Das große BGM 177 Topic

[Nakkl]

Einer von meinen war auch dort, aber bin mir ziemlich sicher das Stoßspiel wurde dort nicht gemessen!

[AIC-PX]

vor 5 Stunden schrieb Nakkl:

Kolbenspiel gab es anfangs mal Zweifel, deshalb wurde auch beim Center der Zylinder vermessen.

Ob das Stoßspiel dabei berücksichtigt wurde oder jemand gemessen hat, kann sich da jemand erinnern?

 

hab bei mir auch nochmal nachgebessert.... müssen...Stoßspiel lag bei 5/100 

 

werd nächste woche nochmal genauer berichten von meinem Aufbau mit prüfstandlauf....

[Marty McFly]

vor 5 Stunden schrieb Nakkl:

Kolbenspiel gab es anfangs mal Zweifel, deshalb wurde auch beim Center der Zylinder vermessen.

Ob das Stoßspiel dabei berücksichtigt wurde oder jemand gemessen hat, kann sich da jemand erinnern?

 

Bei mir wurde nur Kolbenspiel vermessen.

[AIC-PX]

So, jetzt schreib ich doch noch schnell....

 

erstmal danke an:  @rocksteady72 @andi123 @Wulfi12

Bin jetzt mit der Qutschkannte nochmal auf 1,05mm gegangen.

Hab jetzt nochmal das Stoßspiel auf 2,5/10tel eingestellt. war vorher ja nur bei 0,5/10tel

Hab den Kolben nochmal ein wenig abgeschliffen und den Zylinder am unteren Teil mit Schleifpapier bearbeitet bis der Kolben schön von alleine durchfliegt. (ohne Kolbenringe)

 

hir noch ein Foto bevor ich die Arbeiten am Kolben, Kolbenringe und Zylinder gemacht habe.

Ich hab den nur mal für 2min laufen lassen um die Zündung ab zu blitzen:

Zylinder und Kolben waren aber schon entgratet.... trotzdem ganz schöne schleifspuren.

 

 

Ich war ja vom BGM Zylinder recht angetan.... aber das ist ja schon mega scheiße.

Hätte ich den so gelassen wäre wohl ein Fresser vorprogrammiert gewesen.

 

 

 

So, dann hier jetzt aber mal zum Setup:

 

BGM 177er Zylinder mit folgender Bearbeitung:

-Überstrohmfenster aufgefrässt

-Auslass ca. 1,5mm nach oben gezogen

-Auslassflunsch von 30 auf 33mm aufgefrässt

-Steuerzeiten sind jetzt bei 185/132 VA26,5

-2,25 mm Fußdichtung ohne Kopfdichtung

-Qutschkannte bei 1,05 mm

 

-24er Si Vergaser angepasst an Einlass und Spritbohrungen aufgebohrt

-Bedüsung 160/BE3 mit HD 122 und Nebendüse von 52/140 , glatter Gas-Schieber

(HD 128, 125 war zu fett / 122, 120 war gut / 118, 116 wird zu mager)

-Luftfilter mit Löcher und leichter Fase am Vergaserübergang

(und zusätlicher Luftfilterfläche am Boden sieh Bilder)

-60er Mazzuchelli Welle gelippt und auf 50% Gewuchtet mit Steuerzeiten von 115/71

-Zündung Orginal auf 18,5°

-Abgedrehtes Lüfterrad mit 1,625 kg

-Resi-Box Auspuff

- Superstrog Kupplung mit CR80 Honda Belägen und L Federn

- Orginal  PX 125er Getriebe nur mit 23er Kupplungsritzel (23/68)

(V-Max ca. 120-125 km/h)

 

ich hoff ich hab nix vergessen....

 

hier nochmal ein paar Bilder vom Umbaut, der mir ca. 20 Std. Arbeit gekostet hat

Motor wurde komplett überholt...

 

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

und hir dann noch das Diagramm vom Prüfstand:

 

24 PS bei 7600 U/min

(Ziel war egentlich 20,X PS... ich würde mal sagen: Ziel erreicht)

 

Fettes Danke auch @gravedigger

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 19. November 2017 von AIC-PX

[Deichgraf]

Nimm bloss das Flüssigmetall aus dem Schieber. Da ist warm, kalt, Benzin, Öl. Wäre schade um die Vorverdichterplatte.

[PhilLA]

Sauber

 

Kaltmetall im Schieber macht mir auch Bauschmerzen. Ein 4.2er Schieber kostet doch nur Peanuts.

 

Resi-Box? Wasn das? Habe ich wohl iwas verpasst :-/ 

[orpheus]

@AIC-PX

erstaunlich wie Mager du mit der HD runter musstest. 

[AIC-PX]

vor 1 Stunde schrieb Deichgraf:

Nimm bloss das Flüssigmetall aus dem Schieber. Da ist warm, kalt, Benzin, Öl. Wäre schade um die Vorverdichterplatte.

 

manche schmieren das zeug in die überstrohme z.B. beim malossi um die Kanäle schöner zu gestallten.

das zeug ist Benzin fest und Temperatur beständig bis 300 grad.

zudem ist das nach oben gestiftet so das da im fall der fälle nix raus fallen kann. 

aber um euch zu beruhigen.

Schieber ist bestellt... war nicht lieferbar.

wird aber getauscht sobal er bei mir ankommt. aber zum testen wollte ich nicht warten.

 

außerdem mag ich russusche Schrauberkunst und liebe das Risiko....

 

vor 38 Minuten schrieb orpheus:

@AIC-PX

erstaunlich wie Mager du mit der HD runter musstest. 

 

ich stell das auf dem Prüfstand ein - AFR/ Leistung und nach Popometer auf der Straße, was bis jetzt auch immer wie arsch auf eimer gepasst hat.

Und meine Kisten laufen und halten auch. Die Bedüsung mit 122 ist aber eher sogar noch auf der fetteren seite.

mit der HD 120-118 Düse hatte ich sogar knapp 25PS, ich bin aber dann auf die fettere / sichere 122 gegangen wo er oben sogar schon ein klein bischen an Leistung eingebüßt hat. 

Mit 125-128 gehts richtig runter mit der Leistung... 1,5 PS weniger...

bin mit einer 128er zum Prüfstand gefahren... da hat man schon gemerkt das der zu fett läuft.

war halt erst mal auf nummer sicher bedüst.

zu der 122er Düse bei der Heimfahrt hat man den Unterschied dann richtig gut gemerkt.

 

ich find eher immer die GSF bedüsungen zu fett... ich denk da geht man halt auf nummer sicher. Aber eigentlich sollte man das ja auf der Straße merken wenn der nicht gescheid läuft...bzw. rum sprotzt....

aber Vergaser einstelltopics giebts ja zu genüge. 

 

naja, aber jedem seins...

 

[HansPils]

@AIC-PX:

 

Deine Umsetzung gefällt mir sehr gut, schöne Bilder und ich werde dieses Setup fast genauso aufbauen. Mach dir keinen Kopp wegen den Laufspuren, ist nur optischer Natur und bei jedem im Bereich der Stehbolzen. Sind diese Ringe eigentlich hartverchromt?

[Wulfi12]

.
 

Bearbeitet 4. Mai von Wulfi12

[Rietzebuh]

Am 17.11.2017 um 20:03 schrieb AIC-PX:

 

 

 

So, dann hier jetzt aber mal zum Setup:

 

BGM 177er Zylinder mit folgender Bearbeitung:

-

-Steuerzeiten sind jetzt bei 185/132 VA26,5

 

Sehr geile Kurve 

Darf ich fragen warum du so hohe Überströmer SZ gewählt hast?Aus der Erfahrung mit dem MHR, einfach mal getestet oder haste mal ausgerechnet mit der Timearea was du brauchst?

 

Danke

Flo

[AIC-PX]

vor einer Stunde schrieb Rietzebuh:

Sehr geile Kurve 

Darf ich fragen warum du so hohe Überströmer SZ gewählt hast?

 

ich wollte mit dem Orginal Getriebe nur eben mit dem 23er Kupplungsritzel auf mindestens 120-125 km/h kommen.

So das man mit echten 100-110 km/h gemütlich rum Gurken kann.

damit man da hin kommt, braucht man aber ein bisschen Drehzahl... also mindesten so um die 7500.

somit muss man mit den Steuezeiten eben ein bisschen höher. Und nach meiner Erfahrung sind da eben, in Anlehnung an die 200er Malossi Motoren die ich bis jetzt gemacht habe, Auslasszeiten von 185 ein guter Wert.

der Vorauslass sollte so bei 26-27 sein darum bin ich dann bei ca. 185/132 gelandet. Und siehe da... gnau nach Plan gieb er auch so seine Leistung ab und hat sein Pike wie gewollt.

spitzen Leistung habe ich sogar deutlich übertroffen, von den den angepeilten 20 PS. von der Leistung hält der 177er BGM eigentlich schon fast mit einem 200er Sport oder MHR mit bei ansnst gleichen Setup. Die 200er Motoren drücken aber von unten nochmal ein bisschen mehr.

aber gut... haben ja auch mehr ccm.

aber hätte nicht gedacht das der 177er da so gut mithält. 

Also ich bin mehr also zufrieden.

[Rietzebuh]

ok danke 

Ja die Leistung is beeindruckend, vor allem auch der Verlauf 

 

[eh-91]

Hast du am Gehäuse geschweißt um es zu erweitern für mehr Fläche?

 

habe heute auch einen Zylinder bekommen, leider klemmt der Kolben in UT im Zylinder fest und lässt sich nur mit der Hand durch schieben. Bohrung ist also nicht zylindrisch gehont und hat am Fuß kein Einbauspiel.

-> geht zurück 

hoffe, dass es nicht die Norm ist und der nächste wieder so ist.

 

ansosnten gefällt mir der Zylinder sehr gut.

 

Gruß 

 

 

[AIC-PX]

vor 1 Minute schrieb eh-91:

Hast du am Gehäuse geschweißt um es zu erweitern für mehr Fläche?

 

habe heute auch einen Zylinder bekommen, leider klemmt der Kolben in UT im Zylinder fest und lässt sich nur mit der Hand durch schieben. Bohrung ist also nicht zylindrisch gehont und hat am Fuß kein Einbauspiel.

-

 

 

 

hab nix geschweißt... reicht auch so.

 

das gleich Problem mit dem Zylinder hatte ich auch. 

hätte ich das vor dem fräsen gemerkt hätte ich den wohl auch zurück geschickt. 

bin mal gespannt was du dann als Ersatz bekommst.

[fuffbuff]

@AIC-PX welchen bix auspuff hast du benutzt?

[booooster]

Am 17.8.2017 um 10:00 schrieb Arthur:

 

 

vor 2 Stunden schrieb fuffbuff:

@AIC-PX welchen bix auspuff hast du benutzt?

 

natürlich ne resi-box

[pege1973]

@fuffbuff In dem Selfmade Reso Dose Topic von AIC-PX kannst' die Geburt der "Resi-Box" nachverfolgen:

https://www.germanscooterforum.de/topic/331926-auspuffbau-projekt-selfmade-reso-dose-für-px/?page=43&tab=comments#comment-1068622886

 

[Dr.Tyrell]

Hat mir keine Ruhe gelassen mit dem Kolbenring Stoßspiel. Habe noch einen ohne beschichteten Kolben, war zwar schon eingebaut, aber noch auf der Werkbank.

 

Ein Ring hatte 0,2mm Kolbenring Stoßspiel ( kalter Motor ), der andere 0,25mm. Sollte ok sein. Bei mir steht 16.11.2016 auf dem Aufkleber der Styroporverpackung.

 

Falls es jemandem als Vergleich vielleicht helfen sollte 

[eh-91]

Ganz andere Frage.

weiß jemand, wo der Zylinder hergestellt wird?

Europa? Asien?

 

Gruß

[Nakkl]

Dachte Italien heraus gehört zu haben, aber unbestätigt!

[Dr.Tyrell]

Sieht ja schwer nach Parmaschinken aus...also so bisschen. Vielleicht ist es die gleiche Gießerei...

[rollerverein]

Kurze Frage.
Wahrscheinlich wurde das schon mal beantwortet aber ich finde es nicht  - auch im Netzt nicht!

 

Was ist der Unterschied zw. den BGM 177 Versionen? nur der kolben? und was ist anders? Warum wurde nach so kurzer Zeit eine neue Version aufgelegt?
Habe eben nur die alte mit den sibernen Kolben - aber noch nicht im Einsatz? Kann ich den Zylinder einsetzen oder gabs da einen Produktionsfehler dass man auf einen neuen Kolben umsellte?

 

Danke und lg

Christoph

[orpheus]

Kannst bedenkenlos montieren. Ist halt einfach hipp und hype so ein beschichteter Kolben, man muss halt mit der Konkurrenz gehen 

[crybal]

Danke

 

also doch nur Marketing! Hatte eben kurz an Produktionsfehler- bzw mangel gedacht und ob ich evtl a Rückrufaktion übersehen habe

 

Danke nochmals für die rasche Antwort!

 

lg

Christoph

[Nakkl]

Die "erste Serie" waren 500 Zylinder.

Würde es aber nicht Serie nennen, sondern eher erste Produktionsmenge Charge;)

SC hat nach einigen Beanstandungen vereinzelt das Kolbenspiel kontrolliert.

 

Würde in jedem Fall das Stoßspiel vor Einbau kontrollieren!

Bearbeitet 5. Dezember 2017 von Nakkl

[Brosi]

Ich glaube, Charge ist das Wort, das du suchst.

 

 

 

 

[Nakkl]

Am 4.12.2017 um 20:07 schrieb Brosi:

Ich glaube, Charge ist das Wort, das du suchst.

Richtig!

[calexius]

hallo brauche eure hilfe

 

kann mir jemand diesen Kolben anschauen? spuren nach 1500 km

eher auf der fetteren seite...

 

danke chris

[Tyler Durden]

Wenn ich das richtig sehe haben sich die Ring-Pins verabschiedet