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Primavera ET3 1976


rally-tom

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Verkaufe Primavera ET3 (VMB1T)

Erstzulassung 7/1976

(niedrige Rahmennummer: 30xx)

Sie wurde Ende 2014 in Österreich (bei Stoffi) typisiert (ohne Beschränkungen, also keine historische Zulassung, da ich die italienische ACI dazu habe)

Wurde vor Jahren mal überlackiert in Blue Marina 275.

Originallack "Blue Jeans" befindet sich noch darunter und kann je nach Motivation mittels Aceton freigelegt werden. O-Lack ist stellenweise noch sichtbar (Gepäckfach innen usw.) Im Gepäckfach befindet sich noch der Original-Teppich. Original SIEM-Scheinwerfer, Original Tacho, ...

Verbaut ist SIP-Banane (neu) , neue Felgen (original Piaggio), neue Reifen (Conti Classic), alle Seile wurden erneuert, neue Lüfterradabdeckung (Originales mit Patina ist vorhanden), verschließbare Sitzbank, Schlüssel für Gepäckfach und Lenkradsperre (2x) + Schlüssel für Zündschloß (2x)

 

Motor wurde 2013/2014 revidiert.

Spring gut an.

Fährt, schaltet und bremst sauber.

Hupe und alle Lichter funktionieren.

 

Also aufsitzen und fahren!

Standort: Weibern / Oberösterreich

 

Bei Interesse PN

 

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Geschrieben

Jo für nix ist das nen Schnapper. :D

 

Bitte P.O.R.N.O beachten!

 

Zitat

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Grüße

Zapper

  • 1 Jahr später...

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  • Beiträge

    • Ja da ist sicher mehr Potential. Mir war aber tatsächlich wichtiger das der Motor keinen Ärger macht. Im eingebauten Zustand kann man fast nichts reparieren und ausbauen ist auch nicht so einfach. Deswegen lieber weniger Leistung dafür läufts. Wie schon erwähnt ist es ja auch echt nicht so wichtig. Der muß natürlich aussehen als ob er Kinder frisst, aber wenn er sich mit nem kleinen Fitnesssalat zufrieden gibt bin ich auch zufrieden. Ich hab weder Überströmer, kurzen Cosa Einlass, Steuerzeiten noch Quetsche großartig gemessen oder bearbeitet. Dafür finde ich die Leistung top.    Was mich tatsächlich immer noch reizen würde wäre ein Wankel Motor. Da habe ich aber bisher keine "sinnvoll" umzusetzende Möglichkeit gefunden.  Zum einen gibt es einen Rasenmäher von Sachs mit Wankel aus den 70ern. Problem ist zum einen der Anschaffungspreis von ca 500€ mit meist fragwürdigen technischen Zustand. Selbst wenn man es jetzt schafft den Brennraum auf einen Vespa Block zu setzen und das ganze zum laufen zu bringen, hat man hinterher nen 125er mit ca 5ps und keiner Ersatzteilversorgung. Das ist halt selbst bei so einem Projekt einfach unrentabel.  Es gibt aber auch einen Kart Motor mit 300ccm Wankel und zwischen 30 und 50ps der sogar für UL Flieger zugelassen ist und damit wohl ein annehmbares Wartungsintervall hat.  Problem hier ist wieder wie einbauen. Klar Arschbrand hats vorgemacht aber dafür muss soviel am Rahmen geändert werden und das wollte ich nicht  Naja man wird ja noch träumen dürfen.     
    • Jup, 1er mit 60 Hub und ca 181/130, TMX35, 19/46 und Inder-GP-Getriebe. Irgendwann über den Winter komme ich bestimmt mal auf nen Prüfstand. 
    • Und vorher wird gegessen und mit der Hand abgespült
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