Das große BGM 177 Topic

[schoeni230]

Da wirst du mit jedem Topf bessere Ergebnisse haben !

 

 

[M245]

Die sind ja wie gesagt nicht wirklich angestrebt, dafür hab ich nen anderen Roller 

[schoeni230]

Newline auf  "aus der Schachtel Steuerzeiten"  wird ne kack Kurve abgeben ! Daher Bearbeitung zwingend erforderlich.

[fuffbuff]

Was braucht der new line denn?

Ich hab letzten mit lhw und 1,5mm fudi das gemessen.

mit dem sip Performance läufts echt gut.

[Scotia81]

Für den Newline kannst Du den Aulass noch gut 10 Grad hochziehen. Lt. S&S mag der VA von 28,5 bis 30 Grad.

Bearbeitet 27. Februar 2017 von Scotia81

[Olly]

  Am 9.1.2017 um 22:12 schrieb Olly:

Hallo zusammen

Mir ist gerade beim Fräsen eines BGM eines Freundes ein Missgeschick passiert. Ich habe den Auslass 3,5mm nach oben gezogen um auf die gewünschte Steuerzeit zu kommen und danach habe ich den Übergang vom hochziehen nach Hinten glätten wollen, also die entstandene Welle glätten. Nun bin ich leider 2x durchgebrochen im Auslass. Also außen ist das Loch zwischen 2 Kühlrippen. 

Meine Frage, wie kann ich das wieder richten oder reparieren? Ist es arg schlimm. Nervt mich tierisch an weil es halt auch nicht mein Zylinder ist.

Danke euch allen schon mal und viele Grüße

Olli

 

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Ich wollte euch mal über das das Ergebnis der Laser-Schweißerei meiner 2 Durchbrüche beim fräsen berichten. Ich finde ist Sauber gemacht. Nach dem weiteren Öffnen der Löcher wurde zugeschweißt und ein wenig aufgefüllt. Ohne Verzug oder Beschädigungen. Nur noch einmal mit ganz feinem Schmirgelpapier über die Miniraupen drüber gegangen, fase gemacht, eingebaut und die Kiste läuft!

[Hei Ko]

Hallo,

habe nun auch den Zylinder montiert und stehe kurz davor, diesen eintragen zu lassen.

Hierzu wollte ich mal fragen, ob jemand die Kombination PX 80 (Ursprung) mit jetzt eingebautem PX 150er Motor und eben dem BGM-Zylinder, einen SI 24 Vergaser und SIP Road 2.0 hat und ob die Eintragung ohne Probleme gegangen ist, bzw. was zu beachten ist?

Vespa ist Baujahr 1984.

 

Vielen Dank schon einmal im Voraus 

 

Heiko

 

[Brosi]

Dazu hat Gerhard was ganz grundsätzliches gerade kürzlich im Smallframe Bereich gepostet:

  Am 1.3.2017 um 23:14 schrieb Gerhard:

 
 
Generell:

• manche Teile haben eine ABE (allgemeine Betriebserlaubnis), z.B. manche Stoßdämpfer. Wenn die gültig ist (idR nur für ein originales nicht abgeändertes Fahrzeug), dann muss das nicht eingetragen werden
• ansonsten gilt: jede technische Änderung muss eingetragen werden (Bremse, Reifengröße, Motor, Tacho etc. ja, andere Farbe nein)
• was bei der Eintragung zulässig ist hängt vom Baujahr des Fahrzeugs ab (nicht vom Jahr der Eintragung)
• Umfangreichere Eintragungen gehen nur bei Baujahren 1989 und älter (wimre wird sonst ein Abgasgutachten benötigt)
• meist benötigt man ein Gutachten von Piaggio dass sich die Fahrzeuge mit 50 und 125 ccm nur im Hubraum unterscheiden. Zum Motorrad mit z.B. 130 cm³ sinds dann nur noch 5 cm³
• idR wirst du ein Fernlicht benötigen, am Besten mit E-Nummer (könnte schwierig werden, je nach Lenker), und je nach Baujahr 2-4 Blinker mit Mindestabstand (je nach BJ) zueinander
• bei einer seriösen Umtragung wird ein Geräuschgutachten erstellt und Stand- und Fahrgeräusch werden mehrmals gemessen und dann später in den Papieren eingetragen
• du kannst jeden Auspuff eintragen solange etwas drauf steht das in die Papiere übernommen werden kann.
• das geht bei jedem normalen Tüv (nicht Dekra oder GTÜ o.Ä. die dürfen (meist) nicht eintragen / umtragen)
• Schreibfehler in den Tüv-Unterlagen werden von der Zulassungsstelle gnadenlos übernommen (ich kenne z.B. mehrere Fahrzeuge mit ScheiDenbremse)
• in der Regel sind Vorgespräche und Zwischengespräche mit dem Prüfer zu empfehlen der das nachher abnimmt, damit er abgeholt wird, sich einbringen und Tipps geben kann (gute Chancen auf Eintragung), und nicht plötzlich von einem Totalumbau überrascht wird den er dann mal eben schnell umtragen soll (klappt dann fast nie).
• das kostet Geld und Zeit, da ist ein Prüfer ca. einen Tag beschäftigt, zudem musst du vermutlich öfters so zum Tüv und wahrscheinlich auch mal die Kiste während der Umbauphase vorbeibringen
• hast du mehr Geld als Zeit, kannst du das an einen Händler / Rollerladen vergeben der das schon öfters gemacht hat und als Dienstleistung anbietet, kostet dich dann weniger Zeit und mehr Geld

In deinem Fall bringt das ganze Topic hier mMn gar nichts, du solltest ein schönes Foto deiner Vespa und deren Papiere einpacken, zum Tüv fahren, mit einem bezaubernden Lächeln im Gesicht dein Vorhaben der netten Dame am Empfang vortragen und einen Termin mit einem zweiraderfahrenen Prüfer ausmachen an welchem dann die Details durchgesprochen werden können. (Oder du hast mehr Geld als Zeit, oder es eilt, dann lass dir am Besten gleich Kontaktdaten von Dienstleistern für dein Vorhaben zuschicken).
 
 

Den Teil mit den 50ccm kannst du natürlich einfach überlesen. Aber der Rest sollte weitestgehend hilfreich sein.

[abtreter]

Das ist eine ganz nette Spitzenleistung. BGM Auslass Original mit LTH Box und Si24 mit Original Luftfilter und Schlauch!

[M245]

Hübsch, Welle steht da nicht, nur 187 langhub? 

[abtreter]

Doch. Piaggio DS = Piaggio Drehschieberwelle. Leicht bearbeitet 

 

Bearbeitet 11. März 2017 von abtreter

[orpheus]

Steht unten drin versteckt, 57mm Hub, also 177ccm.

 

es steht aber auch, ÜS komplett geöffnet, also zylinder doch bearbeitet?

[abtreter]

  Am 11.3.2017 um 13:29 schrieb orpheus:

es steht aber auch, ÜS komplett geöffnet, also zylinder doch bearbeitet?

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Hab ich auch nicht geschrieben!  Sondern " BGM Auslass Original  "

 

[orpheus]

Alles gut :)

 

beachtliche Leistung, finde den zylinder top!

 

@abtreter hast du noch die Möglichkeit(en) andere Anlagen zu testen?

Bearbeitet 11. März 2017 von orpheus

[M245]

  Am 11.3.2017 um 13:28 schrieb abtreter:

Doch. Piaggio DS = Piaggio Drehschieberwelle. Leicht bearbeitet 

 

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Achso sorry 

[PhilLA]

@Abtreter die Einlasszeit täte mich noch interessieren. Hast Du die gemessen?

[abtreter]

Nein. der Zylinder ist gsteckt. Ohne Fudi und ohne Kodi. Quetsche ist 1,2.

Hab diesmal nicht gemessen weil ich´s eh nicht ändern könnte. Werd aber vielleicht mal den Zylinder abdrehen lassen damit ich mit der Quetsche runter kann. Ein Freund von mir fährt auch mit den minimal empfohlenen 0,8 ohne Probleme. 

 

[schlueter]

@abtreter schöne Kurve 

 

wenn ich das auf Diahgramm richtig lese liegt die Einlasszeit 118/60.

[PhilLA]

Stimmt auch grad gesehen. Da er aber nicht gemessen hat ist das vielleicht eine vorherige Einstellung. 

Die 57 Hub beschneiden die NM ein bissl. Mit 60 Hub wären diese auch deutlich über 20. 

Ansonsten sehr schöne Kurve ...

[abtreter]

Ich dachte ihr meint die Steuerzeit Einlass vom Zylinder da die Drehschiebereinlasszeit im Diagramm steht.

Die 118/60 stimmen schon genau!

[abtreter]

  Am 12.3.2017 um 07:46 schrieb PhilLA:

Mit 60 Hub wären diese auch deutlich über 20. 

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Hast da vielleicht irgendwo ein Kurve dazu? Würd mich interessieren!

[krabel]

hat jemand ne startbedüsung für nen 30er dellorto 

mischrohr as 266 ist zu groß oder ? 

[andi123]

  Am 14.3.2017 um 20:00 schrieb krabel:

hat jemand ne startbedüsung für nen 30er dellorto 

mischrohr as 266 ist zu groß oder ? 

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Passt perfekt mit x2 Nadel

[Nakkl]

Wo gibt's die Pinasco Welle 60/110/16 incl Conversation?
Oder bringt es doch mehr Nachteile mit der 200er Welle, bin mir noch unschlüssig...
Soll mit Polini 28PWK, MRP DS Ansauger und Box betrieben werden.


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[Kidjet]

Hi,

 

will meine Sprint damit aufrüsten. P&P, 24Si. 

Tröte hätte ich auch gern. Würdet ihr grds. eher auf JL oder PM gehen? 

 

Danke! 

 

Greetz

Amadeus

 

[schoeni230]

  Am 20.3.2017 um 06:45 schrieb Kidjet:

Hi,

 

will meine Sprint damit aufrüsten. P&P, 24Si. 

Tröte hätte ich auch gern. Würdet ihr grds. eher auf JL oder PM gehen? 

 

Danke! 

 

Greetz

Amadeus

 

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JL hat mehr Vorreso.  PM weniger Vorreso , einen steileren einstieg . Würde zum JL greifen !

[fuffbuff]

  Am 21.3.2017 um 05:48 schrieb schoeni230:

 

JL hat mehr Vorreso.  PM weniger Vorreso , einen steileren einstieg . Würde zum JL greifen !

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Ich hab auch gute Erfahrungen mit dem JL gemacht, aber bin nun wieder auf Box umgestiegen 

[PhilLA]

Ich will mal was punkto des hier öfters angesprochenen "Geklappers" des Zylinders/Kolben sagen. Ich habe aktuell grad wieder einen BGM für mich selbst aufgebaut. Der Zylinder bringt eine Geräuschkulisse, wie sie jeder andere Aluzylinder auch aufbringt. Vollkommen normal und unauffällig. 

Bearbeitet 21. März 2017 von PhilLA

[shamane]

  Am 21.3.2017 um 07:32 schrieb fuffbuff:

Ich hab auch gute Erfahrungen mit dem JL gemacht, aber bin nun wieder auf Box umgestiegen 

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Darf ich fragen welchen JL du hattest?

[Marty McFly]

  Am 29.12.2016 um 11:01 schrieb Marty McFly:

Also ich für mich bin mit dem Zylinder an sich (Performance) mehr als zufrieden und hatte eigentlich aber auch damit gerechnet, dass der Zylinder schlimmer aussieht nach den Fotos von anderen (Riefen). 

Wenn auch alle sagen (inklusive Hersteller), dass das Klappern ok ist und jetzt keine gravierenden Folgen zu erwarten sind ist das auch gut für mich und ich werde ganz normal weiter damit fahren. Will halt nur nicht unbedingt direkt das relativ neue Kit (und im schlimmsten Fall noch mehr) zerstören und 300 € (+x) verbrennen, deswegen möchte ich das lieber abklären.

Bin halt nicht so erfahren mit den zig unterschiedlichen Zylindern und ihren Eigenarten, dass ich da überall direkt urteilen könnte und so viele direkten Vergleiche habe.

Bei meinen Polini hab ich die spezifischen Eigenschaften ("einklemmen") im Vorfeld gekannt, mich darauf eingestellt und kann auch gut damit leben.

 

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Update:

Nach sehr freundlichem Kontakt mit SCK wurde mein Kit begutachtet und vermessen. Alles im grünen Bereich.

Seit letztem Wochenende ist der Motor jetzt auch wieder unterm Roller verbaut und wartet auf weitere Kilometer.

Hab in dem Zusammenhang dann grad das letzte Fragezeichen (sprich BGM faster flow Hahn) im Setup gegen nen fast flow ausgetauscht. 

Jetzt sollte hoffentlich alles passen. Klappern wird dann auch so akzeptiert als Eigenheit des Motors.