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Das große BGM 177 Topic


shamane

Empfohlene Beiträge

Hab meinen BGM Motor aufgebaut und am Wochenende eingehängt.

Läuft an sich ganz schön, bin mir mit der Einstellung aber noch etwas unsicher. Hier mal das Setup.

 

BGM 60mm Langhubwelle

BGM 177(187) mit geöffneten Kanälen am Zylinderfuß.

Überströmer angepasst, Drehschieber moderat bearbeitet

0,4er Fußdichtung und Kopfspacer, Quetschkante liegt bei 1,0mm.

Zündung auf 19° v.OT

LTH Box

SI24, Spritkanal auf 2,5mm aufgebohrt. 135 HD

 

Rein vom Gefühl ist die Hauptdüse schon ziemlich groß, Kerze könnte aber noch minimal dunkler sein.

Normale Größe bei dem Setup oder doch Falschluft?

Bearbeitet von fgib98
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vor 11 Stunden schrieb vespi74:

Setup siehe Signatur! 

Was soll dabei herauskommen? Am liebsten Abgase... 

Natürlich mehr Leistung! 

Auspuff siehe Signatur! 

 

Oder welcher Reso-Auspuff wäre zu empfehlen? 

 

Sehe keine Signatur. Reso Auspuff Empfehlung: Keiner, es sei denn du gehst mit den Steuerwinkeln hoch. Fährt dann aber meist trotzdem nicht so souverän wie mit Box, obwohl ggf. mehr Leistung anliegt.

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vor 12 Stunden schrieb vespi74:

Hallo

Wie muss ich vorgehen wenn ich den Auslass vergrössern will. 

Braucht es dafür irgendwelche speziellen Berechnungen. 

Muss es eine gewisse Form (Trapez, Oval) haben? 

Ich würde erstmal messen wie breit mein Auslass denn schon ist.

Der BGM soll ja schon ziemlich breit sein.

Grundsätzlich unterstützt ein breiterer Auslass die Geschwindigkeit des Gaswechsels am Zweitakter und bringt somit etwas mehr Drehmoment übers Band.

Mehr als 70% würde ich grundsätzlich nicht machen, mehr als 68% nicht bei einem Alltagssetup.

Das geht natürlich nur mit guten Kolbenringen aus Stahl, die der BGM ja aber wohl hat.

Oberkannte muss eine ausreichend breite Phase bekommen, Unterkannte auch um den Verschleiß zu minimieren. Ich mache da immer zwischen 1-1,5 mm.

Irgendwo gibt es hier ein Auslassbearbeitungstopic. Da solltest du mal lesen.

Besser ist erstmal an einem GG Zylinder über, bevor du im teuren Aluzylinder mit dem Fräser abrutschst :whistling:

Bearbeitet von Hjey
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vor 6 Stunden schrieb Angeldust:

 

Sehe keine Signatur. Reso Auspuff Empfehlung: Keiner, es sei denn du gehst mit den Steuerwinkeln hoch. Fährt dann aber meist trotzdem nicht so souverän wie mit Box, obwohl ggf. mehr Leistung anliegt.

Wenn du meine Signatur nicht siehst dann siehst gar keine nicht mal die eigene...

Vielleicht solltest du die Seite von Mobilesite auf Desktopsite umstellen dann siehst du auch die Signaturen! 

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vor 1 Stunde schrieb heizer:

oder du schreibst die Infos hin? ich mein du willst ja auch antworten haben...:muah:

P125X 1980 (VNX1T)

Zylinder: BGM 177 (Einlass und Überströmer bearbeitet), KW: Mazzuchelli (Hub: 57,0mm), Kupplung: BGM Pro Superstrong CNC CR80 23Z, Vergaser: Pinasco SI26 (BE3-160, HD 128, ND 58/160), Auspuff: Pipe Design S-Box 177 III Plus, Regler: BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic, Zündung: BGM PRO Grundplatte HP V2.0 mit SIP Touring Lüfterrad ca. 1700gr., Stossdämpfer: BGM PRO SC/R12 Competition (V/H), Bremse: Grimeca NT Classic vollhydraulisch mit BGM Bremspumpe. Getriebe: 57/54/48/44 (Sekundär 12/16/48/44), Primär 65Z Primär von DRT

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vor 2 Stunden schrieb vespi74:

P125X 1980 (VNX1T)

Zylinder: BGM 177 (Einlass und Überströmer bearbeitet), KW: Mazzuchelli (Hub: 57,0mm), Kupplung: BGM Pro Superstrong CNC CR80 23Z, Vergaser: Pinasco SI26 (BE3-160, HD 128, ND 58/160), Auspuff: Pipe Design S-Box 177 III Plus, Regler: BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic, Zündung: BGM PRO Grundplatte HP V2.0 mit SIP Touring Lüfterrad ca. 1700gr., Stossdämpfer: BGM PRO SC/R12 Competition (V/H), Bremse: Grimeca NT Classic vollhydraulisch mit BGM Bremspumpe. Getriebe: 57/54/48/44 (Sekundär 12/16/48/44), Primär 65Z Primär von DRT

 

Auf Sprintgetriebe würd ich den Block nicht noch weiter aufpumpen. Sei froh wenn er mit dem jetzigen Stand gut fährt und hält.

Bearbeitet von Angeldust
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vor 20 Stunden schrieb PhilLA:

Eher Richtung 125.

Da steckt noch ein bisschen mehr als die HD im Gaser. 

Wie ist der Rest?

Hab grade geschaut

 

160/BE3/135HD

 

Nebendüse 52/140.

Hab gestern den Motor mit Bremsenreiniger mal grob abgesprüht, hat sich aber vom Motorlauf her nichts getan. An den Hinteren Überströmer komme ich nicht ran, baue kurz noch den Zylinder ab und schaue ob er irgendwo da abbläst.

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Was ist denn da für ein Luftfilter drauf?

Der Motor den ich gerade in der Mache hab (an dem der Einlaß nicht gemacht ist aber trotzdem ein SI24 drauf steckt) hat einen Luftfilter mit 2mm Loch und nur eine HD120. 

Läuft sehr sauber in jedem Bereich ohne Anzeichen das er zu mager läuft.

Vollgas auf der Autobahn hält er auch über 3km aus.

 

Auf meinem eigenen Motor bin ich da, je nach Ausbaustufe auch selten über HD128 gekommen. Alles immer mit Box.

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Am 19.4.2019 um 11:45 schrieb Marty McFly:

Da meine Welle (S&S 60er Glocke) jetzt leider die Grätsche gemacht hat, brauche ich demnächst eine neue.

Bin den BGM auf LML-Gehäuse mit 26er SI und BB 1.0 gefahren.

Würde aktuell zu ner Vollwange tendieren.

Spricht etwas gegen ne Mazzu?

Würde gern 60er Hub beibehalten.

Die Mazzu Vollwange kann ich nur empfehlen. Ich hab sie bei mir im LML Gehäuse noch ein bisschen gelippt, aber das war nicht wirklich nötig.

Beim bearbeiten merkt man aber wie gut das Material ist. Ziemlich gut. 

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Sorry, habe gesucht aber nichts gefunden:

 

Ich brauche einen Vergaser-Anhaltwert für den BGM gesteckt mit am Motorblock angepassten Überströmern in Verbindung mit Polini Box und kleinem ovalisierten SI 20 (angepasst an "Vergaserwanne" und Motorblock).

 

Also SI 20 Bedüsung-Tipps.

 

 

 

 

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Hallo Zusammen!

 

ich habe meinen Motor nun endlich fertig. Langhub von BGM, einen Phbh 30 Vergaser, und ein 177er BGM als Zylinder. Nun habe ich ihn am Montag das erste Mal angeschmissen und muss sagen, es macht Spass. Die Zündung ist noch nicht abgeblitzt, da ich noch über einen Auspuff nachdenke. Habt ihr hier Empfehlungen? Mir fällt aktuell auf, dass er im zweiten Gang ein kleines Loch hat und noch nicht wirklich raus dreht. Ist aber eine der ersten BGM-Big-Boxen aktuell unten dran. 

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vor 1 Stunde schrieb baluu1709:

Hallo Zusammen!

 

ich habe meinen Motor nun endlich fertig. Langhub von BGM, einen Phbh 30 Vergaser, und ein 177er BGM als Zylinder. Nun habe ich ihn am Montag das erste Mal angeschmissen und muss sagen, es macht Spass. Die Zündung ist noch nicht abgeblitzt, da ich noch über einen Auspuff nachdenke. Habt ihr hier Empfehlungen? Mir fällt aktuell auf, dass er im zweiten Gang ein kleines Loch hat und noch nicht wirklich raus dreht. Ist aber eine der ersten BGM-Big-Boxen aktuell unten dran. 

Also mein Bgm läuft mit LTH-Box tippi toppi. (28er phbh) 

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vor 11 Stunden schrieb baluu1709:

Hallo Zusammen!

 

ich habe meinen Motor nun endlich fertig. Langhub von BGM, einen Phbh 30 Vergaser, und ein 177er BGM als Zylinder. Nun habe ich ihn am Montag das erste Mal angeschmissen und muss sagen, es macht Spass. Die Zündung ist noch nicht abgeblitzt, da ich noch über einen Auspuff nachdenke. Habt ihr hier Empfehlungen? Mir fällt aktuell auf, dass er im zweiten Gang ein kleines Loch hat und noch nicht wirklich raus dreht. Ist aber eine der ersten BGM-Big-Boxen aktuell unten dran. 

ich fahre auch 60er Hub mit 30er PHBH, sieht bei mir mit der SBox 3 von Marco so aus.

Lässt sich super fahren.

 

20180406_174831.thumb.jpg.0232f1c7600c8056a848318097ce7690.jpg

Bearbeitet von Protoss211
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    • Moin...   bevor ich jetzt wie doof über mein "Problem" nachdenke und meine eh schon müden grauen Zellen zu unnütz anstrenge, frag ich hier doch fix ob das Teil ganz einfach kaputt ist und ich gar nicht grübeln muss     Problemstellung: Das LED Rücklicht in der Winter tut komische Dinge tun. Es ist nämlich aus, wenn ich den Schalter auf "Licht an" stelle und es ist an (zumindest leuchtet dann da hinten was, aber in meinen Augen zu dunkel), wenn der Schalter auf "Standlicht" steht.   Ich hab nix an der Verkabelung geändert. Die Kiste fährt seit 3 Jahren durch die Gegend. Nun hatte ich dank miesem Massekabel am Scheinwerfer zur Fassung das Problem, das mir ständig die Birnen vorne durchgeknallt sind. Also heute ein neues Kabel an den Scheinwerfer und zusätzlich noch eins an die Schraube vom Gasgestänge angebracht (laufen beide in die Fassung)   Vorne tut nun alles wieder seinen Dienst und das Moped leuchtet wie ein Weihnachtsbaum. Standlicht, Fern/Abblendlicht, Tacho - alles wunderbar. Hupe geht und Bremslicht auch. Nur eben das Rücklicht nicht. Stelle ich den Schalter auf "Standlicht", geht weiterhin die Hupe, Bremse und wie erwähnt, leuchtet das Rücklicht, aber eben gefühlt sehr schwach.   Sind da die LEDs hin? Mir fällt jetzt spontan nix ein, was da sonst kaputt sein kann.... wäre auch schon das 2te LED Teil in 3 Jahren was durch ist.   
    • Servus   Suche ein Motorgehäuse V5X1M für Pk50 S. Kompletter Motor geht zur Not auch.  Bitte nur 2-Loch Gehäuse!    Bevorzugt in Süd-Bayern oder mit Versand.    Grüße  Olli 
    • Ja, stimmt, hab grad festgestellt, dass das gelbe Kabel der CDI an dem CDI-Halteblech befestigt ist und daher auch kein "Reserve-Massesignal" an die CDI liefert. Werde das ändern und direkt am Motorblock festmachen. Dann sollte sie vermutlich schonmal wieder laufen. Und HELL, du hast Recht, ich werde mir so einen Kabelast besorgen und dann die Kabel austauschen. Kann sicher net schaden.   Ich werde berichten, wie es dann so weitergeht und wo der Fehler beim weißen Kabel lag. Schönen Abend!
    • Mir is ja wurscht was Du bei Dir verbaust, aber welche Optik meinst Du jetzt? 
    • Für mich ist das GSF ein Streichelzoo der ersten Internet-Erfahrungen. Habe das früher hier noch mehr genossen, als noch "Wilder Westen" war, und man frei von der Leber seine Meinung sagen konnte.   Diese ehrliche Rauhheit hat leider nach gelassen, durch äußeren Druck.   Schade, aber Gang der Dinge, trotzdem würde ich das gerne für mich als Whirl Pool unter Gleichgesinnten behalten. In dem Whirl Pool kann man mal furzen, einige stehen drauf, den meisten stinkt es, andere wollen einen AFR Messer dran halten.   Was ich allerdings nicht ertragen kann, ist zur Schau getragene Volldämlichkeit.   Würde das  dir weiterhelfen, wenn wir eine GSF-Spendenaktion starten, dir eine Royall Alloy, Harley oder tiefergelegten Lada sponsorn, und du deine kreuzdämliche Flachwixxer-Grütze woanders ausgülst ?   Das runterbrechen von Trump, Weidel und Thatcher und dem Runtersprechen der Regierungsparteien, erinnert mich an den tollwütigen Jack Russell eine Freundes. Hochmotiviert und krank.   Falls der Lochfrass und HaSS-Tunnel-Blick noch nicht zu tief ist, ließ dich mal in die neo-liberale Wirtschaftspolitik a la Hayeck ein. Dann kannst du die Drecks-überholte Pisse mal übertragen auf das Schweizer Goldmann-Sachs Neutrum und die charmante Mrs. Thatcher und dein eigenes Leben.
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