Das große BGM 177 Topic

[Nakkl]

Ja die 1,8mm beim BGM hab ich auch auf 2,5mm geöffnet. BGM FF hatte ich schon Probleme mit und hab seither nur aufgebohrte Benzinhahn verbaut. Tippe aber auch auf Falschluft, weil der BGM schon sehr viel gequält werden kann bevor er beleidigt ist.

[RonnieMacRaw]

Guten Abend 

Gibt es bei 60 Hub Erfahrungen mit 1,5mm Spacer am Fuß?

Ich habe bisher immer nur ausgleich am Kopf gelesen.

MfG 

[Ork77]

vor 12 Stunden schrieb RonnieMacRaw:

Guten Abend 

Gibt es bei 60 Hub Erfahrungen mit 1,5mm Spacer am Fuß?

Ich habe bisher immer nur ausgleich am Kopf gelesen.

MfG 

 

Ich fahre momentan einen 2mm Spacer am Fuß. Ohne Kopfdichtung. Da bin ich bei 0,95mm QK.

Fährt halt sehr Drehzahllastig. Ist auch nicht so meins, finde Drehmoment von unten rum angenehmer zu fahren.

Mein 135er DR ist dagegen ein Traum. Kein Plan woran das liegt, aber der drückt unten rum mehr wie der 187er BGM. 

 

Kann aber auch am Getriebe liegen. Fahre den 135er DR im 80er Gehäuse und Getriebe (23/68 Primär) und den 187er im 150er Gehäuse mit PX200 Getriebe (23/64 Primär).

 

Das liegt aber auch wahrscheinlich an meinem Alter.

Man(n) wird viel ruhiger mit zunehmendem Alter.

Bearbeitet 4. Mai 2023 von Ork77

[Arnelutschki]

Am 8.11.2022 um 23:45 schrieb Han.F:

Ich würde sagen, du kommst jetzt zum 1.Mal in den Genuss, den oT-Punkt suchen zu müssen, so wie es bei potenteren Motoren, bevor man kickt, üblich ist!

Nach 6 Monaten immer noch nix.

Ich werd noch bekloppt oder trag sie tatsächlich zu nem Professionellen. 

 

- Vergaser abgedichtet, damit‘s nicht ins Kurbelgehäuse trielt

- Spritversorgung gecheckt (Kerze irgendwann nass)

- Zündfunke Vape-mässig 1a

- ZZP nochmal kontrolliert

- Düsen wie im Handbuch wo nicht original (125 HD, HLKD 160, BE3, ND 48/160)

 

Ohne Luftfilter versucht, anzutreten und es sprayt tüchtig raus (Sprit is also da)

 

Noch jemand ne Idee vor der bedingungslosen Kapitulation? 

[Goof]

vor einer Stunde schrieb Arnelutschki:

Nach 6 Monaten immer noch nix.

Ich werd noch bekloppt oder trag sie tatsächlich zu nem Professionellen. 

 

- Vergaser abgedichtet, damit‘s nicht ins Kurbelgehäuse trielt

- Spritversorgung gecheckt (Kerze irgendwann nass)

- Zündfunke Vape-mässig 1a

- ZZP nochmal kontrolliert

- Düsen wie im Handbuch wo nicht original (125 HD, HLKD 160, BE3, ND 48/160)

 

Ohne Luftfilter versucht, anzutreten und es sprayt tüchtig raus (Sprit is also da)

 

Noch jemand ne Idee vor der bedingungslosen Kapitulation? 

 

mach mal ein Video von dem „Spray“  

[Sloth]

Ist der Dichtspalt am Drehschieber in Ordnung? Also unter 0,1mm?

[Philipp.B]

Moin, stehe gerade noch auf der Rolle. Gerade kam meine Big Box V2 Touring an. Mich hat nun schon länger interessiert, was sie im Vergleich zur Polini Box kann. Mein Fazit!! Sie kann einiges mehr:)

 

Anbei ein Vergleich von der Polini Box, sowie der Sip Road 3.0.

Die rote Kurve wurde mit der Sip Road 3.0 gefahren. Schwarz ist die aktuelle gerade gemessene Kurve mit der Big Box V2.

 

BGM 177 BGM V2.pdf

Bearbeitet 6. Mai 2023 von Philipp.B

[fuffbuff]

Moin, 

da ich einen neuen Kolben benötige. Beim jetzigen ist nach 30tkm oder so, der Kobo ausgeschlagen.

Ich hatte den Zylinder gerade vermessen lassen und er soll genau 63,0mm sein. 
Sck schreibt dass das Laufspiel 3-4/100mm haben soll. Dann müsste ich ja Auf einen D Kolben zurückgreifen. 
Jetzt war ein B Kolben.  
Was habt ihr für Erfahrungen gemacht was das Laufspiel angeht? 

[polinist]

vor 5 Minuten schrieb fuffbuff:

Beim jetzigen ist nach 30tkm oder so, der Kobo ausgeschlagen.

Ich hatte den Zylinder gerade vermessen lassen und er soll genau 63,0mm sein. 
Sck schreibt dass das Laufspiel 3-4/100mm haben soll. Dann müsste ich ja Auf einen D Kolben zurückgreifen. 
Jetzt war ein B Kolben.  

 

klingt für mich nicht unplausibel dass der Zyl nach 30Tkm vlt. 0,02mm größer wurde und deshalb jetzt statt B ein D rein soll

 

btw - stolze Laufleistung, spricht für das Kit finde ich

[fuffbuff]

Ist für mich das erste mal so viele Km und ich würde ihn gerne noch weiter fahren. Aber wenn Sck 3-4/100 angibt, kann ich ja sicherlich zum D Kolben greifen.

 

Bin eigentlich total begeistert von dem Kit, fahre seit Jahren 21Ps und immer Knallgas.

[Sloth]

Update: hab vorhin Zylinder und Kolben demontiert, beides für die Tonne.. Kolbenringe sind in den Nuten fest, am Zylinder gibt es Abplatzungen in der Beschichtung.

Hab daraufhin mal das Getriebeöl abgelassen und siehe da, von den 300ml die ich eingefüllt hab waren höchstens noch 100ml drin. Gehe stand jetzt mal davon aus das der Kurbelwellen-Wedi kupplungsseitig im Eimer ist und sich der Motor das mitsamt der Falschluft reingezogen hat.

Hab dann den Motor ausgebaut, nächste Woche geht's dann an's zerlegen.

[timo123]

vor 16 Minuten schrieb Sloth:

Update: hab vorhin Zylinder und Kolben demontiert, beides für die Tonne.. Kolbenringe sind in den Nuten fest, am Zylinder gibt es Abplatzungen in der Beschichtung.

Hab daraufhin mal das Getriebeöl abgelassen und siehe da, von den 300ml die ich eingefüllt hab waren höchstens noch 100ml drin. Gehe stand jetzt mal davon aus das der Kurbelwellen-Wedi kupplungsseitig im Eimer ist und sich der Motor das mitsamt der Falschluft reingezogen hat.

Hab dann den Motor ausgebaut, nächste Woche geht's dann an's zerlegen.

Der ist wohl für die Tonne. Was für eine Motordichtung hast du verbaut? Die bgm Dichtung begünstigt das verrutschen an der dünnen Stelle von der kleinen Gehäusehälfte. 
Die Bohrung im Vergaser solltest du auch definitiv nacharbeiten. Außerdem empfehle ich dir einen Drucktest zu machen.

[Sloth]

Ich hab tatsächlich den Dichtsatz von BGM verbaut, der wo die Silikondichtung auf dem Papier aufgetragen ist. https://www.scooter-center.com/de/dichtsatz-motor-bgm-pro-silikon-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-alle-rally200-cosa-sprint-veloce-inkl.-o-ringe-mit/ohne-getrenntschmierung-bgm1212

 

Welche Stelle am Gehäuse genau meinst du?

Bearbeitet 12. Mai 2023 von Sloth

[polinist]

vor 10 Minuten schrieb Sloth:

Welche Stelle am Gehäuse genau meinst du?

da am kurbelgehäuse wo die Ausfräsung fürs Starterritzel ist

[polinist]

@Sloth würde die Dichtung beim nächsten Mal auf der kleinen Hälfte rund um das Kurbelgehäuse sauber fixieren/festkleben dann verrutscht da nix beim Zusammensetzen  

[fuffbuff]

Hier kann man das Problem gut erkennen. 
ja ich weiß, viel zu viel Dirko. War aber dicht, das ist die Hauptsache 

[Sloth]

Das wäre dann in dem Bereich wo man noch die alten rotbraunen Dichtungsreste sieht?

[timo123]

Der rot markierte Bereich. Ich habe jetzt zum 2. mal die neue Dichtung von Athena verbaut da kann nix mehr verrutschen.

[Sloth]

Ah ok, werd ich mal betrachten was da los ist. Danke euch für die Tipps!

 

Wo gibt's die Athena zu kaufen?

[lucky]

Hallo Sloth,

Wenn Du den Zylinder abgibst, würde ich ihn zum basteln abkaufen. Schaden tut mir leid für Dich.

LG

[Sloth]

So, Motor ist geöffnet. Die Dichtung saß im Bereich der dünnen Stelle am Kurbelgehäuse dort wo sie sitzen sollte, würde ich sagen. Siehe Bild. Also Kurbelwelle rausgenommen, der Wedi sieht auch gut aus, kann da nichts erkennen. Schliff auch nicht an der Kurbelwelle oder am Lager.

Einzig auffällig ist der schwarze Abrieb oder was auch immer aussen am Wedi, könnte nicht zuordnen wo das herkommt.

 

Bin gerade etwas ratlos woran es gelegen hat, Öl gesaugt wurd ja auf jeden Fall. Also einmal alles neu und hoffen dass es dann hält..

 

P.S.: auch die Dichtung unterhalb des Vergasers und zwischen Wanne und Gehäuse sehen noch sehr gut aus, kann man glatt wieder verwenden..

Bearbeitet 15. Mai 2023 von Sloth
Ergänzung

[lucky]

Kann auch der Abrieb vom Kolben sein.

[Sloth]

Stimmt, das kann sein.. 

 

Wegen deiner Nachfrage nach dem Zylinder: ich komm evtl drauf zurück, kann aber nichts versprechen..

[lucky]

Kein Thema.Muss nicht. 
LG

[timo123]

Am 12.5.2023 um 17:52 schrieb Sloth:

Ah ok, werd ich mal betrachten was da los ist. Danke euch für die Tipps!

 

Wo gibt's die Athena zu kaufen?

https://www.scooter-center.com/de/dichtsatz-motor-athena-aluminium-gummibeschichtet-vespa-alle-largeframe-px80-px125-px150-px200-rally200-cosa-sprint150-vlb1t-gt125-vnl2t-gl150-vla1t-super125/150-vnc1t/vbc1t-vnb-vba-vbb-inkl.-o-ringe-mit/ohne-getrenntschmier-3334136?number=3334136

[Gast]

ich kann die sätze von "der dichter" SCK nur empfehlen, die haben auch nicht die seltsame ecke wie die athena dinger

[gogogadget5]

Am 25.8.2020 um 14:38 schrieb Angeldust:

Ich würde das 64 Zähne Primärrad nehmen. Damit hast du genug Spielraum nach oben und unten.

23/65 zieht selbst ein komplett gesteckter BGM177 locker.

Mit deinem Setup kannst Du da noch länger werden, abhängig vom Auspuff.
 

Hallo, Motor gerade offen daher wieder mal Thema... fahre BGM Superstrong Kulu mit 23-er "Sonderritzel" für 67/68Z, 23/68,

 

1. lässt sich das auch mit nem 64/65Z Primärrad kombinieren?

2.wenn schon Geld ausgeben würde ich zum 64Z tendieren. 14Nm bei 4000U/min, 19Nm bei 5500U/min, 20,4Nm bei 6150U/min, Leistungspeak knapp 19PS/6800 U/min, Polinibox. Zieht 23/64 Vespa + 135kg Zuladung (mich/Sozia/Gepäck) bei den Daten souverän übern Brenner, zügiges Überholen weiter möglich etc..? befürchte dass es untenrum <= 4000 u/min sehr zäh werden könnte und bin gerne untertourig unterwegs...

 

Merci und Grüße!

[MaltWhiskey]

Das 23er DRT Ritzel passt nicht auf das 65er Primärrad der 200er - da musst du das Primär mit tauschen. Zum 64er hab ich keine Erfahrungswerte, wäre rechnerisch aber skeptisch - 23/64 ist überall rund 10% länger als 23/68, heißt, wenn Du im 3. mit 4000U/min 50km/h gefahren bist, würdest du die gleiche Geschwindigkeit dann nur noch mit 3650U/min fahren. Könnte zäh werden. Ist das Dein 54er T5 Setup? (Polinibox?)

[gogogadget5]

Danke @MaltWhiskey und richtig vermutet. Sry für OT, Getriebe wurde nur hier öfters schon besprochen und mein Diagramm ist vergleichbar BGM177... Schade dass Kombi nicht geht, SCK Artikelbeschreibung sagt DRT65Z wäre kompatibel, aber Kosten/Nutzen zu gering für minimalst länger. Bisher war 54km/h 3500U/min 4.Gang, Gedanke war dann 23/64 gemütlich 3300U/min, Ortsausgang mit Sozia bei Bedarf 3. Gang dann lang (schnelles Überholen) bis 95/100km/h möglich, cruising mode sehr entspannte 5000 bis max 6000 U/min Überland. Aber Innerorts wie Du sagst zäh und viel Geschalte... danke für Deinen Input und schönen Abend!

[Tomster78]

Hallo zusammen

 

Vorab, leider wenig Zeit für 152 Seiten, daher meine Frage wer antworten will, danke  !  

 

BGM 

Mit 60er DS BGM Welle 

26er SI pinasco

Cosa Kulu 

Auspuff folgende Optionen 

BGM BBT V1 oder V2

BGM BBS 

Oder SIP Road 3 

Überströmer angepasst

Steuerzeiten unbekannt, Motor so bekommen, davor quattrini 

 

Welche HD bei , HLKD 160, BE3, ND 48/160

Ori Luftfilter 

 

welcher Auspuff? 

Soll daily tourer werden, also BBS raus demnach 

 

ich weiß Glaskugel

1,5 kopfspacer 

oder besser 0,8 Fuß und Kopf ? 

 

BGM weil ich den schon da liegen hab 

Quattrini kaputt, der wurde mit der BGM BBS gefahren 

 

danke und Gruß

Tom 

 

 

Bearbeitet 11. Juli 2023 von Tomster78