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Geschrieben

Hallo, hab vor kurzen hier eine Gabel samt Stage 6 bremssattel und cnc gefrästen adapter ( Brake it!) gekauft. Bin gerade dabei das ganze in meine Spezial zu bauen. Jetzt beim anpassen des kotis hab ich mal alles probehalber montiert und musste feststellen das die schrauben der bremsscheibe an den Adapter schleifen. Da ich über diese Kombi noch gar nix gefunden habe wollte ich mal fragen ob wer die Geschichte kennt und eine lösung für mein Problem Weis? Hab die bremstrommel von einer px nt bzw me (stern).

Geschrieben

Welche Schrauben hast du den montiert ?

der Adapter und so war von mir , ich hatte den nie montiert aber vielleicht kann ich dir helfen !

Der halter ist von undi gewesen ursprünglich, eventuell weis der auch Rat?

 

Geschrieben

ja das geht auch wirklich nur leicht an aber man merkt den widerstand beim drehen. Heute schaff ich es nicht mehr in die Garage. Morgen mach ich mal ein Foto davon. Weis grad nicht welche schrauben da montiert sind. Aber danke für den Tipp.

Geschrieben (bearbeitet)

so hab die Klausuren durch und kann jetzt wieder in die Garage. Also diese schrauben sind jetzt verbaut.

 

was sagt eigentlich der TÜV zu dieser Bremse? ;-)

 

ja ich weis das da alles voll.dreckig ist. Aber erstmal alles anpassen dann wirds schön gemacht wenn alles passt.WP_20160223_18_24_34_Pro.thumb.jpg.233d6WP_20160223_18_25_02_Pro.thumb.jpg.150b1

Bearbeitet von MrniceGuy
Geschrieben

da kommt ein tph Geber als vollhydraulik an den Lenker. Hab schon gehört das der tph Geber nicht ganz so stark ist aufgrund des Durchmessers, sollte aber doch durch die Verteilung auf dir vier kolben vom sattel ausreichend verzögern. Kann ja berichten wie gut das ganze dann ankert ;-)

Geschrieben

da klingt genau nach dem was ich mir vorgestellt habe. Frage wo hast du die Kombi verbaut? Zufällig in einer Spezial? Eingetragen?

 

muss mal.fertig werden bekomme schon Entzugserscheinungen.

Geschrieben (bearbeitet)

Hab gestern vom turbohans erfahren das es von koso einen mit gps Signal gibt ,bezahlbar und der ganze Tacho abgleichen scheiss fällt weg !

Bearbeitet von ludy1980
Geschrieben

ich weiß noch, wie ich an der fuck anleitung von dem tacho in XXS liliputanerschrift verzweifelt bin, weil der kommentar, wie man den magnetabnehmer einstellt irgendwo voll behindert im text versteckt ist... *gah*

Geschrieben (bearbeitet)

magura? nö, pt schon eher.

 

ein problem ist der sattel selbst, den musst du so drehen, dass der anschluss oben sitzt. quasi die rille für die bremsscheibe nach unten, dann druck aufbauen, halten, warten, lösen und immer wieder schwenken, dass die luft wegsteigen kann. 

hab einfach als bremsscheibenersatz nen stück flachstahl reingeklemmt. geht sehr gut. oder nimmst n stück vonner alten bremsscheibe oder so. 

Bearbeitet von chup5
Geschrieben

so nächstes Problem... So langsam hab ich kein Bock mehr auf diese Bremse...

 

jetzt beim montieren des bremssattels musste ich feststellen das der grimeca Stern am bremssattel schleift. Und das nicht gerade wenig. Ich glaubs ich brauche eine andere bremmstrommel. Oder habt ihr noch eine Idee?

 

WP_20160229_10_57_50_Pro.thumb.jpg.b82a9WP_20160229_11_00_32_Pro.thumb.jpg.96031WP_20160229_11_00_36_Pro.thumb.jpg.3ca02WP_20160229_11_00_42_Pro.thumb.jpg.eeb84

Geschrieben

mit freistellen meinst du abfeilen? Ist ja unglaublich wo man überall nacharbeiten muss. Da ich grad dabei bin. Welches fitting benötige ich unten am Sattel? 90 grad? Und welche Bremsflüssigkeit? Bin grad am suchen aber finde nix dazu.

 

oben am Lenker wird es übrigens so in etwa aussehen.auf dem.bild ist noch mrin Muster zu sehen welches ich jetzt lassen lasse.

 

WP_20160229_10_59_40_Pro.thumb.jpg.02c90

 

da sollte doch ein gerades fitting passen.

Geschrieben (bearbeitet)

fitting, kommt drauf an wo du die bremsleitung langlaufen lassen willst.  bei px-ählicher verlegung brauchts eher n 120 grad banjo, bei verlegung durch die gabel (wenn dein tüffer das ok finden sollte) gehts mit nem 90 grad banjo nach vorne.

 

es scheint sich um ne special zu handeln, da kannst du auch nach hinten in den kotflügel gehen (also die bremsleitung nach hinten, dann innen in den kotflügel nach oben (im koti halterungen einschweißen und mit kabelbindern fixieren) und dann oben ein loch hinten am koti seitlich unter die kaskade. dort dann seitlich am lenkror vorbei nach oben in den lenkkopf. dann hasten bisschen mehr platz und die leitung scheuert sich nicht so an den knicken am kabelrohr auf.

 

ist genaugenommen auch für den tüffer die richtige version.

Bearbeitet von chup5
Geschrieben

Habe die Distanzhülsen in 9,0 ; 9,7 und 10,0 mm gemacht, um das schleifen zu reduzieren

 

beim stage6 sattel muss meist kaum was weg, beim BGM sattel musste ich einiges abnehmen.

Die Bremstrommel würde ich in Ruhe lassen

Geschrieben

okay also mit anderen Worten muss ich die abstandsbülsen messen, und wenn dann was am bremssattel abfeilen? An der Trommel wollte ich eigentlich nix abnehmen wegen der stabilität. Kann man den Sattel echt 1mm in der höher variieren? Wegen der reibpaarung und deren höhe... Ich schau mir das mal in der Garage an.

Geschrieben

danke für das Bild. Soviel muss ich in etwa auch an meinen Sattel abnehmen. Na dann mach ich das die tage. Bremmsleitung hab ich bei Polo bestellt. Von speed Brake. Ist gerade im Ausverkauf. Diverse längen für 25€ in modular Bauweise. Falls wer noch eine braucht. Hab die 1250mm variante genommen. Hab gemessen und sollte damit gut hinkommen. Muster vom halteblech ich auch auf dem weg zum wasserstrahlschneiden. Langsam geht es vorran...

Geschrieben

heute konnte ich mal wieder weiter machen. Musste am bremssattel echt wenig abnehmen. Warte jetzt auf die halteplatte die ich wasserstrahlschneiden lasse. Dann bin ich allmählich durch mit dem Thema.

 

WP_20160305_15_32_57_Pro.thumb.jpg.fb130

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hier mal das Ergebnis. Nach unendlichen anpassen passt die Geschichte doch. Aber beim ersten Bremsen vergisst man den ganzen stress den man damit hatte sofort! Ein richtiger Anker das Ding.

 

 

 

WP_20160421_17_35_12_Pro.jpgWP_20160421_17_35_37_Pro.jpgWP_20160421_17_35_24_Pro.jpg

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    • Was sagte 50 Cents Mutter zu ihm als Kind, wenn er etwas Verbotenes getan hat?             59.  
    • Hallo, kurze Vorstellung meinerseits, wer das nicht lesen mag einfach überspringen ;)  Bin der Ronny 32 Jahre alt und komme aus der nähe Köln. Schraube seit knapp 20 Jahren jetzt an Mofas, Mopeds, Rollern, Motorrädern, Autos und LKW.  Besitze nun eine eigene eigene PX 80 von 1981, welche meinen Fuhrpark ergänzt.   Nun zu meinem Problem. Das Motorsetup ist ein DR 135. Der Motor ist durch mich angepasst am Einlass sowie an den Überströmern. Bisher war ein Dello Si 20/20 verbaut und ebenfalls durch mich abgestimmt. Als Auspuff habe ich die Sip Road und einen Scorpion. Läuft super! Nebenbei baue habe ich mir auf einem weiteren Block einen 177er Polini aufgebaut. Bevor ich nun an den Polini gehe wollte ich den DR nutzen um mich weiter mit dem SI Vergaser zu beschäftigen um nicht direkt den Polini zu himmeln.   Nun zum Problem. Ich habe einen Dellorto SI 24 gekauft. Dieser wurde durch mich ebenfalls bearbeitet. Zusätzliche Bohrung an der Schwimmernadel, erweiterte Bohrung zur HD ,sowie an die Beschaffenheiten des Motorblocks angepasst. Läuft mit dem Original Luftfilter tip top und lässt sich wunderbar abstimmen. Nun habe ich einen erhöhten 3d gedruckten Vergaserdeckel montiert, einen Vesptec Trichter aufgesetzt und einen Luftfilter innerhalb des Rahmens selbst gebaut. So kann ich beruhigt den Vergaser in der Wanne mit dem Trichter fahren. Luft kommt definitiv genug an.  Das Problem ist das ich den Vergaser nicht von "oben" nach "unten" abgestimmt bekomme was die Hauptdüse angeht mit der oben genannten Konstellation. Selbst bei einer 150er HD rotzt der Motor nicht bei Vollgas. Spritversorgung ist definitiv ausreichend gegeben, Falschluft ist ebenfalls ausgeschlossen, ja, auch an den Simmerringen.   Verbaut ist das BE3 Mischrohr sowie die 160er HLKD. Woran kann das liegen ? Hab leider keine HLKD oder Mischrohre für den Vergaser da, sonst hätte ich es bereits probiert. Macht es Sinn ein anderes Mischrohr zu probieren ? Oder die HLKD abzumagern - was ich eigentlich für weniger Sinnvoll erachte. Welches Mischrohr ist fetter als das BE3?   Bitte nicht über das Setup moppern. Vom gesteckten DR 135 zum jetzigen sind Welten unterschied. Auch mit dem Auspuff. Im Internet habe ich tausendfach gelesen das sowas nicht funktioniert, Sch****E läuft, keine Leistung bringt und was weiß ich... Ich bin da ganz anderer Meinung und das aus eigener Erfahrung. Habe den Dr gesteckt bekommen und bis jetzt selbst auf die Sprünge geholfen. Prüfstand habe ich nicht, aber die Endgeschwindigkeit und das steigen der Töffs sprechen für sich.   Danke euch!    
    • Ich bin auf der Suche nach einem Schaltbild für einen deutschen 6V-Roller von '71 mit 3 Spulen, Lenkerblinkern und Bremslicht. Blinkerschalter ist links am Lenker, Lichtschalter rechts. Alles was ich im Netz finde hat entweder kein Bremslicht, nur zwei Spulen oder keinen bzw. vier Blinker; passt also nicht. Hat jemand sowas bzw. weiß, wo es das gibt?
    • Hallo, kann mir jemand sagen ob es möglich ist die Stage 6 schwinge verkehrt herum auf einer PK Gabel zu verbauen und ob die Achse passt? Link: https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/schwinge-stage6-r-t-86314?srsltid=AfmBOopbFERBAQFJcM6t5J9rfFmoiS-jB9Ar_XkA4NfoaG8kj2Parucn LG
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