LI 125 Serie 3 Projekt vom Neuen

[Basti_MRP]

Ist schon erledigt.

[T5Rainer]

Am 21.11.2016 um 11:45 schrieb Basti_MRP:

Wie weit ist das Teil s.o. schon gediehen? Ist Chance, den schon mal angedachten Vergleichstest (KLICK) noch vor Saisonbeginn auf der Kühbacher Rolle auszufahren?

[Basti_MRP]

vor 4 Minuten schrieb T5Rainer:

Wie weit ist das Teil s.o. schon gediehen? Ist Chance, den schon mal angedachten Vergleichstest (KLICK) noch vor Saisonbeginn auf der Kühbacher Rolle auszufahren?

 

Die Airbox musste ich leider ein wenig nach hinten schieben.
Habe zwar schon grob was gebastelt und an den Hobel montiert, aber richtig zu Ende konstruieren kann ich das erst wenn der Motor mit Vergaser im Rahmen hängt.

Leider bin ich aber noch nicht so weit, der Rahmen muss erst noch ne Rostbehandlung mitmachen.

Im April will ich allerdings zum TÜV. Das muss also vorher noch fertig werden.

 

 

 

 

[Basti_MRP]

Da nun April ist und ich das Gerät gerne im April Tüven will, muss ich mich Ranhalten. Leider fehlt es an Zeit, aber die letzten 30% werd ich schon noch zeitnah hinkriegen. 

 

Superstrong Kupplung: habe die Mittel harten federn eingebaut. Geht sehr sportlich zu ziehen. Will ich auf keinen Fall so haben. Ist das normal? Müssen die weichen rein? 

 

Elektrik: theoretisch kann man bei lambretta einfach 12v Birnen rein bauen und schon ist die Umrüstung von 6 auf 12v erledigt, oder liege ich falsch? 

 

Die linke Nummer steht bei mir auf dem Imola am Rahmen Rohr an. Sehr knapp, exzentrische konen dürften das Problem lösen. Stoßdämpfer hinten ist ein Ford Escort. 

 

 

Gruß 

Basti 

[MasterExploder]

Ich würde bei deinem Setup auf 5x weiche Feder und 5x harte Federn wechseln.

 

Vielleicht reicht auch 10x weich...

[T5Rainer]

Hast Du vorn Heidenau K61 Reifen montiert? Dann bitte nur bei Trockenheit fahren / vorn bremsen!

 

Bearbeitet 2. April 2017 von T5Rainer

[MasterExploder]

Und wenn das der derzeitige FZ-Zustand ist würde ich dem Ding für 20€ noch einen neuen Kabelbaum spendieren...

 

Ich persönlich finde das recht ätzend wenn so ein günstig auszutauschendes Teil einem im Nachhinein Probleme bereitet.

Bearbeitet 2. April 2017 von MasterExploder

[DaveDean]

vor 1 Stunde schrieb Basti_MRP:

Da nun April ist und ich das Gerät gerne im April Tüven will, muss ich mich Ranhalten. Leider fehlt es an Zeit, aber die letzten 30% werd ich schon noch zeitnah hinkriegen. 

 

Superstrong Kupplung: habe die Mittel harten federn eingebaut. Geht sehr sportlich zu ziehen. Will ich auf keinen Fall so haben. Ist das normal? Müssen die weichen rein? 

 

Elektrik: theoretisch kann man bei lambretta einfach 12v Birnen rein bauen und schon ist die Umrüstung von 6 auf 12v erledigt, oder liege ich falsch? 

 

Die linke Nummer steht bei mir auf dem Imola am Rahmen Rohr an. Sehr knapp, exzentrische konen dürften das Problem lösen. Stoßdämpfer hinten ist ein Ford Escort. 

 

 

Gruß 

Basti 

 

Wenn ich mich recht erinnere hat Dein Spacer/Membranhaltet eine Stärke um 5mm. Um die 4mm könnte vielleicht noch ohne Excenterkonen passen...

 

[Werner Amort]

12V

ja 12V Birnen und alles in der Junction Box auf den Regler hängen, zack fertig.

 

Ich glaube aber dass der Imola/Monza  die Dichtfläche niedriger hat.

von dem her ist das mit den 5mm nicht direkt vergleichbar würde ich sagen.

 

welche länge hat dein Federbein, sicher dass das kein Serie 2 Escort ist?

die sind Länger.

 

 

[DaveDean]

Passt beim Imola der Winkel der Schräge der Linken Nummer zwischen Rahmenrohr und der  Dichtfläche zum Membrankasten? 

[Basti_MRP]

Ja der Winkel passt. Platte hat 6mm, aber die Membran ist darin komplett versenkt, daher geht auch nicht viel weniger als 6mm.

[Uncle Tom]

Superstrongkupplung..

"Ich" fahre die bei meinem Vater mit 8 von den original mitgelieferten Feder..

Das genügt allemal für deinen Motor...

*g* Tom

[Basti_MRP]

vor 21 Minuten schrieb Uncle Tom:

Superstrongkupplung..

"Ich" fahre die bei meinem Vater mit 8 von den original mitgelieferten Feder..

Das genügt allemal für deinen Motor...

*g* Tom

 

Bei mir waren da 3 Federn-Sets dabei. Weich, Mittel und hart. Ich habe die mittleren eingebaut.

 

 

[Uncle Tom]

aha.. bei mir war nur 1 Federnset dabei.. war aber schon im letzten Frühling...

Frag doch mal beim SCK an welche der 3 Federn denen entsprechen wo bei der Erstserie der Kupplung dabei waren...

*G* Tom

[T5Rainer]

vor 20 Stunden schrieb Basti_MRP:

Superstrong Kupplung: habe die Mittel harten federn eingebaut. Geht sehr sportlich zu ziehen. Will ich auf keinen Fall so haben. Ist das normal? Müssen die weichen rein?

10 Federn a 6,2N/mm (statt wie für "Medium" angegeben k 6,8N/mm) sind am Hebel schon gut "spürbar".

Wenn nicht > 35Nm von der Kubelwelle zerren, kannst Du m.E. problemlos weichere Federn probieren.

 

Welche Federrate haben die weichen und die harten BGM-Federn?

[Uncle Tom]

Hi,

Rein optisch waren bei mir nur die harten Federn dabei. Lässt sich def. auch ned leicht ziehen....

Ich denke ich würde da 4 von den Medium nur 4 von den Weichen nehmen und def. testen.. 

Original sind ja auch nur 6 Federn verbaut...

In meinem Monza 240 Motor habe ich 6 von den AF Federn verbaut... das hällt auch auf den Korkbelägen...

[T5Rainer]

vor 50 Minuten schrieb Uncle Tom:

Original sind ja auch nur 6 Federn verbaut...

nö, nur 5. 

[Uncle Tom]

genau... also eh noch weniger

[clash1]

ich verbaue immer 5 von den harten. das funktioniert auch bei 26nm einwandfrei und lässt sich sehr schön bedienen.

weiche federn scheinen neu zu sein und habe ich noch nicht versucht.

[ScooterCenter Philipp]

vor 10 Stunden schrieb Basti_MRP:

 

Bei mir waren da 3 Federn-Sets dabei. Weich, Mittel und hart. Ich habe die mittleren eingebaut.

 

 

 

die federraten sind wie folgt:

4,7N/mm (weich)

6,8N/mm (medium)

13,8N/mm (hart)

 

anfangs wurde die kupplung nur mit den harten federn ausgeliefert.

 

~ 20 ps / nm sollte mit den weichen funktionieren. ist dann mit ptfe - gayspraytem teflonzug sehr leicht zu bedienen.

[Uncle Tom]

Hi Phil,

freut ich hier von dir zu lesen..

In dem Fall werde ich def. bei meinem Dad noch auf 6 Feder runterrüsten...

*g* Tom

Bearbeitet 3. April 2017 von Uncle Tom

[T5Rainer]

vor 19 Minuten schrieb ScooterCenter Philipp:

die federraten sind wie folgt:
4,7N/mm (weich)

6,8N/mm (medium)

13,8N/mm (hart)

Danke - sehr schön.

Endlich ZDF (Zahlen, Daten Fakten) zum Vergleichen und nicht Rätselraten mit "soft, medium, hard, verstärkt, M, XL, XXL, XXXL ...."

B.t.w.: Ich habe kürzlich einen BGM-8010LX-Satz "medium" nachgemessen. Mein Ergebnis war mit 6,2 N/mm nur unwesentlich geringer, als Eure Angabe s.o. 

[Basti_MRP]

Habe nun die weichen Federn in der Superstrong verbaut. Ist deutlich besser, aber kein Vergleich mit einer schönen CNC Kupplung im Kippler. Neuer BGM Zug ist verbaut, der läuft sahneweich.

 

Ansonsten ist mir das hier schon fast peinlich, aber immer wenn ich mir etwas Zeit nehme für die Lambretta, dann schraub ich nicht nur einfach weiter, sondern bau wieder irgend einen Scheiß.

Die Airbox war ja schon länger ein Projekt, diese habe ich nun aber zum Wohle des größeren Tanks nach links hinten verlegt. Am Vergaser direkt muss noch ein Knie dran, ansonsten geht das von der Verlegung ganz gut. Ist ein 60mm Schlauch auf den Bildern.

Ausserdem bau ich auf Anregung von Jörg ein CNC-Teil aus Alu, dass den Gummi-Vergasergummi an der linken Nummer ersetzt.

Abgedichtet wird mit O-Ring. Das passt mit verschiedenen O-Ringen für PHBH, Polini und Keihin Vergaser.

Vorteil ist, dass es nicht kaputt geht und sogar noch etwas kürzer ist, als das Gummiteil.

 

Hier mal ein paar Bildchen:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[T5Rainer]

vor 23 Minuten schrieb Basti_MRP:

Ausserdem bau ich auf Anregung von Jörg ein CNC-Teil aus Alu, dass den Gummi-Vergasergummi an der linken Nummer ersetzt.

Abgedichtet wird mit O-Ring. Das passt mit verschiedenen O-Ringen für PHBH, Polini und Keihin Vergaser. Vorteil ist, dass es nicht kaputt geht und sogar noch etwas kürzer ist, als das Gummiteil.

Gute Idee, aber hoffentlich schäumt das Benzin in der Schwimmerkammer nicht durch übertragene Vibrationen auf.

 

Ich spiele gern den Betatester.

Bearbeitet 4. Juni 2017 von T5Rainer

[Pferschy]

vor 9 Stunden schrieb T5Rainer:

Gute Idee, aber hoffentlich schäumt das Benzin in der Schwimmerkammer nicht durch übertragene Vibrationen auf.

 

Ich spiele gern den Betatester.

Du Rainer die Diskusion hatten wir schon. Da ging es damals um einen Alu Flansch für Tm 24 da warst du dagegen.

Ich hab das Teil noch hier liegen nur noch immer nicht montiert.

[Stampede]

vor 10 Stunden schrieb T5Rainer:

Gute Idee, aber hoffentlich schäumt das Benzin in der Schwimmerkammer nicht durch übertragene Vibrationen auf.

 

Ich spiele gern den Betatester.

 

Naja, die originale Konstruktion ist ja ähnlich und das funktioniert auch gut.  

 

Mehr Sorgen würde mir der sehr lange Ansaugweg machen. 

[T5Rainer]

Ich bin keinesfalls dagegen. Wäre fein, wenn's damit funzt.

Bearbeitet 4. Juni 2017 von T5Rainer

[Schmied]

Wenn man so quer durch div. 2Takt Zweiräder von 50-500cc schaut, werden wohl mehr Vergaser geklemmt als aufgehängt - das is doch ne sinnvolle Sache, eliminiert es doch einen Ausfallgrund aus den Top Five!

 

Auch der Ansatz die Airbox mal zu verlegen find ich cool, neue Ansätze und andere Wege sind doch immer mal nötig und hilfreich  

[schmando]

Ich habe das mit dieser Schlauchlänge schonmal mit einem Ramair Filter probiert.

Beim Monza mit Membran lief es.

Beim Mugello ohne Membran nicht.

 

Mich hat dann die Lust verlassen weiterzubasteln.

 

Ich wünsche Dir mehr Fleiss als ich ihn hatte!

[benji]

vor 14 Stunden schrieb Schmied:

Wenn man so quer durch div. 2Takt Zweiräder von 50-500cc schaut, werden wohl mehr Vergaser geklemmt als aufgehängt - das is doch ne sinnvolle Sache, eliminiert es doch einen Ausfallgrund aus den Top Five!

 

Auch der Ansatz die Airbox mal zu verlegen find ich cool, neue Ansätze und andere Wege sind doch immer mal nötig und hilfreich  

 

Bei den Motorrädern ist der Motor ja auch im Rahmen aufgehängt und keine Triebsatzschwinge. Das verringert die Vibrationen bestimmt deutlich.

 

Ich würde mich ungemein freuen, wenn das mit dem CNC-Teil eine gute Lösung wird. Ist der Gummi doch eine deutliche Schwachstelle.