich den größten Teil der Geschichte aus. Insgesamt nichts wildes und vor allem nichts was Geld gekostet hat. Da der Heckrahmen sogar komplett geschraubt ist, gibt's auch kein Geflexe und Geschweisse am Rahmen. So gesehen sogar ne ziemlich geile Basis – die kann man je nach Laune tatsächlich bis auf Motor /Rahmenoberrohr/Steuerkopf strippen. Dann geht's nach Bedarf weiter. Das können nicht viele Mopeds.

Bearbeitet 16. Februar 2016 von Motorhuhn

[klugscheißer]

vor 52 Minuten schrieb Motorhuhn:

Felgen und Fußrasten sind original. Das ein paar Anbauteile getauscht werden ist ja wohl kein Ding.

 

Edit ruft, dass Blinker, Lenker und Spiegel tauschen ja jetzt auch kein wirkliches umbauen ist. Tank/Sitzbank macht dann tatsächlich den größten Teil der Geschichte aus. Insgesamt nichts wildes und vor allem nichts was Geld gekostet hat. Da der Heckrahmen sogar komplett geschraubt ist, gibt's auch kein Geflexe und Geschweisse am Rahmen. So gesehen sogar ne ziemlich geile Basis – die kann man je nach Laune tatsächlich bis auf Motor /Rahmenoberrohr/Steuerkopf strippen. Dann geht's nach Bedarf weiter. Das können nicht viele Mopeds.

 

 

Ich glaube wir reden von zwei unterschiedlichen Viragos. Ich meine diese

 

und die hat definitv andere Fussrasten und andere Felgen. Welche war denn dein Ursprungsmopped ?

Bearbeitet 16. Februar 2016 von klugscheißer

[Sebi1111]

vor 3 Stunden schrieb Motorhuhn:

 

Das ist dann letztendlich Geschmacksache, aber die Dinger können auch mehr als nur Bobber. Hier meine ehemalige XV:

 

 

Geiler Stuhl... find ich schwer sexuell

[Motorhead]

können wir bitte das thema virago bald abschliessen? die schlimmste war die 1100er, die aussah wie eine etwas angefettete aprilia red rose

 

 

Bearbeitet 16. Februar 2016 von Motorhead

[PXler]

vor 2 Stunden schrieb klugscheißer:

Wobei hier dann maximal noch der Motor von der ehemaligen Güllepumpe stammt ...

güllepumpe ist dann aber wieder was anderes, bzw. ein anderes motorrad:-)

 

was macht denn für dich ein umbau aus?

einmal mit dem dicken portemonaie nach louis oder polo fahren, hipsterteile in den einkaufswagen schmeißen und zu hause in ner stunde drann schrauben?

 

für mich hat das nämlich mal gar nix mit einem umbau zu tun;-)

 

Bearbeitet 16. Februar 2016 von PXler

[PXler]

vor 4 Stunden schrieb Motorhuhn:

 

Das ist dann letztendlich Geschmacksache, aber die Dinger können auch mehr als nur Bobber. Hier meine ehemalige XV:

 

 

mutige mischung aus cafe und scrambler

Bearbeitet 16. Februar 2016 von PXler

[Motorhuhn]

vor einer Stunde schrieb klugscheißer:

 

 

Ich glaube wir reden von zwei unterschiedlichen Viragos. Die hat definitv andere Fussrasten und andere Felgen. Welche war denn dein Ursprungsmopped ?

 

Wie schon gesagt, die Virago/XV gab's schon in den 80ern. Als 1000er Tourenmopet auch als TR1 bekannt. Natürlich gab's davon auch die Softchopper-Varianten. Die taugen auch zum Umbau, aber wenn's dann eher sportlich werden soll ist auch klar, dass das als Basis mehr Arbeit macht, als ein Tourer. Umgekehrt wär's aber auch so – aus einem Tourer ein Chopper zu bauen macht ja auch mehr Arbeit, als sich direkt den Chopper als Basis herzunehmen.

 

Original war die TR jetzt auch nicht unbedingt eine Schönheit:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbikespecs.net%2Fimages%2F%2FXV_1000_TR1_(5A8)_81-86%2FXV_1000_TR1_(5A8)_81-86_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbikespecs.net%2Findex.dyn%3Fflag%3D2%26model_id%3D2147999%26make%3DYamaha&h=493&w=720&tbnid=D9KZpuQfX04sJM%3A&docid=an75uPqDSzkjfM&ei=iELDVpy-J8ynsAGDvYzwBg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2329&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0ahUKEwicoubvzvzKAhXMEywKHYMeA24QrQMIhgEwGg

Aber darum geht's ja letztendlich – eine geeignete Basis als Umbau zu finden und die bietet die XV auf jedenfall. Auch die neueren Viragos sind durchaus gut umzubauen. Ob man zb. mit dem Motor glücklich wird ist dann eine andere Frage. Ich hab meine Karre insgesamt 50km gefahren und dann verkauft, weil's mir zu langweilig war. Bei 2Taktern ist das was anderes - aber die japanischen 4Takter sind mir einfach zu langweilig. Das funktioniert alles super, aber leider auch ziemlich charakterlos. Das ist bei den 4 Zylindern aber noch schlimmer.

Bearbeitet 16. Februar 2016 von Motorhuhn

[Motorhuhn]

vor 2 Minuten schrieb PXler:

mutige mischung aus cafe und scrambler

Wo siehst Du denn da einen Scrambler? 

[PXler]

die auspuffverlegung;-)

 

[Motorhuhn]

Dann siehst Du hier vermutlich auch Enduro-Gene?

 

http://www.bikermetric.com/two-stroke-jawa-cafe-racer/

[klugscheißer]

vor 9 Minuten schrieb Motorhuhn:

 

Wie schon gesagt, die Virago/XV gab's schon in den 80ern. Als 1000er Tourenmopet auch als TR1 bekannt. Natürlich gab's davon auch die Softchopper-Varianten. Die taugen auch zum Umbau, aber wenn's dann eher sportlich werden soll ist auch klar, dass das als Basis mehr Arbeit macht, als ein Tourer. Umgekehrt wär's aber auch so – aus einem Tourer ein Chopper zu bauen macht ja auch mehr Arbeit, als sich direkt den Chopper als Basis herzunehmen.

 

Original war die TR jetzt auch nicht unbedingt eine Schönheit:

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbikespecs.net%2Fimages%2F%2FXV_1000_TR1_(5A8)_81-86%2FXV_1000_TR1_(5A8)_81-86_1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motorbikespecs.net%2Findex.dyn%3Fflag%3D2%26model_id%3D2147999%26make%3DYamaha&h=493&w=720&tbnid=D9KZpuQfX04sJM%3A&docid=an75uPqDSzkjfM&ei=iELDVpy-J8ynsAGDvYzwBg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2329&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0ahUKEwicoubvzvzKAhXMEywKHYMeA24QrQMIhgEwGg

Aber darum geht's ja letztendlich – eine geeignete Basis als Umbau zu finden und die bietet die XV auf jedenfall. Auch die neueren Viragos sind durchaus gut umzubauen. Ob man zb. mit dem Motor glücklich wird ist dann eine andere Frage. Ich hab meine Karre insgesamt 50km gefahren und dann verkauft, weil's mir zu langweilig war. Bei 2Taktern ist das was anderes - aber die japanischen 4Takter sind mir einfach zu langweilig. Das funktioniert alles super, aber leider auch ziemlich charakterlos. Das ist bei den 4 Zylindern aber noch schlimmer.

 

 

Alles klar, du meist so was, oder ?

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221638250&export=NO_EXPORT&isSearchRequest=true&scopeId=MB&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&minCubicCapacity=750&makeModelVariant1.makeId=26000&pageNumber=2#

 

Find ich als Ausgangsbasis auch nicht schlecht.

 

 

@PXler

 

Nein, ich verstehe unter Umbau was stimmiges. Was Motorhuhn da zusammengebaut hat gefällt mir sehr gut. Die von dir genannten Läden mag ich in etwa so sehr wie deine (ehemalige) Virago

[PXler]

vor 10 Minuten schrieb Motorhuhn:

Dann siehst Du hier vermutlich auch Enduro-Gene?

 

http://www.bikermetric.com/two-stroke-jawa-cafe-racer/

das ist ein 2 takter, da darf man alles

 

[PXler]

vor 4 Minuten schrieb klugscheißer:

 

 

 

 

 

@PXler

 

Nein, ich verstehe unter Umbau was stimmiges. Was Motorhuhn da zusammengebaut hat gefällt mir sehr gut. Die von dir genannten Läden mag ich in etwa so sehr wie deine (ehemalige) Virago

ich hab noch nie eine virago besessen;-)

ich mach nur in 2 taktern, kenne aber einige schöne viragoumbauten

 

[Motorhuhn]

Hier, noch ein reinrassiger Strambler. Wenn man denn schon mit Schubladen um sich werfen möchte.

 

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fcdn.silodrome.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F12%2Fnorton-commando.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsilodrome.com%2Fseeley-norton%2F&h=666&w=999&tbnid=YWKBBWnIG4KTLM%3A&docid=G6d79xUe4luWFM&ei=TUjDVrHlLKSD6QSe8LLYBw&tbm=isch&client=safari&iact=rc&uact=3&dur=279&page=1&start=0&ndsp=35&ved=0ahUKEwjxv5Cw1PzKAhWkQZoKHR64DHsQrQMIVDAS

 

Mir fällt auch gerade auf, wieviel von den Soft-Enduros früher so auf Rennstrecken bewegt wurden

Bearbeitet 16. Februar 2016 von Motorhuhn

[PXler]

bist du mir jetzt böse?

der hochgelegte auspuff ist halt scramlermässig;-)

 

find die von dir gebaute kiste aber trotzdem schick.

taktet leider nur zu viel