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Geschrieben (bearbeitet)

Hier mein Versuch, einen Vespa PX Luftfilter zu erneuern. Ausgangsbasis ist ein alter und ein neuer, drei EURO Luftfilter.

20160126_223523.jpg20160126_223533.jpg

 

 

Man sieht schon die hervorragende Verarbeitung. Jetzt werden beide aufgebohrt und dort, wo die Nieten verbaut waren, wird ein Gewinde geschnitten. Bis auf den blauen Filter landet vom Indien-Luftfilter alles in der Tonne:whistling:

20160126_222600.jpg20160205_171505.jpg20160205_171726.jpg

 

 

 

 

Der blaue Filter ist schon etwas feiner als der Originale, ob sich dies negativ auswirkt, wird mir das Zündkerzenbild sagen. Eigentlich könnte man nach diesem Umbau den alten Filter auch lassen, da man jetzt endlich

alles gut reinigen kann. Aber ich versiche jetzt mal den blauen Filter. Wenn ich an den Polini Ventui denke, ist dieser ja aus Schaumstoff und somit ja auch ein sehr feiner Filter. Er hat natürlich eine größere Oberfläche.

20160205_172040.jpg

 

 

Leider sind mir die zwei zusätzlichen Löcher erst später aufgefallen. Keine Ahnung warum man die mal gemacht hat. Hatte aber noch einen alten Luftfilter rumliegen, jetzt ist ein anderer Deckel drauf, ohne die zwei Löcher...

 

 

Bearbeitet von OhVBAler
Geschrieben

Ja, da die zwei Bohrungen über den Düsen (Haupt/Neben) noch nicht da waren und ich diese gebohrt habe. Und da bleiben leider die ein oder anderen Aluspäne im Luftfilter...nicht so toll.

Geschrieben
  Am 16.2.2016 um 20:18 schrieb sidewalksurfer:

Was war denn jetzt das grundlegende Problem mit dem alten Filter? Also irgendwas, was den Aufwand rechtfertigen würde und nicht mit einer ordentlichen Bremsenreinigerdusche zu lösen gewesen wäre?

Aufklappen  

 

Der alte war nicht blau :-D

 

Meiner Meinung nach läßt sich der originale Piaggio Luftfilter mit Bremsenreiniger / Benzin und Druckluft sehr gut reinigen, daher ist diese Bastelei überflüssig.

 

Andererseits lebt das Forum von unsinnigen Basteleien, also weiter so!

Geschrieben

Genau, wollte schon immer einen BLAUEN Luftfilter. Hat nicht jeder:-D

 

Und ich gebe Dir recht, Bremsenreiniger und Druckluft funktioniert bestimmt super. Bermsenreiniger habe ich, Druckluft leider nicht.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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