PK XL2 Einzug auf Zweizug umbauen

[stuka]

Guten Morgen,

 

ich habe mir mir für meine V50 einen PK XL2  125er Motor zugelegt.

ligischerweise hat der ja nur einen Schaltung.

 

hat jmd das schonmal auf zwei Züge umgebaut, bzw kann mir sagen, was ich da zu machen habe ?

[Gawain]

Es gibt von vsr ein umrüstkit extra dafür.

[chup5]

ja, gibt aber auch die möglichkeit das gehäuse umzubohren.

da muss man die verschraubung des staubbleches durchbohren und ne buchse für die "alte" schaltgabel setzen, ebenso muss eine buchse gesetzt werden, wo bisher das nadellager saß.

[stuka]

Das mit dem Gehäuse umbau gefällt mir ! Kennt evt jmd einen der das durchführen kann ?

[pv211]

ich mach das ab und zu. Bzw. bereite ich es vor und mein Kollege macht das auf der CNC. Da brauchts dann nur 1 Buchse wo das Lager war.

 

Ich hätte eh noch einen 2-Zug Motor da. Denn ab zwei Gehäusen macht er das.

[Phantomias]

Das geht mit einer Umlenkung auch viel einfacher (Foto von Motorhead)? Ich habe das etwas eleganter gelöst, mit einem Führungsröhrchen und einem Kugelgelenk.

 

Grüße

Hanes

[Motorhead]

 

[grink]

Noch eine Option....

[jan69]

...heißt was? 

[sähkö]

vor 12 Stunden hat grink folgendes von sich gegeben:

Noch eine Option....

 

Die Lösung mit dem Zahnabtrieb sieht vielversprechend aus , es fehlt noch der Stellblock für die Züge. Nur ein Bild zu posten und sich den Rest aus der Nase ziehen zu lassen, ist nicht so der Knüller.

[grink]

sorry,...kommt ja... ging gestern am Handy nimmer gescheit. Das Bild sollte halt eigentlich nur eine Idee/ Anregung sein, nicht mehr, nicht weniger. Mir war nicht bewusst dass es verwerflich ist, kurz ein Bild einzustellen um eine Idee zu transportieren.

Hab das topic gesehen gestern und war gerade dran an dem Umbau.

 

Soweit so gut....

 

Ich habe mir überlegt, wie ich den Drehpunkt verlagern kann ohne irgendwelche winkelabhängigen Veränderungen von Kraft/ Weg zu bekommen (somit ist eine Kurbel,...ausgeschieden). Ein Stirnradpaar schien mir dann interessant. Zusätzlich wollte ich im Bauraum bleiben, ohne dass hinten was raussteht, oder ich den Bremshebel kröpfen muss.

Es sind Zahnräder Modul 1, mit 25 Zähnen. Am Rad auf der Schaltwelle ist ei Segment weggenommen, um Freigang zum Gehäuse zu bekommen.

Das Gehäuse wird mit einer Platte dicht verschlossen, lediglich die Seilscheibe für die zwei Züge wird außen liegen. das Gehäuse habe ich aus dem Vollen gefräst und bekommt eine Fettfüllung.

Gehaltert ist das Gehäuse an der Bohrung für den Schaltdraht und der Bohrung für den Staubschutzdeckel. Motorgehäuse bleibt dabei völlig unangetastet. 

Die Stellschrauben für die Züge werde ich mittels einem Halter in die Ebene der Seilscheibe verlagern, das Ganze baut ja etwas höher. 

 

ich werde mit mehr Bildern und Text weiter berichten

Als Nächstes kommt die Welle für Seilscheibe und Zahnrad 2 und der Verschlussdeckel. 

 

Auf die Funktion bin ich gespannt.

 

Grüße

[sähkö]

vor 4 Stunden hat grink folgendes von sich gegeben:

Mir war nicht bewusst dass es verwerflich ist, kurz ein Bild einzustellen um eine Idee zu transportieren.

 

Natürlich ist es spitze, Ideen zu präsentieren , davon lebt das GSF. Sie sollten nur ein Mindestmaß an Nachvollziehbarkeit enthalten, sonst ist es einfältiger Show-Off. Noch am besten sind die Dinge, die dann nachgebaut werden dürfen/können oder sonstwie erreichbar gemacht werden (z. B. als Dienstleistung, Sammelbestellung/-produktion oder so was), und dazu gehören dann ein paar Infos mehr, als nur ein Bild.

Das Ding sieht vielversprechend aus, bin gespannt auf Details und Fahrbericht (wie präzise sich das schaltet).

[Motorhuhn]

vor 5 Stunden hat grink folgendes von sich gegeben:

Es sind Zahnräder Modul 1, mit 25 Zähnen.

Hast Du nicht schon etwas Spiel zwischen den Zahnrädern?

[grink]

Habe die Wellen sehr nahe zusammengerückt, das Spiel beträgt etwa 0.5grd. ist quasi nicht vorhanden.

Gerade fertig gestellt, hier ausführliche Bilder...Text morgen...

Fahrversuch muss warten...Motor ist nicht fertig, und der Roller dazu gleich dreimal nicht 

Fühlt sich bei Betätigung von Hand allerdings sehr sehr gut an und fügt sich ganz gut ein. Vielleicht noch die Gehäusekante verrunden und gut ist...

[grink]

[grink]

[vespetta]

hartes gesbastle, 

der schritt zu einem elektro antrieb und die damit verbundene lösung per tiptronic am lenker ist nicht mehr fern

[jan69]

...wollte grad schreiben, dass man ja dann die Gänge andersrum schalten muss - bis ich auf die Idee kam dass man ja nur die Züge vertauschen muss

[Tom Turbo]

Robuste Konstruktion!
Wär' mir aber zu viel Aufriß, dann doch wieder lieber mit dem außen rundherum geführten Zug.

[karren77]

finde ich gut! einziger kritikpunkt für mich: die wippe samt zugnippel ist nicht vor der außenwelt geschützt, sodass dies die haltbarkeit der züge verringert. 

 

trotzdem sehr schön. 

[Motorhuhn]

vor 17 Minuten hat karren77 folgendes von sich gegeben:

finde ich gut! einziger kritikpunkt für mich: die wippe samt zugnippel ist nicht vor der außenwelt geschützt, sodass dies die haltbarkeit der züge verringert. 

 

trotzdem sehr schön. 

Ach das geht schon – das bin ich damals sicher 5 Jahre gefahren, bevor ich überhaupt wusste, dass es eine Abdeckung gibt

[karren77]

das ist gut. 

[Motorhead]

abdeckung ist nicht erlaubt! ausser bei 50ccm oder 75ccm.  da is dann eh wurscht....

[karren77]

na dann darf man ja hier garnixmehr! 

 

 

[grink]

vor 15 Stunden hat jan69 folgendes von sich gegeben:

...wollte grad schreiben, dass man ja dann die Gänge andersrum schalten muss - bis ich auf die Idee kam dass man ja nur die Züge vertauschen muss

Den Gedanken hatte ich auch ganz kurz...als mir die Drehrichtungsänderung eingefallen ist 

[grink]

vor 3 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

abdeckung ist nicht erlaubt! ausser bei 50ccm oder 75ccm.  da is dann eh wurscht....

Puuh, da hab ich Glück dass des ein 75er, oder besser 78.5er Motor wird...

[grink]

Seilzughalter auch fertig....

So könnte ein Kit aussehen.

Funktioniert auf der Werkbank Top, jetzt kommt's auf den Fahrversuch an

 

[grink]

[grink]

Update...

Der kKupplungshebel kollidiert so mit der Stellschraube vom Schaltzug.

Habe dann kurzerhand den Hebel abgeändert und die Ebenen getauscht. Der Kupplungszug verläuft nun unterhalb der Schaltzüge...