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Geschrieben

so richtig einen link zwecks ovalisieren hab ich nicht gefunden aber:

ich pass mittlerweile nur noch die übergänge an, motor- wanne- vergaser.

hab mich mal einen tag am prüfstand gespielt mit uerst originalen und

dann ovalisierten vergaser. hat kaum einen unterschied gemacht

gruß

Geschrieben (bearbeitet)

Ok , danke Tom für deinen Tipp , 

Ich hab keine Vergaserwanne , werde 

aber mal etwas anpassen . 

 

Es es gab irgendwo beim SCK  nen 

conversion Choke Hebel , den such 

ich noch . 

 

Motor or geblitzt auf 18• , T5 Pott einsatzbereit 

 

Schönes WE 

 

Bernd 

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Bearbeitet von MV S.A.
Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Tanatos:

Legst du wirklich so ein Tempo hin oder bist du bereits fertig und postest Stück für Stück? ;-)

 

Gefällt!!!

man nennt ihn auch bernado tu(r)bo

Geschrieben (bearbeitet)

Vielen Dank für  die Blumen , 

na ja paar Tage Urlaub , die  Kinder aus dem Haus da kann man vor sich hin Schrauben , die Sport T5 E macht mir aber richtig Laune 

 

@rennvespe , nein patinieren kommt erst noch , es ist Basis lackiert und 

mit 2k Mattklarlack geduscht . 

Die Rübe ist mit Absicht  kaum gespachtelt und mit kleinen Beulen . 

 

der Motor ist zusammen , Vergaserwanne zerflext , MMW angepasst , Elektrik 

funzt , Estarter geht , dank meinem Tiroler 

 

Danke Piotr für die Geilen Felgen !!

Besuch heute :-) 

 

 

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Bearbeitet von MV S.A.
  • Like 3
  • 2 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Am Schönsten ist es wenn man aus dem 

Urlaub kommt und Post vom Chef Designer Christof im Kasten liegt . 

 

Geile Arbeit Amigo , würd am liebsten 

in die Werkstatt fahren :-) 

 

Prototypenzauber 

 

voila 

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Bearbeitet von MV S.A.
  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)

Wow! Wieder einmal ganz großes Kino, Bernd. :gsf_chips: Bin schon gespannt, wie es weitergeht. Bitte den Splint nicht vergessen ;-)...

Bearbeitet von vintage
  • Like 1

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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