Projekt „Linke Nummer“ Ansaugstutzen LINKS für TS1

[Werner Amort]

meiner meinung kannman das sowieso nicht direkt Vergleichen.
beim monza kommt ja original auch die GFK Packing-Platte rein, und die Membran ist in den Ansauger versenkt...

 

ich z.B fahre GFK Platte, Monza Mumu, und AFR ansauger, mit Excenterkonen...

[Pferschy]

Am ‎25‎.‎04‎.‎2016 um 14:02 schrieb T5Rainer:

 

1) Geht`s mit 5mm Packingplate unter der Membran oder nur ohne PP am Rahmen frei ?

3) Welche Vergaser passen (KEIHIN-28-PWK, Mikuni 27/30-TMX, Dellorto 28/30-PHPB)?

 

 

Wie viel läst sich der Membran damit jetzt noch anheben

2, 3 oder gar 4 mm

und hat schon wer einen 30er mikuni verbaut? mit oder ohne hutzen modifikation?

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Pferschy:

Wie viel läst sich der Membran damit jetzt noch anheben

Kein Unterschied zum "normalen" Stutzen. 5mm Packplatte geht mit Exzentrikern.

 

vor einer Stunde schrieb Pferschy:

und hat schon wer einen 30er mikuni verbaut? mit oder ohne hutzen modifikation?

Die Hutze muß weg bzw. auf flach "umgeformt" werden.

[Pferschy]

Am ‎15‎.‎05‎.‎2017 um 08:03 schrieb T5Rainer:

Kein Unterschied zum "normalen" Stutzen. 5mm Packplatte geht mit Exzentrikern.

 

Die Hutze muß weg bzw. auf flach "umgeformt" werden.

mit 32er(35er) Mikuni

mit 27er(30er) Mikuni

Jeweils mit 2mm Packplatte ohne exzenter Konen, Hutze war "ohne"

[T5Rainer]

vor 6 Minuten schrieb Pferschy:

mit 32er(35er) Mikuni

Ist das noch sinnvoll durch den Querschnitt der Linken Nummer?

 

 

[Pferschy]

Es war hier nur der Versuch was Vergaseraussenabmessungstechnisch möglich ist. (mit abstand Hutze, Benzinhahn, abstand zum Tank , ist hier ein 12l....)

Wenn man vom Einbau von Exzenterkonen ausgeht, liesse sich vermutlich auch di 35 realisieren.

Im Konkreten Fall ist ein Tm24 verbaut, der baummelt da eh auch im Bild rum

Bearbeitet 21. Juni 2017 von Pferschy

[T5Rainer]

vor 4 Minuten schrieb Pferschy:

Im Konkreten Fall ist ein Tm24 verbaut...

Mit welchem Anschlußgummi paßt der TM24 (Aø 31mm) an die Linke Nummer (Lochabstand 60mm)?

 

[Pferschy]

Vm28-200 und eine aufgeschrumpften Buchse mit Aussemabmessungen vom 27/30er

sieht man am untern Bild, die ist etwas heller als der Rest vom Vergaser

[Thorsten.S]

Imola mit Linke  Nummer 

 

Bearbeitet 19. November 2017 von Thorsten.S

[Friseur]

Am 19.11.2017 um 09:17 schrieb Thorsten.S:

Imola mit Linke  Nummer 

 

 

Mir fehlt es gerade an Vorstellungskraft.

Für was verbaue ich am Imola eine linke Nummer wenn ich dann ein Evergreen Gummiknie drann spaxe?

Aber ja, sieht gut aus.

[T5Rainer]

Möglw. zur Batteriefach-Schonung.

[Crank-Hank]

Mit dem Tank und der Toolbox passt aber kein Batteriefach

 

Platztechnisch das Beste rausgeholt: behaupte ich mal

[dolittle]

vor 4 Stunden schrieb T5Rainer:

Möglw. zur Batteriefach-Schonung.

 

vor einer Stunde schrieb Crank-Hank:

Mit dem Tank und der Toolbox passt aber kein Batteriefach

 

Platztechnisch das Beste rausgeholt: behaupte ich mal

 

na da hat der Rainer mal wieder Tomaten vor den Augen, liegt wohl am vorschnellen „ überall und und allmächtig alles kommentieren und wissen zu wollen“  

 

[Crank-Hank]

Rainer ist im echten Leben Chuck Norris: also ich wäre/bin da gaanz vorsichtig

 

Ach du bist ja auf seiner Ignore List 

Dann Glück gehabt: sonst Ciao mit einem Roundhousekick 

[Schmied]

Evtl. liegen da ähnliche Gründe vor wie bei mir: nach dem Wechsel vom RT225 auf TS1 konnte der Vergaser samt Anschlüsse auf seiner angestammten Seite verbleiben. Da machte auch der Tankausschnitt weiter mehr Sinn, so wie bei dem Fahrzeug weiter oben!  

 

 

Hat jetzt mal einer fundiert das Gerücht über eine Drehmomenterhöhung aufgrund der Ansaugwegverlängerung durch den linke Hand Ansauger be- oder entkräftet??

Bearbeitet 20. November 2017 von Schmied

[DaveDean]

vor 2 Stunden schrieb Schmied:

Hat jetzt mal einer fundiert das Gerücht über eine Drehmomenterhöhung aufgrund der Ansaugwegverlängerung durch den linke Hand Ansauger be- oder entkräftet??

 

Das Gerücht gefällt mir! Ich bin dafür! 

 

(Auch wenn ich den Einfluss der Steuerzeiten für größer halte.)

[brettabretta]

Ich hab das mal getestet, ich denke das kann man sich sparen....

 

LG

Aigner Imola V2 7.6.16.pdf

[Werner Amort]

meine Nummer ist unterwegs zu mir.
Der Vergaser soll an einen Lambretta Luftfilterkasten mit dem original Stutzen angeschlossen werden und unter DL Hauben Platz finden

welche Möglichkeiten hat man?


PWK28 (plug and play?)
PHBH 28? baut wohl leider zu tief?
VHST müsste glaube ich 90 Tiefe haben also auch schon tiefer als der PWK
PHBL 24-26, evtl die AS Serie  mit Klemmverbindung und halt eigenbaustutzen anstatt Gummiflansch?

Bearbeitet 26. Oktober 2018 von Werner Amort

[T5Rainer]

vor 2 Minuten schrieb Werner Amort:

PWK28 (plug and play?)

Das geht auf jeden Fall unter die Haube.

Ein ported Oansa  plus TSR-Evo mit DL200-Knie durch orig. Airbox mit zusätzl. Kart-Intake drückte am ltzt. WE 27,3PS auf die Kühbacher Rolle.

 

[leimisprint177ccm]

Servus, wollte mein Monza200 auch links gerüsselt haben, er ist auf rd membran angepasst.

ich hab mir mal den adapter vom basti bestellt und wollte schauen das ich diesen eben als adapter und gleichzeitig als packingplate nehmen kann für die rd membran unter der linken nummer. 

 

hab nicht daran gedacht das die rd membran 4 löcher in jeder ecke hat.

 

jetzt wollt ich fragen ob ihr mir ein tipp geben könnt das dicht zu bekommen oder ob ich mir ein neue tino membran besorgen muss? 

 

 

[Champ]

Eventuell Gewinde reinschneiden und passende Madenschrauben mit Schraubensicherung reindrehen

[T5Rainer]

vor 1 Stunde schrieb leimisprint177ccm:

...wollte schauen das ich diesen eben als adapter und als packingplate nehmen kann für die rd membran unter der linken nummer. 

... ob ihr mir ein tipp geben könnt das dicht zu bekommen ....

Ich würde die RD350-Membran behalten, eine "08/15" packing plate verwenden und die ganze Chose mit nur 2 Schrauben befestigen. HIER mal lesen.

[leimisprint177ccm]

vor 11 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich würde die RD350-Membran behalten, eine "08/15" packing plate verwenden und die ganze Chose mit nur 2 Schrauben befestigen. HIER mal lesen.

okay cool, dann versuche ich das

 

 

danke!

 

hätte in dem fall einen adapter übrig

Bearbeitet 30. November 2018 von leimisprint177ccm

[Werner Amort]

wenns mit den käuflichen packing plates nicht geht.

 

Schablone aus Karton oder bemaßte zeichnung und wir lasern das in wunschstärke.

 

die Membran lass ich immer auf 3mm abplanen

das bringt auch 2mm Bauraum an der stelle

[T5Rainer]

Mit etwas Mut zum Beschnitt des zum Kolben zeigenden Membrananschlags kann man sich den Spacer schenken. KLICK

 

vor 16 Minuten schrieb Werner Amort:

die Membran lass ich immer auf 3mm abplanen

das bringt auch 2mm Bauraum an der stelle

, wenn's die ca. 5mm dicke orig. RD350-Memran ist.

 

[leimisprint177ccm]

vor 23 Stunden schrieb Werner Amort:

wenns mit den käuflichen packing plates nicht geht.

 

Schablone aus Karton oder bemaßte zeichnung und wir lasern das in wunschstärke.

 

die Membran lass ich immer auf 3mm abplanen

das bringt auch 2mm Bauraum an der stelle

ok cool danke!

 

vor 23 Stunden schrieb T5Rainer:

Mit etwas Mut zum Beschnitt des zum Kolben zeigenden Membrananschlags kann man sich den Spacer schenken. KLICK

 

, wenn's die ca. 5mm dicke orig. RD350-Memran ist.

 

ok schau mir das ma an, hab deb zyl noch nicht gezogen 

 

danke für die hilfe

[Werner Amort]

auch darau achten dass der kolben nicht ans gfk plättchen langt

[leimisprint177ccm]

so hab das jetzt mit einer normalen packingplate probiert und bekomms ums verrecken nicht dicht, dann mit der vom basti nur etwas bearbeitet das die rd membran bleiben kann. passt ganz gut, lass jetzt mal alles trocknen dann mach ich den drucktest

Bearbeitet 5. Januar 2019 von leimisprint177ccm

[leimisprint177ccm]

so alles mögliche probiert, basti adapter, normale spacerplatte, diverse dichtmassen, lässt sich nicht abdichten 

 

jetzt nochmaal alles raus und abplanen und nochmal alles zusammen 

Bearbeitet 9. Januar 2019 von leimisprint177ccm

[T5Rainer]

Ein Spacer-Ohrwascherl muß deutlich angefast werden, damit der Spacer an der Linken Nummer (da wo der Anssauggummi angeschraubt wird) plan aufliegen kann. Hast Du das bemerkt / gemacht?

 

Wo genau ist/war bei Deinen Kombinationen die Undichtigkeit?