Das große BGM 177 Topic

[Graf Grauguß]

Gibt es auch Bilder von den Überströmern am Motor? Da dürfte auch nicht mehr allzu viel Fleisch übrig sein.

[discotizer303]

Bei meinem Polini ist da noch weniger. Hält trotzdem dicht.

[PXler]

vor 1 Stunde schrieb Laser:

Sorry,

das glaubst du wohl selbst nicht! Jetzt kann das Gemisch ungehindert ohne jegliche Ecken und Kanten strömen......vorher ein halb so großer Durchlass und jetzt doppelt so gross und smooth.....

Und das soll nichts bringen?

Warum machst du das dann bei deinen Motoren und Zylindern wenn es doch rein gar nix bringt?!

Doch das glaub ich. Bei so einem humanen Setup wird man das popometermäßig nicht merken. Der prüfstand sagt da evtl. Ne kleinere Steigerung aus, aber spüren wirst du es nicht. Meine Setups sehen da meist anders aus und ich mag halt schöne übergänge;-)

Bearbeitet 13. Juni 2016 von PXler

[schoeni230]

Der BGM Auslass aus der Schachtel muss für die meisten Kombinationen definitiv nicht bearbeitet werden ! Reicht meiner Meinung nach für 80% aller Bedürfnisse aus !

 

Also mit der jungfräulichen Auslassgrösse hängt das in dem Fall sicherlich nicht zusammen !

 

 

Es ist aber generell so das viel kleinere Eintritts Querschnitte für sehr gute Ergebnisse ausreichen als die meisten Leute denken !

[Goof]

Mann sollte auch mal darüber nachdenken, was es bedeutet, 1000 Liter Luft in 1 Sekunde durch eine offene Tür zu saugen oder durch eine halb offene.

Wo ist die Strömungsgeschwindigkeit am größten?

Übertrieben: durch ein Scheunentor habe ich null Gasgeschwindigkeit.

Durch eine Katzenklappe habe ich eine Drossel.

In der Mitte liegt meiner Meinung nach die Wahrheit.

[PXler]

Auch schon mal drann gedacht, was passiert, wenn man ein gleich großes Medium durch eine kleinere Öffnung saugt? Langsamer wird es da wohl nicht;-)

[Torto]

Kann aber doch nicht schaden ne engstelle mittendrinn zu beseitigen, oder? 

[PXler]

Wenn der motor auseinander ist würd ich es eh machen

[Predator88]

Ein weiser Mann hat mir mal gesagt, dass man die meiste Leistung am Einlass und Auslass herausholt. 

 

Trotzdem kann man schon strömungsgünstig optimieren  

[Goof]

Auch schon mal drann gedacht, was passiert, wenn man ein gleich großes Medium durch eine kleinere Öffnung saugt? Langsamer wird es da wohl nicht;-)

Genau das steht da oben! Brille vergessen, alter Mann? [emoji41][emoji12][emoji1360]

[PXler]

vor 30 Minuten schrieb Goof:

Genau das steht da oben! Brille vergessen, alter Mann?

Hab ich gar nicht gelesen. Alterssenil

[Goof]

Hab ich gar nicht gelesen. Alterssenil

Deswegen lieben wir dich [emoji8]

[PXler]

Ihr müsst mich alle hassen. Mit Nettigkeiten komm ich nicht klar

[Tyler Durden]

ist das so eine Art Off Topic-Ping Pong?

[PXler]

Ich kann kein sport

[Chris187]

Hey Leute hörts auf zum rumjammern und habts euch lieb!

 

Die Überströmer sind für den Motorblock zu viel geöffnet. Müsste ich aufschweißen damit ich genug Fläche zusammenbekomme.

Allerdings verwende ich eine 200er Welle und dadurch auch einen 5mm Spacer den ich auf der Unterseite an den Motorblock (maximal geöffnet) und oben auf den Zylinder angepasst habe.

Den Auslass werde ich dann machen, wenn ich mir einbilde dass der Motor zu lahm ist. Gleichzeitig bekomme ich dann ein Gefühl was es bringt den Auslass zu öffnen!

Bearbeitet 13. Juni 2016 von Chris187

[Chris187]

vor 6 Stunden schrieb discotizer303:

 

Bei meinem Polini ist da noch weniger. Hält trotzdem dicht.

 

Huch, danke für Info!

[Hjey]

vor 15 Minuten schrieb Chris187:

Huch, danke für Info!

Mach doch einfach eine Druckprüfung, dann weißt du es genau.

Bei mir ist so wenig Fleisch, dass ich schon genau auf die Anzugsreihenfolge der Kopfschrauben achten muss.

[Chris187]

vor 30 Minuten schrieb Hjey:

Mach doch einfach eine Druckprüfung

Ja, das hab ich vor. Bin nur noch nicht so weit!

[Chris187]

Hallo Leute,

 

Überlege mir gerade ob und wie ich meinen Einlass bearbeiten soll.

Hier nochmals die wichtigsten Daten des geplanten Tourensetups:

Bearbeitete 200er Kurbelwelle + SI24 Vergaser

Zündung: Vespatronic

Puff: BGM BigBox

 

Wenn ich die KW und EInlass am Motorgehäuse vermesse:

 

 

dann komme ich auf folgendes Ergebnis:

 

Hier noch ein Bild vom (derzeit noch jungfreulichen) Einlass:

 

Sind die Steuerzeiten soweit passend?

Macht es Sinn den EInlass zu verbreitern?

Der Übergang zum 24er SI-Vergaser wird natürlich angepasst!

 

LG

Chris

 

 

[polinist]

110vOT bis ~50nOT ist üblich bei orginal. Gibt auch orig. Piaggiowellen die bei 40nOT schliessen.

Verbreitern wuerde ich lassen, da wirds gleich mal eng mit Dichtigkeit.

 

PS - du hast ja eine 200er Welle, da sind 110-50 Standard. die kuerzeren gibts nur bei 125ern

Bearbeitet 19. Juni 2016 von polinist

[Chris187]

Es wundert mich nur, dass ich mit einer bearbeiteten Welle (hab die hier im Forum gekauft) auf quasi originale Einlasszeiten komme.

Gesendet von meinem Redmi Note 2 mit Tapatalk

[wheelspin]

vor 29 Minuten schrieb Chris187:

Es wundert mich nur, dass ich mit einer bearbeiteten Welle (hab die hier im Forum gekauft) auf quasi originale Einlasszeiten komme.

Gesendet von meinem Redmi Note 2 mit Tapatalk

 

Du kommst mit der bearbeiteten 200er Welle auf die originalen Einlass Winkel weil der Originale Einlass eines 125er Gehäuses deutlich kürzer nach vorne geöffnet ist als der bei einer 200er .

[Chris187]

Ah, jetz ist die Botschaft angekommen! :)

Passen die Zeiten also mal fürs erste?

 

Bearbeitet 19. Juni 2016 von Chris187

[wheelspin]

vor 30 Minuten schrieb Chris187:

Ah, jetz ist die Botschaft angekommen! :)

Passen die Zeiten also mal fürs erste?

Gesendet von meinem Redmi Note 2 mit Tapatalk

 

Ich würde am Motorgehäuse den Einlass vergrößern. 

Weil der 125er Einlass sehr schmal ist , generierst du ja trotz ausreichend langen Einlass Winkeln relativ wenig fläche.

Also den Einlass auf 65 n.OT. erweitern und das kannst du dann erstmal so versuchen.

Wobei der Originale Einlass wirklich für erstaunlich viel Leistung ausreichend ist.

[Chris187]

vor 2 Stunden schrieb wheelspin:

Also den Einlass auf 65 n.OT. erweitern und das kannst du dann erstmal so versuchen.

 

Also so:

+10° verlängern

Die grüne Line soll andeuten, dass das Ende abgerundet wird.

+ etwas verbreitern --> bis min 2mm Dichtfläche (laut O-tuning anleitung)

 

 

[Revolverheld]

Am 16.2.2016 um 13:45 schrieb mika4real:

Das CVF System wird überbewertet, macht eigentlich nur Sinn, wenn man keine oder nur winzige ÜS in der Zylinderaufnahme hat

Aber is doch geil dann. 

[Sieger Bitburg]

vor 44 Minuten schrieb Chris187:

 

Also so:

+10° verlängern

Die grüne Line soll andeuten, dass das Ende abgerundet wird.

+ etwas verbreitern --> bis min 2mm Dichtfläche (laut O-tuning anleitung)

 

 

1 mm reicht aber dann mit BGM Passscheiben Kupplungslager zum Seegerring ausdisstanzieren

[polinist]

Obacht, schau dir mit eingezogener Welle die Überdeckung an, nicht dass du da beim Gehaeuse an der Dichtflaeche einfach bis auf nen 1-2 mm Rand auffraest in der Breite!!!

[vespe61]

Hallo alle zusammen,

 

hat Jemand mal bitte eine Info punkto der Überströmer Anpassung am Gehäuse für mich. 

Und zwar sind die Überströmer in etwa auf Parmakit/Polini 177 Niveau?

Hat jemand vielleicht ein Bild eines Blocks mit fertig angepassten Überströmern auf BGM177?

 

Danke

Bearbeitet 19. Juni 2016 von vespe61