V 50 Bremsankerplatte auf PK Motor

[DeNiro]

Habe in der Suche leider nichts brauchbares gefunden.

Wenn eine V 50 Bremsankerplatte auf einen PK Motor montiert wird, muß man da was modifizieren oder paßt das ?

Danke euch

Bearbeitet 16. April 2016 von DeNiro

[Spiderdust]

Mit einer V50 Trommel dazu passt das.

 

Aber bitte ändere doch deinen Topic-Titel entsprechend. Das "schnelle Technik-Frage" Thema gibbet schon.

[DeNiro]

@Spiderdust sorry, mach ich gleich

Danke dir, dann paßt Pk auf V 50 nicht ?

[Spiderdust]

Doch, andersrum passt das auch. Immer in Verbindung mit zugehöriger Trommel.

[alfonso]

Ich klinke mich hier mal kurz ein:

 

Muss dann auch die passende Hauptwelle rein, oder passt das auf V50 und PK Antriebswelle gleichermaßen?

 

Grüße,

Arne

[Spiderdust]

Passt mit der jeweils zugehörigen Schraube und U-Scheibe in entsprechender Dicke.

[BerntStein]

Kann es sein, dass es mit dem Kuludeckel und den Bolzen der Ankerplatte knapp wird?

[LordHelmchen]

Ich meine auch, daß es bei einer bestimmten Bremsankerplatten-Kupplungsdeckel Kombi nicht ohne bearbeiten funktioniert.

Es stoßen die Nöppel der Bremsankeplatte an den Kupplungshebelwulst des Kupplungsdeckel.

So, schönen Sonntag noch

[alfonso]

  Am 17.4.2016 um 05:11 schrieb Spiderdust:

Passt mit der jeweils zugehörigen Schraube und U-Scheibe in entsprechender Dicke.

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Die U-Scheibe leuchtet mir ein, damit die Mutter an der richtigen Stelle sitzt.

Eine von beiden ist ja dicker, soweit ich mich erinnere.

 

Aber von welcher Schraube sprichst Du?

 

Grüße,

Arne

[DeNiro]

  Am 17.4.2016 um 06:09 schrieb LordHelmchen:

Ich meine auch, daß es bei einer bestimmten Bremsankerplatten-Kupplungsdeckel Kombi nicht ohne bearbeiten funktioniert.

Es stoßen die Nöppel der Bremsankeplatte an den Kupplungshebelwulst des Kupplungsdeckel.

So, schönen Sonntag noch

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Danke euch schon mal für eure Kommentare.

Ich glaube daß ich das schon mal irgendwo gelesen habe, nur finde ich es nicht mehr.

Könntest du mir das bitte beschreiben was gemacht werden muß, daß das paßt ?

 

  Am 17.4.2016 um 05:11 schrieb Spiderdust:

Passt mit der jeweils zugehörigen Schraube und U-Scheibe in entsprechender Dicke.

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Hab da keinen Schimmer. Wo gehört dann Schraube und U Scheibe hin ?

Bitte um Nachsicht bin Anfänger

[t4.]

Schrauben(?), Muttern und U- und Beilagscheiben sitzen da, wo sie immer sitzen.

• Trommel, Trommelmutter und -scheibe, Ankerplatte und Beläge: entweder alles von der V50 oder alles von der PK.
• XL2-Kupplungsdeckel unbearbeitet nur in Verbindung mit der kompletten PK-Bremse (Ankerplatte, Beläge, Trommel).
• Bei V50-Bremse mit XL2-Kulu-Deckel müssen die rückwärtigen "Bremsbelagbolzenaufnahmeerhöhungen" etwas bedremelt werden. Dieses bitte aber Stück für Stück am Objekt.

 

[DeNiro]

  Am 17.4.2016 um 10:45 schrieb t4.:

Schrauben(?), Muttern und U- und Beilagscheiben sitzen da, wo sie immer sitzen.

• Trommel, Trommelmutter und -scheibe, Ankerplatte und Beläge: entweder alles von der V50 oder alles von der PK.
• XL2-Kupplungsdeckel unbearbeitet nur in Verbindung mit der kompletten PK-Bremse (Ankerplatte, Beläge, Trommel).
• Bei V50-Bremse mit XL2-Kulu-Deckel müssen die rückwärtigen "Bremsbelagbolzenaufnahmeerhöhungen" etwas bedremelt werden. Dieses bitte aber Stück für Stück am Objekt.

 

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Danke t4.

Dann würde die kompl. V 50 Bremserei auf einen PK S paßen, ohne zu dremeln, sehe ich das richtig ?

Bearbeitet 17. April 2016 von DeNiro

[Ruhter Skuhkie]

Scheint da auch vom Kupplungsdeckel abzuhängen. Möchtest Du den PK Deckel mit langem arm verwenden oder auf XL2 umrüsten oder noch was anderes?

 

[DeNiro]

Hätte ich das Wissen von euch, müßt ich nicht so doofe Fragen stellen

Ich möchte einfach die Optik der V 50 Trommel erhalten und mit wenig Aufwand das ganze zusammen schrauben.

Ich habe nie was von XL 2 geschrieben oder bringt das Vorteile mit sich 

 

Ps: habe leider keine Werkstatt hier mit dementsprechenden Dremel und Bruzelgeräte

Bearbeitet 17. April 2016 von DeNiro

[alfonso]

Ich muss leider nochmal dazwischen funken:

 

Die Hauptwellen sind im Bereich Lagersitz und Bremse gleich?

 

Grüße,

Arne

[Ruhter Skuhkie]

Alles gut!!! 

 

also PK Deckel mit langem Arm: Jetzt die Preisfrage an alle die es schonmal in der Kombination zusammengebaut haben: "Passt die V50 Ankerplatte ohne weitere Bearbeitung an den PK S Motor (nix XL2) oder muss dort etwas abgeschliffen werden?" Wenn abschleifen wo und muss dort viel Material weg? Wenn nicht abschleifen ist alles super!

Bearbeitet 17. April 2016 von Ruhter Skuhkie

[Ruhter Skuhkie]

  Am 17.4.2016 um 11:49 schrieb alfonso:

Ich muss leider nochmal dazwischen funken:

 

Die Hauptwellen sind im Bereich Lagersitz und Bremse gleich?

 

Grüße,

Arne

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PK hat nur oben ein größeres Gewinde ab der Verzahnung sind die gleich.

[alfonso]

  Am 17.4.2016 um 11:52 schrieb Ruhter Skuhkie:

PK hat nur oben ein größeres Gewinde ab der Verzahnung sind die gleich.

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Super. Vielen Dank.

Dann steht dem großen Restef****n nichts mehr im Wege.

 

Grüße,

Arne

 

 

[alfonso]

Fehlt nur noch eine kurze Abhandlung übers Getriebe und die Schalthebelei, dann kann das hier direkt ins Wiki!

 

Ich versuchs mal, korrigiert mich, wenn ich falsch liege:

 

Nebenwellen sind alle identisch, außer die der PK XL2.

(Also die von Piaggio, mit den Exoten will ich hier nicht anfangen.)

 

Getrieberäder können nur als ganzer Satz verbaut werden, also entweder V50/PV oder PK komplett und dann auch unbedingt immer mit der dazu passenden Schaltklaue.

 

Das Schaltgestänge ist bei allen identisch.

Das Schaltgestänge der PK unterscheidet sich von dem der V50/PV minimal an der Bohrung für den Kegelstift, passt aber unter Verwendung der jeweiligen Schaltzugaufnahme in allen Gehäusen außer bei der Einzugvariante. Zu beachten ist hierbei die Verwendung einer passenden Zugaufnahme im Lenker, da sonst die Schaltwege und die Ganganzeige nicht stimmen.

 

Von der Schaltzugaufnahme gibt es drei Varianten. V50/PV, PK mit 2 Schaltzügen und die Einzugvariante der PK.

PK Einzug und V50 sind auch untereinander austauchbar sein, sollten aber zum Lenker passen. -Siehe oben-

 

Richtig?

 

Grüße,

Arne

 

Edith ergänzt/korrigiert ein paar Fehler...

Dank an @Spiderdust für die Korrektur.

Bearbeitet 17. April 2016 von alfonso

[Spiderdust]

  Am 17.4.2016 um 05:51 schrieb BerntStein:

Kann es sein, dass es mit dem Kuludeckel und den Bolzen der Ankerplatte knapp wird?

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Nur in Verbindung XL2 Deckel vs. V50 Bremserei.

 

  Am 17.4.2016 um 06:09 schrieb LordHelmchen:

Ich meine auch, daß es bei einer bestimmten Bremsankerplatten-Kupplungsdeckel Kombi nicht ohne bearbeiten funktioniert.

Es stoßen die Nöppel der Bremsankeplatte an den Kupplungshebelwulst des Kupplungsdeckel.

So, schönen Sonntag noch

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Siehe oben.

 

  Am 17.4.2016 um 09:00 schrieb alfonso:

 

Die U-Scheibe leuchtet mir ein, damit die Mutter an der richtigen Stelle sitzt.

Eine von beiden ist ja dicker, soweit ich mich erinnere.

 

Aber von welcher Schraube sprichst Du?

 

Grüße,

Arne

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Die, die auf die Hauptwelle kommt, um die Trommel zu befestigen.

V50: M14 x 1,5

PK: M16 x 1,25

 

  Am 17.4.2016 um 10:45 schrieb t4.:

Schrauben(?), Muttern und U- und Beilagscheiben sitzen da, wo sie immer sitzen.

• Trommel, Trommelmutter und -scheibe, Ankerplatte und Beläge: entweder alles von der V50 oder alles von der PK.
• XL2-Kupplungsdeckel unbearbeitet nur in Verbindung mit der kompletten PK-Bremse (Ankerplatte, Beläge, Trommel).
• Bei V50-Bremse mit XL2-Kulu-Deckel müssen die rückwärtigen "Bremsbelagbolzenaufnahmeerhöhungen" etwas bedremelt werden. Dieses bitte aber Stück für Stück am Objekt.

 

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  Am 17.4.2016 um 10:59 schrieb DeNiro:

 

Danke t4.

Dann würde die kompl. V 50 Bremserei auf einen PK S paßen, ohne zu dremeln, sehe ich das richtig ?

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Ja.

 

  Am 17.4.2016 um 11:50 schrieb Ruhter Skuhkie:

Alles gut!!! 

 

also PK Deckel mit langem Arm: Jetzt die Preisfrage an alle die es schonmal in der Kombination zusammengebaut haben: "Passt die V50 Ankerplatte ohne weitere Bearbeitung an den PK S Motor (nix XL2) oder muss dort etwas abgeschliffen werden?" Wenn abschleifen wo und muss dort viel Material weg? Wenn nicht abschleifen ist alles super!

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Passt Steck&Spiel.

 

  Am 17.4.2016 um 12:56 schrieb alfonso:

Fehlt nur noch eine kurze Abhandlung übers Getriebe und die Schalthebelei, dann kann das hier direkt ins Wiki!

 

Ich versuchs mal, korrigiert mich, wenn ich falsch liege:

 

Nebenwellen sind alle identisch.

(Also die von Piaggio, mit den Exoten will ich hier nicht anfangen.)

 

Getrieberäder können nur als ganzer Satz verbaut werden, also entweder V50/PV oder PK komplett und dann auch unbedingt immer mit der dazu passenden Schaltklaue.

 

Das Schaltgestänge ist bei allen identisch.

 

Von der Schaltzugaufnahme gibt es drei Varianten. V50/PV, PK mit 2 Schaltzügen und die Einzugvariante der PK.

PK Einzug und V50 sind auch untereinander austauchbar sein, sollten aber zum Lenker passen.

 

Richtig?

 

Grüße,

Arne

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Nebenwellen nicht komplett identisch (mal von den offensichtlichen Unterschieden 3- zu 4-Gang abgesehen).

Die XL2 NW baut leicht höher als alle anderen.

V50 1° Serie zähle ich mal zu den Exoten.

Getrieberäder: korrekt.

Schaltkulisse: nicht korrekt. Da die Bohrung für den Kegelstift anders sitzt, sind Wippe und Rolle bzw. deren "Gestänge" nicht ohne Weiteres durchtauschbar.

V50: Wippe; PK: Rolle; XL2 (und diverse andere, FL, HP...) Einzug.

PK 2-Zug und V50 passen in beide Rahmen (von der unterschiedlichen Auslegung der ASS mal abgesehen), man sollte aber dazu passend entweder Wippe oder Rolle im Lenkkopf haben, damit die Ganganzeige passt. Die Schaltwege stimmen sonst nicht überein.

[DeNiro]

@Spiderdust Danke für die ausführliche Beschreibung. Somit alles klar.

[alfonso]

  Am 17.4.2016 um 13:30 schrieb Spiderdust:

Nebenwellen nicht komplett identisch (mal von den offensichtlichen Unterschieden 3- zu 4-Gang abgesehen).

Die XL2 NW baut leicht höher als alle anderen.

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Das ist dann die Geschichte, weshalb die XL2 Kulu auf den ausdistanzierten Nebenwellen in der Regel problemlos passt, ohne Distanzscheiben aber schleift?

Wobei, ich mich vage erinnere, dass da an der Primär auch irgend etwas anders sein müsste....

 

 

  Am 17.4.2016 um 13:30 schrieb Spiderdust:

 

Schaltkulisse: nicht korrekt. Da die Bohrung für den Kegelstift anders sitzt, sind Wippe und Rolle bzw. deren "Gestänge" nicht ohne Weiteres durchtauschbar.

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Hier müsste es dann in der einen Richtung mit Distanzscheibe passen und in der anderen Richtung ist der Bund unten in dem die Bohrung sitzt zu hoch, oder?

 

Grüße,

Arne

[Spiderdust]

  Am 17.4.2016 um 20:44 schrieb alfonso:

 

Das ist dann die Geschichte, weshalb die XL2 Kulu auf den ausdistanzierten Nebenwellen in der Regel problemlos passt, ohne Distanzscheiben aber schleift?

Wobei, ich mich vage erinnere, dass da an der Primär auch irgend etwas anders sein müsste....

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Ausdistanzieren ist eine Sache, die andere eben auch die Geschichte mit dem Primärkorb, wie du richtig vermutest.

Auch die Verwendung der "richtigen" Kupplungsspinne bei XL2 ist hier zielführend. Wird bei SIP, glaube ich, als für Ape passend verkauft. Nebenwelle hab' ich nie distanziert, sondern stattdessen die richtige Spinne in Verbindung mit XL2 NW und ausgedrehter Primär verwendet.

 

  Am 17.4.2016 um 20:44 schrieb alfonso:

Hier müsste es dann in der einen Richtung mit Distanzscheibe passen und in der anderen Richtung ist der Bund unten in dem die Bohrung sitzt zu hoch, oder?

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Nie gemacht, keine Ahnung. Theoretisch sollte es gehen, wenn man das Gestänge von bspw. PK und die Wippe von V50 würfeln will, dass man einfach die Bohrung für den Kegelstift neu setzt. Schwächt halt das Material dann etwas.

[weissbierjojo]

Hier mal kurz hochhol......

 

Die Paarungen oben sind klar......wie schauts mit Schaltgabel - Getriebepaarung aus?

 

Beispiel: V50 - Lenker Wippe V 50 - also auch am Motor Wippe V 50, Motor jedoch PK - somit folgt: PK Schaltgabel raus, V 50 Schaltgabel rein so dass der Kegelstift die Wippe auch an der richtigen Stelle mit dem Gestänge verbindet. (Steht ja alles oben)

 

Wie ist das mit dem Eingriff der eigentlichen V 50 SChaltgabel in die Klaue des PK Getriebes? Passt das? Oder wenn V 50 Schaltgabel dann auch V 50 Getriebe?

 

 

[Smallframefan]

Das sollte gehen. Ich fahre einen PK Motor mit "runden" Schaltgestänge am Motor und V50 Schaltung oben und finde das nicht schlimm. bzw. mir ist nix negatives aufgefallen

[jolle]

  Am 16.2.2022 um 08:37 schrieb weissbierjojo:

Wie ist das mit dem Eingriff der eigentlichen V 50 SChaltgabel in die Klaue des PK Getriebes? Passt das? Oder wenn V 50 Schaltgabel dann auch V 50 Getriebe?

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Das passt

[weissbierjojo]

  Am 16.2.2022 um 09:04 schrieb jolle:

Das passt

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Danke!!