Das große BGM 177 Topic

[chicoduro]

Vorgesehen ist ein polini box 

[chicoduro]

Könnt ihr mir einen gueten link empfehlen um mich einlesen zu können

[irco]

Http://www.germanscooterforum.de/topic/182324-steuerzeiten-einsetzen-von-gradscheibe/

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeit_Zylinder

 

 

Bearbeitet 29. Dezember 2017 von irco

[scooterboy86]

http://www.down-and-forward.de/steuerzeiten.html

[chicoduro]

Danke euch ..werde mich mal einlesen in dieses thema 

[lemon8haasi]

Am 30.12.2017 um 09:46 schrieb chicoduro:

Danke euch ..werde mich mal einlesen in dieses thema 

Wenn du es dir einfach machen willst...
Kopfdichtung geht eher Richtung Drehmoment - Fussdichtung eher Richtung Leistung.

Polinibox ist für Drehmoment ausgelegt --> Kopfdichtung verbauen bis die Quetschkante passt (steht im Beipackzettel)

[lemon8haasi]

Andere Frage:

 

Jemand ne Ahnung warum der Zylinder grad bei SCK nicht lieferbar ist und wann er wieder verschickt wird? Sonst ruf ich mal an - aber ich dachte hier sind auch Leute unterwegs, die direkt mit SCK im Kontakt stehen?!?

[anfahrer]

Warum nicht gleich im Forum anfragen.

SCK Shop Topic

 

[lemon8haasi]

Warum nicht gleich im Forum anfragen.
SCK Shop Topic
 

Cool - kannte ich nicht...
Danke


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Lübecker Marzipanschwein]

vor 22 Stunden schrieb lemon8haasi:

Cool - kannte ich nicht...
Danke


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Was wurde berichtet bzgl. Liefertermin?

[lemon8haasi]

vor 3 Minuten schrieb Lübecker Marzipanschwein:

Was wurde berichtet bzgl. Liefertermin?

Ende Februar

[Lübecker Marzipanschwein]

Danke

[Tutti_Salutti]

etwas off-topic, aber kann mir jemand sagen ob man mit dem BGM 177 Kolben dem DR177 das klappern abgewöhnen kann? Ist das ne MAßnahme?

Hab leider keine Möglichkeit das Kolbenspiel an meinem Zylinder zu messen...der DR ist noch recht neu, nervt aber mittlerweile die Klapperei.

[ganja.cooky]

vor 13 Stunden schrieb Tutti_Salutti:

etwas off-topic, aber kann mir jemand sagen ob man mit dem BGM 177 Kolben dem DR177 das klappern abgewöhnen kann? Ist das ne MAßnahme?

mein DR klappert nicht.....

 

vor 14 Stunden schrieb Tutti_Salutti:

 

Hab leider keine Möglichkeit das Kolbenspiel an meinem Zylinder zu messen...

 

würde aber dort mal ansetzen, und selbst wenn du den BGM Kolben einbaust sollte man genau so das Einbauspiel des Kolbens messen.

[Hjey]

vor 20 Stunden schrieb Tutti_Salutti:

etwas off-topic, aber kann mir jemand sagen ob man mit dem BGM 177 Kolben dem DR177 das klappern abgewöhnen kann? Ist das ne MAßnahme?

Hab leider keine Möglichkeit das Kolbenspiel an meinem Zylinder zu messen...der DR ist noch recht neu, nervt aber mittlerweile die Klapperei.

du kannst nicht so ohne weiteres den Kolben einsetzen. Das Kolbenspiel muss passen.

Bearbeitet 15. Januar 2018 von Hjey

[Tyler Durden]

Und das Dach sollte auch zum Kopf passen, bzw. der Kopf entsprechend abgepasst werden. Falls die Kompressionshöhe unterschiedlich ist muss der Zylinder ggfs. auch rauf oder runter gesetzt werden. Einfach so tauschen ist also nicht... 

[Han.F]

vor 22 Stunden schrieb Tutti_Salutti:

etwas off-topic, aber kann mir jemand sagen ob man mit dem BGM 177 Kolben dem DR177 das klappern abgewöhnen kann? Ist das ne MAßnahme?

Hab leider keine Möglichkeit das Kolbenspiel an meinem Zylinder zu messen...der DR ist noch recht neu, nervt aber mittlerweile die Klapperei.

Nimm den:https://www.grand-sport.de/index.php?a=1141

oder den: https://www.grand-sport.de/index.php?a=37   (wenn er wieder lieferbar ist)

 

Aber ohne Kolbenspiel messen wird das nix!
(ggf. mit dem Olli von GS reden, der kann dir das Spiel messen und die gleich den passenden Kolben mit einpacken,
wenn nicht gehohnt werden muss!)

[Tutti_Salutti]

Danke für die Antworten, mal schauen ob ich das Teil vermessen bekomme. Scheint ja am vielversprechendsten zu sein.

 

QK messen ist klar, wobei zumindest dieser BGM Kolben  BGM1770PP630  als Ersatz für den Polini/DR Kolben angeboten wird. Sieht ja grob aus wie der BGM 177 Kolben, abgesehen von der Beschichtung. Deshalb bin ich mal davon ausgegangen dass die Kompressionshöhe identisch ist oder zumindest nicht deutlich abweicht.

 

 

[Dr.Tyrell]

BGM ist halt auch ein Aluzylinder. Der andere Kolben ist halt auch extra für den Polini/DR Grauguss gedacht.

 

Ich würde da jetzt, auch wegen den Ringen, keinen Kolben eines Aluzylinders in den eines GG stecken wollen.

 

Sind die Kolbenringe der beiden Zylinder nicht auch verschieden?

 

Die Beschaffenheit der beiden Laufbahnen sind ja auch komplett anders...

 

Oder ist das dem Kolben und den Ringen egal wo die drinstecken 

[Tyler Durden]

vor 2 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

BGM ist halt auch ein Aluzylinder. Der andere Kolben ist halt auch extra für den Polini/DR Grauguss gedacht.

 

Ich würde da jetzt, auch wegen den Ringen, keinen Kolben eines Aluzylinders in den eines GG stecken wollen.

 

Sind die Kolbenringe der beiden Zylinder nicht auch verschieden?

 

Die Beschaffenheit der beiden Laufbahnen sind ja auch komplett anders...

 

Oder ist das dem Kolben und den Ringen egal wo die drinstecken 

Hunderte von Polossis und Conversions sprechen wohl eine deutliche Sprache.

[Dr.Tyrell]

Auch wieder wahr. Die Polossis hatte ich ganz vergessen.

 

Na dann rein mit dem Teil nach Vermessung! 

[Angeldust]

vor 13 Stunden schrieb Tutti_Salutti:

Danke für die Antworten, mal schauen ob ich das Teil vermessen bekomme. Scheint ja am vielversprechendsten zu sein.

 

QK messen ist klar, wobei zumindest dieser BGM Kolben  BGM1770PP630  als Ersatz für den Polini/DR Kolben angeboten wird. Sieht ja grob aus wie der BGM 177 Kolben, abgesehen von der Beschichtung. Deshalb bin ich mal davon ausgegangen dass die Kompressionshöhe identisch ist oder zumindest nicht deutlich abweicht.

 

 

 

Kompressionshöhe ist identisch. Ich habe meinen DR177 mit BGM Conversionkolben gerade beim Schleifer.

[Pholgix]

Hallo,

 

ich stehe zur Zeit vor der Wahl des passenden Zylinders und habe mich auf die "neuere" Aluzylindergeneration eingeschossen: Parmakit, BGM oder Malossi MHR , evtl. auch QUATTRINI M1X.

Der BGM hat bis jetzt einen guten Eindruck auf mich gemacht (basierend auf Forenmeinung etc.). Nun hab ich mich hier mal durchgelesen und fasse die Punkte zusammen, die mir aufgefallen sind (ohne Anspruch auf Komplettheit):

 

1. Das Kolbenspiel variiert und sollte auf jeden Fall nachgemessen werden (weis jemand das Sollmass??)

2. Die Einführfase des Kolbens am unteren Hemd...Pickelig von der Beschichtung (Seite 92)

3. Kratzspuren im Bereich der Ringpins (Seite 93) an Kolben und Zylinder, verm. hervorgerufen durch zu geringes Stossspiel. Das Kolbenringstossspiel variiert und ist ab und zu zu klein.

4. Starke Schleifspuren beim Einbau und kurzer Laufzeit (Seite 92) --> evtl. normal?

5. Die Ein- und Auslasskanäle, sowie Überströmer sind teilweise mies entgratet (Seite 94)

6. Teilweise wurden Zylinder wieder zurückgeschickt, geprüft wurde aber nur das Kolbenspiel.

7. Planfläche für den Kopf war auch nicht eben (Seite 92)

- hab ich noch was vergessen??

 

Das klingt für mich jetzt nicht ganz so prickelnd. Muss man mit sowas auch bei den anderen Herstellern (Parmakit/Malossi/Quattrini) rechnen? Oder sind die aufgezählten Punkte nur seltene Einzelfälle?

 

Grüsse Holger

 

 

[Han.F]

vor 3 Stunden schrieb Pholgix:

Hallo,

 

ich stehe zur Zeit vor der Wahl des passenden Zylinders und habe mich auf die "neuere" Aluzylindergeneration eingeschossen: Parmakit, BGM oder Malossi MHR , evtl. auch QUATTRINI M1X.

 

Der TSV177 hat für "Box-Setup" immer noch das beste Preis-/Leistungsverhältnis ...

[Angeldust]

Hmm, finde ich nicht,

Der BGM ist 50Euro günstiger und hat gesteckt mehr Leistung.

[Han.F]

vor 14 Minuten schrieb Angeldust:

Hmm, finde ich nicht,

Der BGM ist 50Euro günstiger und hat gesteckt mehr Leistung.

??
... die letzten 2 TSV, die durch meine Werkstatt gewandert sind, haben 260,- gekostet.

[pege1973]

Und direkt aus Italia kostet der Parma 229.- Euronen excl. Versand:

https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE

 

[Han.F]

vor 2 Minuten schrieb pege1973:

Und direkt aus Italia kostet der Parma 229.- Euronen excl. Versand:

https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE

 

Ach du sch****, der Preis ist wirklich heißßßßß!

[orpheus]

Richtig, habe mir vor Weihnachten da zwei Stk bestellt 

 

waren auch sehr schnell per GLS geliefert

[Marty McFly]

Mittlerweile seh ich da auch echt den Parma im Vorteil, wenns um nen guten einfachen Plug&Play-Aluzylinder geht.