Fabbri Kupplung

Baltimo · 12. Juni 2019

Hatt mit CNC Fabbri Korb, und Syncro Welle, schon gezwickt.

Blöde Toleranz, kann sowas schon vorkommen. Anderer Block gleiches Setup mit Matrix passt's.

Mal genau beäugen das Teil, dann wird einem meist schnell klar worans liegt.

replica · 12. Juni 2019

Habe ebenfalls Fabbri Primärkorb, aber die geschweißte Variante. Heute Abend wird bei Bierchen mit Kollegen geschraubt. Dann mal schauen.

ganja.cooky · 12. Juni 2019

Primärkorb DRT Cobra+ orig. Nebenwelle ergab auch Kontakt zw. Spinne und Primär

remdabam · 14. Juni 2019

Am 12.6.2019 um 12:10 schrieb ganja.cooky:

Primärkorb DRT Cobra+ orig. Nebenwelle ergab auch Kontakt zw. Spinne und Primär

Benelli Primär mit ori Nebenwelle hatte auch Kontakt zwischen Spinne und Primär

replica · 23. Juni 2019

So...mittlerweile trennt die Fabbri Kupplung. Nicht besonders gut aber ist der Gang erstmal drin, rennt der Kübel.

Was ich feststellen muss ist, dass die FB36 sehr viel Ausrückweg benötigt. Das

bin ich von meiner Ex-Kupplung (Sonne) so nicht gewöhnt. Als nächstes wird der Spacer verworfen und der Deckel leicht bearbeitet. Hoffe damit erreiche ich den Ausrückweg für ein sauberes Schalten aller Gänge.

Nebenbei gesagt...habe einen Falc 138 montiert. Das Ding drückt mit der Big Bertha wie verrückt. Bin bislang nur SP09 gefahren aber absolut nicht vergleichbar mit dem Falc. Wenn hier im Forum von Ü30 PS gelabert wird, dann sind das nun für mich (nach den paar Probefahrten mit dem Falc) echte Luxus-Probleme. So ohne Helm die Straße hoch und runter so brettern, öffnet einen die Augen für die Leistung

roland851 · 23. Juni 2019

vor 2 Stunden schrieb replica:

So...mittlerweile trennt die Fabbri Kupplung. Nicht besonders gut aber ist der Gang erstmal drin, rennt der Kübel.

Was ich feststellen muss ist, dass die FB36 sehr viel Ausrückweg benötigt. Das

bin ich von meiner Ex-Kupplung (Sonne) so nicht gewöhnt. Als nächstes wird der Spacer verworfen und der Deckel leicht bearbeitet. Hoffe damit erreiche ich den Ausrückweg für ein sauberes Schalten aller Gänge.

Nebenbei gesagt...habe einen Falc 138 montiert. Das Ding drückt mit der Big Bertha wie verrückt. Bin bislang nur SP09 gefahren aber absolut nicht vergleichbar mit dem Falc. Wenn hier im Forum von Ü30 PS gelabert wird, dann sind das nun für mich (nach den paar Probefahrten mit dem Falc) echte Luxus-Probleme. So ohne Helm die Straße hoch und runter so brettern, öffnet einen die Augen für die Leistung

Achtung Suchtgefahr

**egig** · 23. Juni 2019

vor 9 Stunden schrieb replica:

So...mittlerweile trennt die Fabbri Kupplung. Nicht besonders gut aber ist der Gang erstmal drin, rennt der Kübel.

Was ich feststellen muss ist, dass die FB36 sehr viel Ausrückweg benötigt. Das

bin ich von meiner Ex-Kupplung (Sonne) so nicht gewöhnt. Als nächstes wird der Spacer verworfen und der Deckel leicht bearbeitet. Hoffe damit erreiche ich den Ausrückweg für ein sauberes Schalten aller Gänge.

Nebenbei gesagt...habe einen Falc 138 montiert. Das Ding drückt mit der Big Bertha wie verrückt. Bin bislang nur SP09 gefahren aber absolut nicht vergleichbar mit dem Falc. Wenn hier im Forum von Ü30 PS gelabert wird, dann sind das nun für mich (nach den paar Probefahrten mit dem Falc) echte Luxus-Probleme. So ohne Helm die Straße hoch und runter so brettern, öffnet einen die Augen für die Leistung

Den Ausrückweg bestimmt vor alldm die Federhärte, so ei Alu Federteller wird bestimmt leicht verfomt unter der last dwr Federn und bei härteren eben etwas mehr

replica · 23. Juni 2019

vor 2 Stunden schrieb egig:

Den Ausrückweg bestimmt vor alldm die Federhärte, so ei Alu Federteller wird bestimmt leicht verfomt unter der last dwr Federn und bei härteren eben etwas mehr

Soll ich mal weniger Federn einlegen? Könnte das helfen? Merke in letzter Zeit, dass ich in Sachen Kupplung noch einiges dazulernen muss

**egig** · 24. Juni 2019

vor 9 Stunden schrieb replica:

Soll ich mal weniger Federn einlegen? Könnte das helfen? Merke in letzter Zeit, dass ich in Sachen Kupplung noch einiges dazulernen muss

In voller bestückung hällt die fb36 etwa 40 ps bei 150ccm wo nicht all zu viel NM im spiel sind.

mit nur 8 Federn etwa 24ps und mit 8plus 4 bestimmt auch um die 30-32 ps

replica · 24. Juni 2019

vor 5 Stunden schrieb egig:

In voller bestückung hällt die fb36 etwa 40 ps bei 150ccm wo nicht all zu viel NM im spiel sind.

mit nur 8 Federn etwa 24ps und mit 8plus 4 bestimmt auch um die 30-32 ps

Heute Abend experimentiere ich mit den Federn...

replica · 24. Juni 2019

Habe nun 8+4 Federn eingelegt, den Spacer weggenommen und den Kupplungsdeckel mit Doppelzirkel etwas bearbeitet.

Anschließend eine kleine Runde gefahren. Die Kupplung trennt tatsächlich viel besser. Alle Gänge lassen sich einlegen. Allerdings packt die Kupplung nun die Leistung nicht mehr. Werde also wieder alle 8+8 Federn einsetzen müssen.

Jetzt tut sich gerade einen neues Problem auf. Aus einer Gehäuseverschraubung (siehe Foto) leckt Getriebeöl. Was macht Man(n) in solch einem Fall? Tatsächlich Spalten oder geht auch anders?

**gertax** · 24. Juni 2019

vor 3 Minuten schrieb replica:

Jetzt tut sich gerade einen neues Problem auf. Aus einer Gehäuseverschraubung (siehe Foto) leckt Getriebeöl. Was macht Man(n) in solch einem Fall? Tatsächlich Spalten oder geht auch anders?

Um bis Saisonende (außer Vielfahrer) Ruhe zu haben könnte man sich überlegen, den Roller auf der Seite liegen zu lassen, den Bolzen rauszunehmen, die Bohrung mit Bremsenreiniger zu säubern, Papier etc. durchzustopfen um alles zu trocknen, Dichtmasse einzufüllen und dann den Bolzen (entfettet, ebenso wie die Unterlegscheibe und Mutter) wieder einzubauen. Roller dann auf der Seite liegen lassen bis die Dichtmasse getrocknet ist.

richosburli · 30. Juni 2019

Als TE, danke für so ein schönes Topic!

Ich war gestern am Prüfstand; heimgekommen bin ich mit weniger Leistung, und vor allem weniger Fahreigenschaft 50km/h im Ortsgebiet...

Aber die Temperatur an der Stelle, wo das kleine Lager für die Hauptwelle sitzt, also wo der Crashpad klebt, der ganze Bereich war arg heiß!!

Keine Ahnung, war oder wär mir noch nie so heiß dort vorgekommen, nach 10 Prüfstandläufen.

Weil Öl hab ich seit dem ersten Posting 4 gekauft. Danke Brosi

Das Hypoid ist noch ungeöffnet.

Jetzt ist das Pro SRG 75 drin.

Ich bin von 8 großen auf 16 Federn gegangen.

Kupplung trennt am Stand nicht mehr sauber. Die Seilzug-Einheit verwindet es leicht. Schalten weit schwerer (ca. 8km hin und zurück zum Prüfstand.

Wie heiß kann es denn da werden, an der Mororblockstelle, Lima-Hauptlager-Antriebswelle.

**egig** · 8. Juli 2019

Es gibt nun seit 1 Woche eine Eco Fabbri mit 10 Ferdern und Kork Beläge

Kupplung Repkit und Primär 285

Bearbeitet 9. Juli 2019 von egig

**Spiderdust** · 8. Juli 2019

vor 5 Stunden schrieb egig:

Es gibt nun seit 1 Woche eine Eco Fabbri mit 12 Ferdern und Kork Beläge

Kupplung Repkit und Primär 285

Wie trennt die so? Und für wieviel PS ausgelegt?

Ich überlege noch, was im Winter bei mir rein soll: Sonne oder Fabbri.

Minderleistung mit knapp 20 PS.

**egig** · 8. Juli 2019

vor einer Stunde schrieb Spiderdust:

Wie trennt die so? Und für wieviel PS ausgelegt?

Ich überlege noch, was im Winter bei mir rein soll: Sonne oder Fabbri.

Minderleistung mit knapp 20 PS.

Ich werde die beim nächsten Motor testen , aber hab die Kork Beläge schon in der fb36 positiv getestet

Baltimo · 9. Juli 2019

vor 15 Stunden schrieb egig:

Es gibt nun seit 1 Woche eine Eco Fabbri mit 12 Ferdern und Kork Beläge

Kupplung Repkit und Primär 285

Alles abfotografierte liegt dem Set bei, das ist mal ne Ansage.

Fehlen da noch die Löcher im Aussenkorb, welche Deckscheibe wird da verbaut?

**egig** · 9. Juli 2019

vor 3 Minuten schrieb Baltimo:

Alles abfotografierte liegt dem Set bei, das ist mal ne Ansage.

Fehlen da noch die Löcher im Aussenkorb, welche Deckscheibe wird da verbaut?

Ne alles so wie es soll, Deckscheibe ist auch abgebildet. Also die ist komplett da fehlt nur der Kupplungsdeckel sonst ist da Kupplung/Primärtechnisch alles dabei

Baltimo · 9. Juli 2019

Sauber,

Zähneanzahl dann mehrere Varianten?

**egig** · 9. Juli 2019

inclusiv ist 24-72 (3.00) oder 27-69 (2.56) jeweils länger oder kürzer mit zusätzlichen Ritzel extra, weiteres aber per PN da es nicht hier her gehört

ösirally200 · 9. Juli 2019

ich zähl da nur 10 Federn..?

**egig** · 9. Juli 2019

vor 28 Minuten schrieb ösirally200:

ich zähl da nur 10 Federn..?

Stimmt war ein Hirnplitz von mir

ich editiere das

**Franky0815** · 17. November 2019

Servus, ich hab die Fabbri Eco bei meinem VMC Motor verbaut, nur trennt die irgendwie nicht richtig. Hab sie schon aufs maximal “vorgespannt“ damit ich eigentlich keine Luft mehr am Hebel hab. Verbaut ist ein XL1 Deckel mit Crimaz Pilz Kit 3.00 primär mit original Korb und BGM Pro Repkit.

An was könnte das denn liegen?

grüße Franky

Bearbeitet 17. November 2019 von Franky0815

**egig** · 17. November 2019

vor 2 Minuten hat Franky0815 folgendes von sich gegeben:

Servus, ich hab die Fabbri Eco bei meinem VMC Motor verbaut, nur trennt die irgendwie nicht richtig. Hab sie schon aufs maximal “vorgespannt“ damit ich eigentlich keine Luft mehr am Hebel hab. Verbaut ist ein XL1 Deckel mit Crimaz Pilz Kit.

An was könnte das denn liegen?

grüße Franky

Ist ein Repkit verbaut? Wenn ja bestimmt das falsche so optisch gesehen.

Kupplungsspinne mal ausbauen und schauen ob die irgend wo anstehet

**Franky0815** · 17. November 2019

vor 1 Minute hat egig folgendes von sich gegeben:

Ist ein Repkit verbaut? Wenn ja bestimmt das falsche so optisch gesehen.

Kupplungsspinne mal ausbauen und schauen ob die irgend wo anstehet

Hab’s grad editiert, ja ist ein BGM-Repkit verbaut.

okay dann werd ich das mal schauen und berichten.

**egig** · 17. November 2019

vor 38 Minuten hat Franky0815 folgendes von sich gegeben:

Hab’s grad editiert, ja ist ein BGM-Repkit verbaut.

okay dann werd ich das mal schauen und berichten.

Da streifen vermutlich die 4 Schrauben an der Kupplungsspinne und verhindern ein auskuppeln

Ralle9 · 12. Dezember 2019

Servus zusammen,

wollte mal Euere Meinung zu den Belägen hören.

Laufleistung ca. 1500 Strassenkilometer in nem Motor mit 23 PS .

Die Laschen sind für die Paar Kilometer schon ordentlich mitgenommen finde ich...

Rückdämpffedern sind die originalen Fabbri.

Kupplung hat super getrennt und top funktioniert...

Bearbeitet 12. Dezember 2019 von Ralle9

ludy1980 · 12. Dezember 2019

Das ist leider bei den schmalen Laschen oft so.

Beläge sind da leider Verschleißteile.

die Kupplung macht bei ein paar von mir gebauten Motoren was sie soll und ich find die Klasse...

Ralle9 · 12. Dezember 2019

vor 47 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

die Kupplung macht bei ein paar von mir gebauten Motoren was sie soll und ich find die Klasse...

ich auch, fährt sich wunderbar...

vor 49 Minuten hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Beläge sind da leider Verschleißteile.

dann meist du das das "normaler" Verschleiß ist? Vom Belag her wären die eigentlich noch fahrbar...

**sinko** · 12. Dezember 2019

wenn du einen gefrästen aussenkorb nimmst ist es fast geschichte mit den eingeschlagenen laschen

bei den gepressten körben ist leider zu viel spiel

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