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Geschrieben

Verkaufe meinen RZ Mark One, ca. ein halbes Jahr alt. Der Auspuff ist einer von zwei Stück, die jemals produziert wurden und entspricht einem gekürzten Taffspeed / RZ Mk 1. Wurde hier im Forum ausgiebig diskutiert unter:

RZ Auspuff Topic

Zur Erklärung: Es handelt sich hier um "den Zweiten" Auspuff, nicht den von Heiko

Zustand ist hervorrangend, wurde nur wenig gefahren, keine Beulen, Rost, noch nicht mal der Lack ist weggebrannt. Passt auf Breitreifen, aber nicht mit E-Rad (mein Hauptproblem damit).

Bilder schicke ich auf Anfrage, als Preis halte ich wg. Seltenheit und Zustand 180.- EUR für angemessen. :-D

Geschrieben
QUOTE 

Der Auspuff ist einer von zwei Stück, die jemals produziert wurden

und das hat auch seinen Grund, das es damals nur 2 gab....... 

Und welchen denn???

MfG, Hriko

P.S.: meines Erachtens ein supi Auspuff. :-D

Geschrieben

Für Original-Tuning sicher eine gute Wahl, aber für den Malossi ist der vom Resonanzraum zu klein....

.... meine Meinung, habe den zwar nicht auf meinem Motor gefahren, aber da der RZ meiner Meinung nach dem Kegra vom Volumen gleicht, ist meine Erfahrung, dass dieser nicht ausreicht, um einen vernünftigen Füllungsgrad hinzubekommen.

Das ist der von mir engedachte "Grund"

Geschrieben

@blue_doyle

Du solltest da nicht der Verwirrung über verschiedene Versionen und Namensgleichheiten aufsitzen. Es hat tatsächlich einen RZ T5-Auspuff gegeben, der der gleiche wie der Kegra war, d.h. dieses kurze, kleinvolumige Drehzahlding.

Das ist aber bei dem hier nicht der Fall, sondern der basiert auf dem Taffspeed und ist nur ein Stück gekürzt worden, um ein wenig mehr Drehzahlen rauszuholen, als beim Taffspeed orginal möglich, der ja immer dieser T5 / 200er Kompromiss war.

Ansonsten bin ich mit Heiko einer Meinung, (der hat das Ding immerhin gefahren...)

:-D

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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