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Das große BGM 177 Topic


shamane

Empfohlene Beiträge

Motor ist wieder zusammen. Da mir günstig eine neue originale LTH-Box in die Hände gefallen ist habe ich sie vorhin mal ausprobiert. 

 

Ergebnis zumindest bei meinem Setup enttäuschend. Die bullige Charakteristik hat sehr gelitten, das Souveräne ist völlig weg. Die ersten 3 Gänge fahren sich mit einem gewissen Resokick, der 3 Gang lässt sich 5 km/h höher ausdrehen...der Anschluss in den 4 Gang ist jedoch sehr bescheiden. Insgesamt ein sehr nervöses fahren. Höchstgeschwindigkeit lag trotz kleinmachen und viel Anlauf bei nur GPS 106kmh. 

 

Polini Box gerade wieder druntergeschnallt, ein völlig anderer Roller. Alles läuft perfekt so wie es soll. Höchtgeschwindigkeit sofort ohne Anlauf 113,67kmh. 

Ich hätte nicht gedacht das die Boxen so unterschiedlich sein können. 

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On 3/14/2022 at 6:08 PM, Jogi67 said:

Heute musste ich nach 8000 Kilometern mal eben den Motor rausnehmen und zerlegen da das Getriebeöl scheinbar verdunstet ist. Ein schöne blaue Rauchwolke aus dem Auspuff war auch zu sehen. 

 

Da ich nicht richtig an Ölsauger glaube kam wie bereits vermutet der Klassiker zutage. 

 

Kolben direkt nachdem Ausbau. Die Ringe waren bereits ziemlich verkokt.

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Nach einer Stunde Ultraschallbad...

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Zylinder sieht gut aus

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Übeltäter der gemeine Hund. Keine Ahnung wie das passieren konnte. 

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Morgen läuft die Karre hoffentlich wieder zur Zufriedenheit. 

 

Hast du wieder nen gummierten Siri verbaut? Ich hatte mit den Teilen immer Probleme, auch mit Rille im Lagersitz hält ein Metall Siri einfach besser.

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vor 2 Stunden hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Motor ist wieder zusammen. Da mir günstig eine neue originale LTH-Box in die Hände gefallen ist habe ich sie vorhin mal ausprobiert. 

 

Ergebnis zumindest bei meinem Setup enttäuschend. Die bullige Charakteristik hat sehr gelitten, das Souveräne ist völlig weg. Die ersten 3 Gänge fahren sich mit einem gewissen Resokick, der 3 Gang lässt sich 5 km/h höher ausdrehen...der Anschluss in den 4 Gang ist jedoch sehr bescheiden. Insgesamt ein sehr nervöses fahren. Höchstgeschwindigkeit lag trotz kleinmachen und viel Anlauf bei nur GPS 106kmh. 

 

Polini Box gerade wieder druntergeschnallt, ein völlig anderer Roller. Alles läuft perfekt so wie es soll. Höchtgeschwindigkeit sofort ohne Anlauf 113,67kmh. 

Ich hätte nicht gedacht das die Boxen so unterschiedlich sein können. 

 

 

war aber ehrlich gesagt nicht anders zu erwarten - genau was Du beschreibst hat sich ja bei der lth für ´kleine´ Blöcke rauskristalisiert bzw haben Einige ( einschließlich mir) so ´Erfahren´ mit Ihren Kisten...: kleine Box drehfreudig mit ´minireso´ - große Box genau das Gegenteil Drehmo früh und gegen die Wand

 

Einzige mal wo ich pers. die LTH als richtig gut empfunden hatte war auf nem 182 M1x vom Kumpel - der ging GPS 137.

Bearbeitet von hacki
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Ich habe mal eine Frage zum 177 BGM.......

 

Ist das normal, das mit diesem Zylinder Kit, meine GTR vibriert......nicht schlimm, aber im Vergleich zu einer PX 150 im Original Zustand meines Freundes doch deutlich spürbar.

 

Ich weiß nicht wie ich das genau erklären soll.....die PX fährt sich smooth, weich.......meine GTR mit BGM 177 und Race Welle hart, agressiv

 

Tom

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Das ist häufig so, Gründe gibt es einige, gibt sogar ein eigenes Topic dafür.

Meine Erfahrung ist, dass je nach Welle der Wuchtfaktor mit dem schwereren Tuningkolben ungünstig ist und diese Unwucht dann den (Box-) Auspuff drehzahlabhängig zum Schwingen anregt.

Darum habe ich alle meine Auspuffanlagen versteift, sogar den leichten SIP Road, das hat in 80% der Fälle eine deutliche Verbesserung gebracht.

 

Edit schiebt noch nach: auch zu fette Bedüsung äußert sich in eher rauhem Lauf, vor allem im ND/LLGS Bereich und bei kleinen Schieberhub.

Bearbeitet von Pholgix
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Hallo zusammen, 

 

habe heute mal die Steuerzeiten ermittelt/gemessen (ohne Fudi).

 

LML Membran, Mazzu 105/60mm, Pinasco SI 26, PoliniBox, BGM 23/62 Primär, BGM SS, Getriebe LML 125, siehe mein Topic

 

 

Auslass 170

Überströmer 120

Vorauslass 25

 

Das kam mit dem Race-Base Rechner raus (mit den beiliegenden Fudis)

 

0,2mm - 170,7/121,1/24,8

0,4mm - 171,4/122,1/24,65

0,6mm - 172,2/123,1/24,55

 

Gespacert wird am Kopf (1,5mm)

 

Quetsche kann ich grad nicht messen, hab die Teile grad nicht zur Hand.

 

Hat irgendwer noch Input für mich oder Meinungen?

 

Danke und Gruß Markus

Bearbeitet von LMLPX83
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vor 5 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Leider nein, der Motor ist wieder zusammen und ich habe keinen Kolben mehr hier liegen. Aber was ist mit Abstand Kolbenbolzenaugen gemeint?:lookaround:

Na im Kolben oben zwischen den Augen, dort wo dann das Kobolager/Pleuelauge sitzt.;-)

 

 

Bearbeitet von LMLPX83
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Moin, ich habe vor kurzem eine 125 Sprint mit 2-Kanal Motor gekauft. Der 177er DR, der verbaut war (mit SIP Road, 24er Vergaser, 12V Zündung und leichtem Polrad), war mir ein bisschen zu lahm, deshalb habe ich einen 177er BGM gekauft und erstmal so draufgesteckt. Der Unterschied zum DR ist auch so schon deutlich, der Motor läuft tadellos. 

Problem: Der Motor ist extrem laut! Kein Vergleich zum DR. Der Krümmer ist absolut dicht. Kann das wirklich allein am Zylinder liegen (Grauguss vs. Alu)? Außerdem klappert der Kolben bei jeder Drehzahl gut hörbar. Ist das alles normal oder muss ich das Ganze nochmal ordentlicher zusammenbauen? 

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vor 15 Minuten hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Alu ist lauter, ja, klappernde Kolben kenne ich vom BGM so nicht; den Boostport beim BGM hast einfach so offen gelassen? Genug Dichtung am Gehäuse ist da aber?
Marcel 

Das Klappern ist sehr gut zu hören, erst dachte ich an Klingeln, aber nach Reduzieren der Verdichtung (QK 1mm) kein Unterschied. 

Der 3. Port ist gut überdeckt mit einer dicken Aludichtung, da ist das Gehäuse zum Glück plan. Wäre es dort undicht, dürfte der Motor doch nicht so sauber laufen, oder? Perfekter Leerlauf, kein Verschlucken, tourt schnell runter beim Gaswegnehmen. 

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vor 1 Minute hat nevertoolate folgendes von sich gegeben:

Das Klappern ist sehr gut zu hören, erst dachte ich an Klingeln, aber nach Reduzieren der Verdichtung (QK 1mm) kein Unterschied. 

Der 3. Port ist gut überdeckt mit einer dicken Aludichtung, da ist das Gehäuse zum Glück plan. Wäre es dort undicht, dürfte der Motor doch nicht so sauber laufen, oder? Perfekter Leerlauf, kein Verschlucken, tourt schnell runter beim Gaswegnehmen. 

Der Kolbenbolzen geht saugend durch oder hat der Spiel?
Nadellager Kurbelwelle oben mit Spiel?
Kann da auch nur fragen um einzugrenzen
Marcel 

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Die Bedüsung stimmt, die HD ist noch einen Tick zu groß, eventuell auch die ND. Auf keinen Fall läuft der Motor zu mager. 

Das Spiel des Kolbenbolzens passt, das Lager ist neu. 

Aber der Hinweis mit dem Abblitzen erinnert mich daran, dass da doch noch etwas war... Das werde ich bei nächster Gelegenheit mal nachholen. :whistling:

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Heute habe ich die Zündung abgeblitzt und festgestellt, dass sie auf 12 Grad steht. Ich habe sie dann auf 19 Grad eingestellt und tatsächlich läuft der Motor jetzt sanfter und hat noch einmal mehr Kraft von unten raus. Das Klappern ist auch weniger geworden, aber besonders bei Teillast im unteren Drehzahlbereich noch deutlich zu hören. 

Ist es eigentlich normal, dass die Vorzündung beim Abblitzen wandert? In meinem Fall sind es ca. 15 Grad bei niedrigen Drehzahlen, pendelt sich dann ab mittleren Drehzahlen auf 19 Grad ein. Ich nehme an, dass die Blitzlampe bei niedrigen Touren ungenau ist, oder? 

Eins muss ich noch sagen: Der BGM Zylinder macht auf meinem 2-Kanal-Motor mit Standard Steuerzeiten und -Kurbelwelle und SIP Road Auspuff schon irre Spaß!

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vor einer Stunde hat nevertoolate folgendes von sich gegeben:

Ist es eigentlich normal, dass die Vorzündung beim Abblitzen wandert? In meinem Fall sind es ca. 15 Grad bei niedrigen Drehzahlen, pendelt sich dann ab mittleren Drehzahlen auf 19 Grad ein. I

das ist die Charakteristik der CDI. Schau mal bei der SIP VAPE ins PDF da gibt es einen anschaulichen Vergleich von original zur VAPE standard/Verstellzündung.

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Servus zusammen,

 

ich wollte mal in die Runde Fragen wie es mit der Bedüsung aus der Schachtel auf meinem Setup aussieht und was ich zum testen zur Hand haben sollte.

 

@Marty McFly

 

-LML Membran Gehäuse

-Überströmer geöffnet (Zyl/Gehäuse)

-LML Membran mit Carbonplättchen

-BGM 187

-VWW 60/105

-Pinasco SI26

-LUZ Trichter

-Polini Box

 

HLKD 160

BE3

HD120

ND 60/160

 

Gruß Markus

 

 

 

Bearbeitet von LMLPX83
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1 hour ago, LMLPX83 said:

Servus zusammen,

 

ich wollte mal in die Runde Fragen wie es mit der Bedüsung aus der Schachtel auf meinem Setup aussieht und was ich zum testen zur Hand haben sollte.

 

@Marty McFly

 

-LML Membran Gehäuse

-Überströmer geöffnet (Zyl/Gehäuse)

-LML Membran mit Carbonplättchen

-BGM 187

-VWW 60/105

-Pinasco SI26

-LUZ Trichter

-Polini Box

 

HLKD 160

BE3

HD120

ND 60/160

 

Gruß Markus

 

 

 

Was meinst du mit Bedüsung aus der Schachtel? Check mal bitte den Beipackzettel vom Zylinder, bevor du loslegst. Steht eigentlich alles drauf an Infos.

 

Solltest du mit der Bedüsung "aus der Schachtel" testen wollen, empfehle ich einen neuen Kolben und Ringe zur Hand zu haben. Die HD ist viel zu mager.

 

https://www.scooter-center.com/media/pdf/ae/69/15/DATENBLATT_DATA_SHEET_c4.pdf

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vor 20 Minuten hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Die HD ist viel zu mager.

jupp. Ich würde bei den nun  wärmeren Temperaturen auf min 130 mit LUZ auf 24er tippen.

Fahre auf 26ER mit LUZ im Winter und unter 10 Grad ne 145 (SIP). Abgestimmt mit AFR (12.5)

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vor 3 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

 min 130 mit LUZ auf 24er tippen.

Fahre auf 26ER mit LUZ im Winter und unter 10 Grad ne 145 (SIP).

Verbaut ist ein 26er SI, also eher größer 130 (Richtung 140)... unter 10Grad bin ich nicht mit der Blechdose unterwegs.

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Wo wir gerade beim Thema sind... 

Ich habe ja den BGM 177 pnp auf meinen 2-Kanal Sprint Motor gesetzt, 24er Vergaser und SIP Road Auspuff. Wie verhält es sich da mit der Bedüsung? Darf/muss sie magerer sein als bei Motoren mit mehr Transfervolumen bei Vollgas oder spielt das keine Rolle? Ich habe mit 135, 130 und 125 (mit Düsenlehre geprüft) getestet und mit 125 läuft der Motor am besten - allerdings ruckelt er ab 3/4 Gas bei hohen Drehzahlen und nimmt nicht mehr Gas an. Eher zu fett oder kommt nicht genug Sprit? Vergaser ist aufgebohrt, Benzinschlauch kurz und korrekt verlegt, auf 19 Grad abgeblitzt. 

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    • Für den Crono sollte ein Membraneinlaß in Kombi mit 30er PHB besser funktionieren als Si und Drehschieber.
    • Ich bin mir nicht sicher, ob Biden ein vollständiger Präsident war oder mehr eine Art Marionette für die Präsentation nach außen, während Andere im Hintergrund ihre Politik gemacht haben. Trump ist kein Berufspolitiker, sondern ein Geschäftsmann, der im Rentenalter noch einmal in die Politik gegangen ist. Deshalb liebt er Deals und hat kein so großes Netzwerk in der Politik, das er nutzen/ das ihn benutzen kann. Das macht ihn gleichzeitig für andere Politiker - auch im Ausland - eher unberechenbar und unkonventionell und erklärt zB warum er mit Musk zusammenarbeiten will. Und Musk hat, wie wir von seinen Beiträgen auf X wissen, Deutschland/ die Deutschen Dank seine Tesla Fabrik bei Berlin, immer im Blick. Außerdem ist es seine letzte Amtszeit (schon allein aus Altersgründen und man sieht ihm auch an, dass die letzten knapp 1000 Wahlkampfauftritte an seinen Kräften gezehrt haben) und da gibt es vielleicht einige besondere Möglichkeiten wie weniger Rücksichtnahmen, Freunde, die sich in der letzten Amtszeit als Feinde/ U-Boote erwiesen haben, aus seinem Kreis zu entfernen... Manche glauben auch, dass er gegen Deutschland ist und schon allein wie er früher Frau Merkel behandelt hat, scheint dieses zu bestätigen. Es waren gerade zwei junge, nach eigenen Aussagen konservative, deutsche Youtuber in den USA, um über die Stimmung kurz vor der Wahl, während der Wahl und nach der Wahl zu berichten. Aufgrund eines Bekannten (Beziehungen/ Empfehlungen sind in den USA alles) waren sie dann nicht nur auf einen Whiskey im Trump Tower eingeladen, sondern waren bei einem Besuch des Mar-a-Lago nach einer kurzen Überprüfung dort auch auf die Wahlparty eingelassen worden. Mit Trumps Worten "Where are my Germans?" hat sich Trump dann zusammen mit drei anderen Deutschen zu ihnen gesellt, um Selfies zu machen und ein kurzes Gespräch zu führen. Obwohl sich die beiden als Journalisten vorgestellt hatten, durften sie sich anschließend frei im Publikum bewegen und mußten die Zeit nicht auf der Fläche der akkreditierten Journalisten, wo sich BBC, NBC... aufhielten, verbringen. ARD, ZDF, Welt waren nicht akkreditiert worden und mußten sich auf der Straße vor dem Mar-a-Lago aufhalten. Frau Weidel hat Trump auch um Audienz gebeten und wohl schon eine positive Antwort bekommen. Also scheint Trump zwischen sonen und solchen deutschen Menschen/ Institutionen zu unterscheiden und der Rest läuft über Deals.   Und was Berlin betrifft: Im Januar werden Beamte bewertet und können dann befördert werden. Außerdem gibt es dann den Stellen-Etat des neuen Jahres. Das schafft neue Möglichkeiten. Olaf will noch ein paar Gesetze durchbringen, obwohl er keine Mehrheit mehr hat. Ob ihm dann Andere - ohne das ihre Handschrift/ Wünsche dort auftaucht/ auftauchen - dabei helfen werden? Um Gesetze zu verabschieden müssen diese auf die Tagesordnung kommen. Ohne Mehrheit und wenn man sich allein die veränderte Tagesordnung des Bundestages vom 7.11. anschaut, könnte allein das überraschend problematisch werden.   Es bleibt also spannend auf beiden Seiten des Atlantiks. Ich wäre schon froh wenn endlich das sinnlose Sterben in der Ukraine beendet würde.
    • VMC stellt auf der Eicma 2024 gerade ihre neuen Zylinder vor. Neben dem bereits bekannten VMC Explorer 244ccm gibt es jetzt für die 200er Gehäuse einen neuen Alu Zylinder, den Ranger 213ccm. Ob er eine Alternative zum beliebten Malossi Sport 210ccm wird, wird sich bald zeigen.     Er soll an das Layout des größeren Explorers angelehnt sein. Bohrung 69mm und demnach 213ccm bei einem 57mm Hub, aber auch mit 60mm Hub fahrbar und dann mit 224ccm.   Demnächst verfügbar. Preis noch unbekannt.    
    • Nachdem mich mein alter 122 mit stahllaufbuchse dieses Jahr leider von mir gegangen ist, hab ich mir einen 60‘er Pollini zugelegt  weil mich das mit dem wasseranschluss von der Seite eigentlich schon immer genervt hat hab ich diesmal die Kühlung durch die adapterplatte geführt ist ganz schick geworden und sollte auch gut funktionieren ;)  Adapterplatte ist 18 mm dick der Teil mit dem Gewinde 30 mm  schlauchanschluss ist dash 10 mit 12 mm innenduchmesser, querbohrungen 2x 10 mm  mit einer 56 mm Fabbri welle und 125 mm pleul komm ich jetzt auf 126/190, das lässt noch Platz nach oben… final  würde gerne so auf 130/198    hoffe man erkennt wie ich das gelöst habe  war ganz schön eng mit dem Krümmer da musste ich mehr wegmachen als mir eigentlich lieb war           
    • Sehr wahrscheinlich. Wenn du bei Ebay einen Artikel einstellst, gibt's einen Button, um dir von einer KI einen Text generieren zu lassen. Die Ebay-KI ist aber offensichtlich nicht sehr ausgereift.
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