Cosa 200, Motor geht aus

[Hanscosa]

Hi,
habe eine Cosa 200 von 1990 nach jahrelangem Stillstand wieder durch den TÜV gebracht - komplette Bremsanlage erneuert. Problem ist jetzt aber, dass die Cosa zunächst zwar anspringt, dann nach einer Fahrstrecke von ca. 200m nur noch am Leben zu halten ist, wenn man während der Fahrt Kupplung zieht und am Gasgriff hin und her dreht. Dann gehts erst wieder ein Stückchen; tritt dann aber wieder auf. Stellt man in diesem Zustand ab, springt sie zwar wieder an -etwas widerwillig - nimmt aber kein Gas an. Dreht man am Gasgriff, geht der Motor aus. Lässt man aber die Finger vom Gasgriff, läuft sie im Standgas weiter. Mit Geduld und ganz vorsichtigem allmählichem Drehen am Gasgriff nimmt sie dann irgendwann das Gas an. Ob das auch noch nach Warmfahren auftritt, konnte ich noch nicht probieren, weil ich nicht soweit komme. Vergaser wurde gereinigt. Auch Sprittleitung ist neu. Leerlaufluft ist in Grundeinstellung.
Was kann/muss ich da tun?
Gruß
Hans

[faro sopra]

Hallo Hans,

das hört sich an, als ob der Motor an Spritmangel leidet:

Tritt das Problem auch bei vollem Tank auf? Ist die Benzinleitung wirklich ganz geöffnet? Dazu die lange 6-kant-Schraube zwischen Benzinschlauch und Vergaser ganz öffnen.

Möglich ist auch ein Defekt des elektrischen Benzinhahns. Den kann man im ausgebauten Zustand prüfen.

Und grundsätzlich: eine kpl. Vergaserreinigung und -Abdichtung tut der Cosa bestimmt gut.

Bei meiner Cosa war der elektrische Coke mehrmals defekt. Ich habe deshalb auf einen normalen 24er Vergaser umgerüstet mit mechanischem Coke. Seitdem springt sie hervorragend an und läuft prima.

 

Ciao - Michael

[feuchtes leder]

• die gleichen symptome hatte ich auch, erst nach dem simmerringtausch lüfterradseitig war es wie weggeblasen

[Hanscosa]

Dass es der Choke ist, könnte ich mir gut vorstellen. Die elektrische und automatische Betätigung des Choke zu erneuern, ist ja nicht weiter kompliziert. Bringt's das aber? Kann man denn gegebenenfalls einfach die elektrische Chokebetätigung entfernen und die mechanische anbauen? Passt das am Vergaser? Dass noch der Zug verlegt und ein Zugknopf angebracht werden müssen, ist klar! Gibt's dass zu kaufen?

Falschluft über den Simmering könnte ja auch sein. Die einfachere Aktion ist aber wohl, die elektrische Chokebetätigung zu erneuern. Darum gehe ich das mal zuerst an.
Gruß
Hans

Bearbeitet 27. Februar 2016 von Hanscosa

[feuchtes leder]

der e-choke ist in 5 min getestet, wenn der funzt würde ich den siri wechseln, dauert auch nur ne halbe stunde

[Hanscosa]

Wie teste ich den e-choke? Ausgebaut an 12V halten und dann muss er sich in welcher Zeit bewegen? Minimalzeit/Maximalzeit? Welches Kabel an Plus welches an Minus?
LG Hans

[feuchtes leder]

entweder er bewegt sich oder nicht, plus minus egal, geht auch im eingebautem zustand, mußt dann halt durch das kleine loch im gaser schauen ob sich was bewegt.

also es dauert schon einige minuten

[Hanscosa]

Hallo,
Den Choke habe ich wie beschrieben im eingebauten Zustand getestet. Er bewegt sich. "Einige Minuten" dauert's aber nicht. Unter einer Minute ist der Endzustand erreicht - der sichtbare kleine Kolben ist ganz reingefahren.
Es gibt aber noch ein weiteres Phänomen: Trotz der oben beschriebenen Probleme, habe ich mich jetzt mal solange weitergequält bis der Motor warm gefahren sein dürfte. Wenn ich dann z.B. an der Ampel die Kupplung ziehe oder auch noch den Leerlauf einlege, dreht der Motor fast immer auf bis zu 6000 hoch. Wenn ich einen Gang einlege und die Kupplung ein wenig greifen lasse, geht's wieder auf 1000 bis 2000. Ziehe ich die Kupplung wieder (weil die Ampel noch rot ist), geht die Drehzahl fast immer wieder hoch auf bis zu 6000. Fast immer, d.h. selten mal geschieht das aber auch nicht. Die Leerlaufdrehzahl beibt dann erhalten.
Die Zündkerze ist übrigens weiß.
Gruß
Hans

[feuchtes leder]

das bestätigt meine vermutung mit dem defekten siri.

wechsel den und du erkennst deine cosa nicht wieder

[RaffNecK]

Ist das mit dem Hochdrehen ein Falschluftproblem?

[feuchtes leder]

aber natürlich

[RaffNecK]

Gibt es hier nichts Neues? Keine Lösung?

[Hanscosa]

Hi,

Simmerring Lichtmaschinenseite erneuert:      Kein Effekt!!!!!

Die Auswechselung war sicherlich erforderlich, denn der Innendurchmesser des alten Rings war ca. 0,4 bis 0,6 mm größer als der des neuen Rings.   Aber:   Was jetzt?     Wo kann noch ein "Luftloch" sein?      Vergaser hat neue Dichtung bekommen und nochmals kontolliert habe ich ihn auch. Wer weis Rat?
Grüße
Hans

[feuchtes leder]

also alles wie vorher, auch das hochdrehen?

natürlich mußt du jetzt  alles,  was vorher verstellt wurde, wieder rückgängig machen.

[Hanscosa]

Ich hab' da nix verstellt. Leerlaufluft nach Anleitung. Standgas so, dass, wenn er gras mal nicht hochjault, ca. 1000U/Min.

Kann Frau Cosa noch woanders Luft ziehen? Vielleicht am Simmering auf der Kupplungsseite? Aber der ist nicht so einfach zu wechseln.
Gruß
Hans

[feuchtes leder]

wäre natürlich auch möglich, glaube ich aber eher nicht, wenn dann hast du die große baustelle an der backe.

[Hanscosa]

glaubst du "aber eher nicht"! Wo suche ich denn dann noch?
Gruß!
Hans