Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich schließ mich hier mal an...
Bin gerade bei der Revision meines 200er Motors.

Drehschieber lass ich von Kobold revidieren, Kurbelwelle hat riefen muss daher neu --> daher die Allgemeine Frage: Neue Welle lieber 57mm Hub oder die Langhub Version nehmen?
Würde vorerst den Org. 12PS Zylinder fahren wollen mit 24er SI Vergaser, standard Getriebe und PX (alt) Kupplung sowie SIP Road Auspuff. Einlass ist (noch) nicht bearbeitet also Standard.
Möchte mir die Option offen halten später mal auf Malossi umzusteigen. Der lässt soweit ich es gelesen beide Wellen zu, also 57er und Langhub Kurbelwelle. Läuft das Original Set-up (12PS O-Zylinder) auch mit Langhub Welle?

 

Motor sollte Tourentauglich sein, ohne jetzt besonders Wert auf Drehmoment oder Topspeed zu haben. Eben solide und nicht zu umfangreiche mit der Bearbeitung.

 

Da ich noch nichts genaues gefunden habe, wo liegne die Vor-/Nachteile einer Langhubwelle im vergleich zur 57er? Das ich durch mehr "Hub" theo. mehr Kubik bekomme kann ich nachvollziehen. Was ändert sich noch im hinblick auf Motorkarakteristik und Haltbarkeit?

 

Bearbeitet von andi2k
Geschrieben

@andi2k, Was ändert sich noch im hinblick auf Motorkarakteristik und Haltbarkeit? - 2. sollte gleich bleiben, Motorkarakteristik wird je nach Welle, gibt die mit verschiedenen Öffnungszeiten, sich ändern. Verliert unten rum an Drehmoment und dafür kann der Motor weiter ausdrehen. Ob das beim Originalzylinder dann Spaß macht bezweifele ich. Kann auch sein das du verstärktes Sprayback bekommst. Du muß früher runter schalten, damit der Zylinder nicht überfettet. Als Übergang bis zu Malossi vielleicht akzeptabel.

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb 2Manni:

@andi2k, Was ändert sich noch im hinblick auf Motorkarakteristik und Haltbarkeit? - 2. sollte gleich bleiben, Motorkarakteristik wird je nach Welle, gibt die mit verschiedenen Öffnungszeiten, sich ändern. Verliert unten rum an Drehmoment und dafür kann der Motor weiter ausdrehen. Ob das beim Originalzylinder dann Spaß macht bezweifele ich. Kann auch sein das du verstärktes Sprayback bekommst. Du muß früher runter schalten, damit der Zylinder nicht überfettet. Als Übergang bis zu Malossi vielleicht akzeptabel.

 

Kann ich dann somit grob schlussfolgern lieber Standard 57er Welle beibehalten da hier eine größere kompatibilität mit verschiedenen Zylinder möglich ist?
Ermöglicht mir Orginal Zylinder zu fahren und später Plug&Play auf Malossi umsteigen ohne eine andere Welle zu verbauen - Korrekt?

 

Da ich leider eine neue Welle brauche, welchen Hersteller ist Preis/Leistungstechnisch erste Wahl? Mazzucchelli,Tameni oder BGM...
Kann jemand die Welle von CM empfehlen -> Link? Ist Preislich gesehen sehr billig - ich vermute die qualität ist auch eher billig...

 

Geschrieben (bearbeitet)

Die Frage ist, was möchtest du erreichen?

57er Welle + Zylinder geht immer, wenn du mehr haben möchtest an Leistung, solltest du das Wort billig nicht mehr ansprechen.:???: Wenn du auf preislich gehst, dann fahr Original.

Alle Zylinder laufen mit Renn/Langhub/Standard - Welle.

Die Charakteristik ist eine andere. Hier gibt es dazu viele Informationen, schwer diese für jemanden persönlich zu filtern.

Möchtest du eine´n Altagsroller oder einen mit Leistung, wo jedes Jahr eine Überholung fällig ist? So als die 2 Extreme. Dazwischen wollen ja alle was: Leistung, Haltbarkeit, Billig - wünschen sich doch viele. Kann man das erreichen????

Bearbeitet von 2Manni
Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb 2Manni:

Möchtest du eine´n Altagsroller oder einen mit Leistung, wo jedes Jahr eine Überholung fällig ist?

 

Ich gebe zu, da habe ich noch nicht an alle Feinheiten gedacht.
Werde da bei dem soliden Altagsroller/motor (der nur am Wochenende bewegt wird) bleiben.

 

Brauche dennoch eine Ersatzwelle da die ursprüngliche gerieben hat.
Habe also mehrere alternativen, eine gebrauchte Organale (weiß man nie genau was mit der schon alles getrieben wurde), eine günstige neue (z.B. CM) oder eben eine höherwertige BGM, Mazzu etc.

Für viele Jahre spaß müsste man vermutlich zu den bekannten Herstellern greifen.. für 1-2 Jahre mal bissi hier und da herumcruisen und letzlich dann doch auf Langhub umsteigen könnte es eine günstige tun.

Bearbeitet von andi2k
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb andi2k:

 

Ich gebe zu, da habe ich noch nicht an alle Feinheiten gedacht.
Werde da bei dem soliden Altagsroller/motor (der nur am Wochenende bewegt wird) bleiben.

 

Brauche dennoch eine Ersatzwelle da die ursprüngliche gerieben hat.
Habe also mehrere alternativen, eine gebrauchte Organale (weiß man nie genau was mit der schon alles getrieben wurde), eine günstige neue (z.B. CM) oder eben eine höherwertige BGM, Mazzu etc.

Für viele Jahre spaß müsste man vermutlich zu den bekannten Herstellern greifen.. für 1-2 Jahre mal bissi hier und da herumcruisen und letzlich dann doch auf Langhub umsteigen könnte es eine günstige tun.

 

Warum nicht gleich zur 60mm K2D greifen, am orig. Zylinder dann gleich mal üben dem Auslaß hoch zu fräsen auf den orig. VA. oder max. 25 Grad?

 

Bessere Voraussetzungen als am orig. Gußklumpen zum Üben wirst du nicht finden UND das ganze Prozedere mit Steuerzeiten, Quetschspalt, ..., messen und einstellen macht dich gleich fit für teuere bzw. potentere/ modernere Zylinder!

 

Laufen wird das auf jeden Fall, mit orig. Zylinder sollte man sich nur nicht zu viel erwarten!

 

... und die Welle reicht mal sicher für die nächsten Ausbaustufen.

 

 

  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hänge mich hier mit rein. 

Was ist aktuell eine gute Drehschieber Langhubwelle in 60/110 für round about 20PS/20NM?

ist die Stoffi eine Basis Tameni Welle welche von Stoffi bearbeitet wurde?

Bearbeitet von vespe61
  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben
Am 15.10.2016 um 16:09 schrieb vespe61:

Ich hänge mich hier mit rein. 

Was ist aktuell eine gute Drehschieber Langhubwelle in 60/110 für round about 20PS/20NM?

ist die Stoffi eine Basis Tameni Welle welche von Stoffi bearbeitet wurde?

 

Mich habe mir die jetzt mal geordert und hier im Forum Lasern und wuchten lassen.

 

Schmeisse die über die Tage mal rein und Berichte ....

 

IMG_8523.JPGIMG_8524.JPGIMG_8525.JPGIMG_8529.JPGIMG_8530.JPG

Geschrieben (bearbeitet)
Am 15.10.2016 um 16:09 schrieb vespe61:

Ich hänge mich hier mit rein. 

Was ist aktuell eine gute Drehschieber Langhubwelle in 60/110 für round about 20PS/20NM?

ist die Stoffi eine Basis Tameni Welle welche von Stoffi bearbeitet wurde?

 

Siehe meinen Beitrag #29. Fahre diese Welle mit 20 PS, 24er SI und Originalkupplung: https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60-110-16mm-Pro-Racing-Langhub-Vespa-PX200

Bearbeitet von shamane
Geschrieben

Ich habe das hier mal überflogen...würde ein 210er Polini mit gecheckter Kurbelwelle nicht reichen? Alles andere ist doch wieder ein riesen Aufriss und dann kann man gleich einmal alles machen. Klar, eine Brotdose und eine vernünftige Kupplung gehören dazu.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Also, ich habe die Platte, die in der Spinne sitzt, mit Pinökel. Das Teil wird auf der Rückseite mit einem Seegerring in der Spinne gesichert. Darauf kommt noch ein dickerer Nupsi?    Ich habe mich auch schon mal gefragt, ob da nicht noch was fehlt. Ich habe im Sticky nachgesehen, da habe ich diesen Nupsi aber nicht gesehen. Meine Erinnerung kann falsch sein, aber ich glaube, er ist da nicht abgebildet. Buch ist gerade in der Garage. Ich hatte auch noch in der Kiste mit der alten Kupplung nachgesehen, da war keiner. Deshalb ging ich davon aus, dass nichts vergessen wurde.  Offensichtlich wurde da was bei der Kupplung vergessen, weshalb sie nicht ordentlich trennt. Dann habe ich ja Hoffnung, dass ich doch 6 Scheiben fahren kann. Federn muss ich dann mal sehen, wie es sich mit 6 Scheiben verhält.   Nur der Vollständigkeit halber: Griffe sind original Lince, keine Dicken. Der Kupplungsarm ist so eingestellt, dass er bei 90 Grad am Druckpunkt ist. Ich hatte aber auch andere Positionen versucht. 
    • Tacho hat sich erledigt. Suche einen defekten PX Tank zum basteln. Egal ob extrem verrostet, verharzt oder was auch immer. Wichtig ist die Aufnahme des Benzinhahns und die Grundform. Können auch gerne Teile fehlen z.b. Tanköffnung usw.  Muss halt billig sein. 
    • Frag bei deinem Bauamt nach was wie geht. Speziell bei einem Sichtschutz. Wie ne PV Anlage gewertet wird ist sicher wieder was anderes . Wann welcher Anstand bei einer Hecke eingehalten werden muss hängt auch von der Art der Pflantze ab? Jedenfalls kosten Hecken an einer Grenze ordentlich Quadratmeter Grund.     Ein Dorf weiter ham se einfach gesagt einzelne Bretter Senkrecht in die Erde gesteckt mit einem Anstand dem der Bretter entspricht. Der steht aber auch an der Strasse.     
    • Mir wird gerade schlecht....  
    • In der Regel stösst die an der Seitenhaube an und wie schon geschrieben passt das Halteblech nicht.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information