Aufbau P200e o-tuning/rap/28phbh

[SpeedDemon]

Gruss allen, nach jahren gelesen zu habe werde ich mal etwas schreiben.

 

Ich bin Bart van Stiphout aus die Niederlande und habe mein roller seit 20 jahren und hat 6 jahren staub gefangen. Es hatte ein polini sport/tour motor und alles kaputt. 

Jetzt hat mein situation sich gestabilisiert (frau haus kinderen) und ich dachte Daddy-time (lese - Dreisbach)!

 

Ich brauche einige tips und tricks zum aufbau mein altes Roller.

 

Was ich vor habe ist ein p200e-alt ori-motor mit

-lusso getriebe

-Cosa kupplung

-ori-welle

-3mm erhohte ori-zylinder, abgedreht auf 1,8mm squish.

-28mm phbh (mit Polini-boostbottle)

-SIP Performance edelstahl

-SIP breitreifen mit 120/90-10

-ori-lufterrrad oder HP4 (aber ich denke das de HP4 die sachen zerstort).

 

Gibt es jemanden die mir sagen kann

 

1 was fur bedusung ich brauche fur mein phbh (zum anfangen mit einstellen)

2 was ich mit frasen am einlass nicht machen sollte bzw sprayback

3 welche zundkerze und zundzeitpunkt ich fahren sollte

4 ob das uberhaupt fahrbar ist als touren setup

 

Ich habe eine ganze menge gesucht aber diese motorcombi nicht gefunden. Und suchen in eine fremdsprache fahlt mir schwer,

Entschuldigen sie mir mein schlechtes deutsch aber mein tastatur lasst mich nicht einfach eine umlaut machen :)

 

Hofentlich kann jemanden mir ein bischen in die gute richtung drehen oder die richtigen links zeigen.

 

 

Freundlichen gruss,

 

Bart van Stiphout

(Hollandstars/Grandmothers Finest SC/Los Vesparados)

 

 

 

[ikearoller]

Hab auch nen O-Tuning 200er mit Phb und Pm Evo. Allerdings auf Membran...läuft mit ner x2 Nadel, 264er Mischrohr, Nd 52, Hd 128

 

Zum Fräsen kann ich nix sagen da Membran mit Glockenwelle aber Zündkerze fahr ich ne w3 langgewinde. Zzp 19 Grad.

 

war bis zum Membranplättchenausfall ein toller Tourenroller mit 110 km/h Spitze.

 

Grüsse Ikearoller

Bearbeitet 18. März 2016 von ikearoller

[T5Pien]

hp4 lass weg, lieber original-lüra abdrehen auf 2 kg oder etwas weniger z.b durch px166 hier im forum. 1,8 mm qk kann etwas niedriger eher richtung 1,5 oder niedriger. einlasszeiten um 125 / 65  startbedüsung. x2, av 264, nd 55, hd keine ahnung

 

ja, ist fahrbar als tourer

[SpeedDemon]

Top sieht gut aus, vielen dank und wir basteln weiter.

[Laser]

Schick den Kopf auf jeden Fall zum gravedigger und lass dir einen o-tuning Kopf machen! Das bringt noch mal was! 

 

[SpeedDemon]

Nein, ich hatte gern wissen wollen wie es gemacht werden soll, aber dies mal werde ich alles selbst machen. Ich habe Drehbank und fräsebank? Schweiß Geräte fast alles.

[T5Pien]

schweißen vergess mal, das ist unsinn, zummindest wenn es um überströmer etc. geht. 

[SpeedDemon]

Bei o-tuning ist das nicht nötig, ich wil nur sagen das der Werkstatt die ich brauchen kann gut ausgestattet ist. 

 

100 Jahren hin habe ich mein renn-Motor mit mein Vater gebaut aber er ist zu alt, herz problemen Lungen Knochen die ganze menge. Jetzt will ich gern mein Roller bauen so das er noch ein mal unsere testbahn kann fahren.

 

...Und ich muß fahren

[T5Pien]

vor 23 Minuten schrieb SpeedDemon:

Bei o-tuning ist das nicht nötig

 

eigentlich ist das auch bei 45 ps nicht nötig - also aufschweissen. funzt auch ohne

[Eckenflitzer]

Bei Interesse habe ich einen O-tuning Kopf vom Gravedigger.

 

Ich habe mal eine ganze Weile an 200er O-tune Sachen rumprobiert.

 

28er Vergaser ist gut, würde ich auch machen.

Rennauspuff würde ich nicht machen...wenn unbedingt, dann wohl am ehesten einen PM. Ich denke mit einem SIP Road oder ähnlichem ist man da wesentlich besser dran.

Eine Langhubwelle ist auch immer gut für mehr Leistung, und der Zylinder gibt es locker her.

Den 10 PS Zylinder finde ich auch sinnvoller als den 12 PS Zylinder, da kann man den VA schöner einstellen.

 

Letztendlich brachte mein Motor 14PS und 20NM am Rad mit 62mm Hub, SIP Road und SI24.

Habe das Projekt dann verworfen, weil es doch immer ein O-Motor mit O-Charakter bleibt.

 

[Eckenflitzer]

Die Steuerzeiten würde ich auf 115°+ einstellen, aber nicht unbedingt zu nah an 120° VA dann 25°, auch nicht viel mehr.

 

Du solltest den Drehmomentcharakter des Zylinders unterstützen, sonst kann der am Ende nirgens wo irgend was. Weil Drehzahl kann er definitiv nicht!

[SpeedDemon]

Aber wann weißt mann das das schweißen und ausfragen von uberstromer nicht das letzte bißchen extra gegeben hatte könne.

 

Danke fur die Tips. Ich werde mal etwas rechnen gehen.

[Eckenflitzer]

Nein...Schweißen lohnt sich wirklich nicht!

[Radulf]

Lass Dir auch mal vom Freakmoped (GSF Mitglied) sein PDF Werk geben. Der hat da viel wichtiges und Grundsätzliches zusammen gefasst. Ansonsten mal selber nach der PDF googeln. "Freak Moped O-Tuning".

 

Hier:

http://www.freakmoped.at/downloads/fmp_otuning_v19.pdf

Bearbeitet 20. März 2016 von Radulf

[SpeedDemon]

[Radulf]

 

Das ist die O Tuning Anleitung aus der GSF Mitschrift oder? Die ist auch gut. Als Alternative würde ich mir noch das Freakmoped PDF ziehen. Ich weiss jetzt nicht mehr was da anders war, aber ich weiss noch, dass es lesenswert war.

Bearbeitet 20. März 2016 von Radulf

[alfahaza]

Freakmoped:

 

http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0ahUKEwjsisGUj9LLAhUIjXIKHedYBO8QjBAIIjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.freakmoped.at%2Fdownloads%2Ffmp_otuning_v19.pdf&usg=AFQjCNHY6sXMOVZHXM6t8iEXDDPrBN7Tmw&bvm=bv.117218890,d.bGs

[AbronMar]

Ich habe eine LH Welle bearbeitet verbaut, habe die Einlass Steuerzeit nicht optimal bearbeitet. Daher Sprayback am SI24. Auf jeden Fall würde ich den Einlass zuschweissen. Dann kannst du später besser den unteren Gasbereich einstellen

[SpeedDemon]

An allen sehr vielen dank. Es tut mir gut zu sehen das mann... ich komme nicht auf das Word. Ich will nur sagen das wir eine schonen Gemeinde sind. 

 

Ich habe das pdf von freakmoped gefunden und gelesen. Ich frage mir ob mein Kopf nicht zu klein ist in Volumen. Ich habe 2 Köpfe und die sind 27 und 29 cc. Die tiefe bis zu Form ist 1.4mm und mit abdrehen und unterlegdichtung von 3mm ist mein Deckheight 0.4 mm was zusammen 1.8mm macht. Und dann kommt der SaugerKopf noch noch dazu. 

 

Hmmm?

 

[Eckenflitzer]

Also mein Angebot steht (auch wenn das jetzt in eigenem Interesse ist)!

 

Ich habe einen für O-tuning gemachten Gravedigger Kopf (MMW), den ich verkaufen möchte.

Es ist ein angepasster Zylinderkopf, in Brennraumform und Verdichtung.

 

Mit einfach nur Zylinderkopf abdrehen ist es nicht getan...

[AbronMar]

Den habe ich auch, bringt auf jeden fall noch bissle dampf

[SpeedDemon]

Kannst du mir ein pm schicken?

[Eckenflitzer]

Meinst du mich?

[SpeedDemon]

Hahahaa ja. Ich meine dich. Eckenfilzer.

Da war etwas schief gegangen aber um eine oder andere Grund kann ich keine persönlichen Nachrichten schicken via tapatalk....

[Eckenflitzer]

Ok...ich mache Bilder und schreibe dir eine pm.

[Radulf]

Am 21.3.2016 um 22:17 schrieb SpeedDemon:

An allen sehr vielen dank. Es tut mir gut zu sehen das mann... ich komme nicht auf das Word. Ich will nur sagen das wir eine schonen Gemeinde sind. 

 

Ich habe das pdf von freakmoped gefunden und gelesen. Ich frage mir ob mein Kopf nicht zu klein ist in Volumen. Ich habe 2 Köpfe und die sind 27 und 29 cc. Die tiefe bis zu Form ist 1.4mm und mit abdrehen und unterlegdichtung von 3mm ist mein Deckheight 0.4 mm was zusammen 1.8mm macht. Und dann kommt der SaugerKopf noch noch dazu. 

 

Hmmm?

 

Also 27ccm oder 29 ccm ist doch recht viel.

ein originaler 200ccm Zylinder hat so um die 197 ccm.

 

Geometrisches Verdichtungsverhältnis "E"

 

"E"= (Vh+Vc)/VC

 

Wobei Vh = Volumen Hub ist also 197 ccm, und VC = Volumen Kopf, entweder 27ccm oder 29 ccm

 

Bei dem 27ccm Kopf hast du ein geometrisches Verdichtungsverhätnis von 8,29 zu 1 und mit dem 29 ccm Kopf hast du ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von 7,79.

 

Sind das originale Köpfe? Kommt mir ein wenig groß vor. Auf meinem 210 Malle fahre ich mit einem 22 ccm Kopf mit 10,5 zu 1

 

 

Laut Freakmopped ist die Standardverdichtung bei einem 200ccm Zylinder 9,8 zu 1

Bearbeitet 23. März 2016 von Radulf

[SpeedDemon]

Der größte hatte ich auf mein 207 gg polini und ist ein kurzgewinde centralkopf von sck. Und der kleine ist ein orginal köpf. Ich werde einem Foto Posten. Ich dachte es hat USA drauf stehen.

Bearbeitet 23. März 2016 von SpeedDemon

[Radulf]

USA Kopf unmodifiziert hatte ich auch schon mal.

Foto ist gut, also ich würde zusehen, dass ich den 27er nehme. Wenn der Kolben unter der Zylinderkante ist, kann man den Kopf noch ein wenig abziehen,

bis Du so auf ca 10 zu 1 kommst.

 

 

 

[SpeedDemon]

Da ist mir nicht ganz klar, den köpf ein wenig abziehen. Was bedeutet das bitte?

[pauter]

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