SS-Import: Geschafft! Zulassung ohne Blinkers!

[Arthur]

vor 9 Minuten schrieb thisnotes4u:

 (was im Übrigen jeder schon hätte tun können, dafür ist es ja ein Wiki)

 

Ich "weiß" es ja auch nicht besser, ich vermute nur. 

 

Erstaunlich, dass keiner von den Lordsiegelbewahrern vom VCvD das weiß. 

[discotizer303]

Dann hätte es doch die kleinen SS-Modelle auch nicht gegeben.

 

[reusendrescher]

vor 2 Stunden schrieb Arthur:

 

Ich "weiß" es ja auch nicht besser, ich vermute nur. 

 

So ist es. Genau eine (1) SS ist damals offiziell nach Augsburg importiert worden. StVO-klar gemacht, ähnlich der GS/4. Projektfarbe war: tammdadammtammdammderammm: Schwarz! Es gibt sie noch, sie ist "halbverschollen", also jemand freut sich im Stillen an ihr. Eine sehr (!) sichere Quelle hat sie dort gesehen und arbeitet seit vielen Jahren an der Übernahme... 

 

Alles war also für den Import vorbereitet. Die PKW-Welle hat's vermasselt. War ja nun auch kein billiges Modell.

 

vor 2 Stunden schrieb discotizer303:

Dann hätte es doch die kleinen SS-Modelle auch nicht gegeben.

 

 

Und auch die Lammy TV175SS nicht. Von einigen Motorrädern ganz zu schweigen. Die tiefgehende Aufarbeitung der Nazi-Vergangenheit ging ja erst mit den '68ern los. Davor hat man das lockerer gesehen. Und komische Autokennzeichen gab's ja auch bis in die 90'er.

 

[t4.]

vor 9 Stunden schrieb reusendrescher:

...

Von einigen Motorrädern ganz zu schweigen. Die tiefgehende Aufarbeitung der Nazi-Vergangenheit ging ja erst mit den '68ern los. Davor hat man das lockerer gesehen. Und komische Autokennzeichen gab's ja auch bis in die 90'er.

 

Korrekt. Zündapp, Honda, ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Christel Mess]

Aktueller Status quo:

Überall mal rein geguckt, alles was irgendwie abging mal abgemacht und dahinter geluschert. tatsächlich keinerlei Rost gefunden! Unglaublich, wo doch schon mein 2 jahre altes Fahrrad Rostspuren hat....., alles hat Patina. Der Vorbesitzer hat nicht wirklich was gemacht, das sah man. Alles ziemlich dreckig unter den Backen. Aber immerhin hat er auch nix verschlimmbessert. Dann hab ich mich über die schlechte Lackierung geärgert: überall rote Flecken! Bis ich gemerkt hab, dass ich mir übelst in die Hand geschnitten hab (keine Ahnung wo dran) und ich da alles besudelt hatte.

Liste gemacht mit zu besorgenden Teilen und bei SIP ordentlich was bestellt (Reifen, Felgen, Schläuche, Lichtschalter, Seilzüge, Glühbirnen, Schwingenabdeckung,  jede Menge Öl, Dichtungen usw...)

Bestellung abgeschickt und ne Stunde später gemerkt, ich brauch noch mehr. Zum Beispiel ein Typenschild und einen Spiegel für den TÜV. Muss das n Lenkerspiegel sein? Weiß das jemand?

ich bin auch noch ein bißchen illegalerweise rumgerollert: so geil!

Nächster Angang wird der TÜV sein! Über die Zulassung mach ich mir später Gedanken.

Viele Grüße von

Bettina

 

[discotizer303]

warum wechselst du die schönen Originalteile gegen den Billigkack?

Die originalen Felgen sollte doch i.O. sein.

Lichtschalter? Warum nicht die alten behalten?

Verschlimmbessere du mal nicht so viel.

[Scumandy]

Ich geb dem disco303 nur recht. solltest du für den schönen Roller NOS Teile benötigen, lassen sich die sicher auftreiben. Meist sind aufgearbeitete Originalteile immer noch einem Quantensprung dem Nachbau voraus.

 

 

[Christel Mess]

Der Lichtschalter ist abgebrochen (so krieg ich keinen TÜV). Die äußere Originalabdeckung behalte ich.

Die Felgen sehen nicht gut aus. Ich behalte sie und werde sie aufarbeiten. Sie sind mal lackiert worden (stümperhaft). Erstmal alles fürn TÜV.

[discotizer303]

dem TÜV sind die Felgen egal.

Aufarbeiten ist immer noch besser als die Nachbaudinger. Die sind durch die Bank

nur üper Zufall in der Qualität ausreichend.

[Scumandy]

NOS Lichtschalter gibts hier z.B. 

 

[Arthur]

Bettina, hast du GS/SS Tiefbettfelgen bestellt? Was SIP da hat ist schmaler als original.

SCK erweist sich oft als bessere Adresse zum Teile bestellen vor allem bei After Sales

Service und Beratung. 

[heizer]

schau dir lieber mal den lack genau an. nicht das man die kiste auch noch neu lackieren muss...

[reusendrescher]

@Heizer: da juckt es jemanden ganz schwer in den Schrauberfingern. Ist ja verständlich, wenn man eine Weile raus war. Aber klar, an einer SS schraubt man nicht um des Schraubens Willen. Mein Daily Rider von '65 ist noch ungeöffnet (nur zweimal gehont und neue Ringe) und wohl gerade deswegen der Allergeschmeidigste der Drei. Ich denke, die TE wird sich beherrschen können. Da ist ja auch noch der Teilemotor... Und die Hauptsache ist ja erstmal nur, dass keine Originalteile entsorgt werden.

[discotizer303]

@reusendrescher

der Heizer zielte nur ironisch auf die Originalerhalterfraktion.

 

[Skawoogie]

Du brauchst nicht zwingend einen Spiegel am Lenker. Beinschildspiegel findet der TÜV völlig in Ordnung.

 

[dirk_vcc]

Ich hatte an meiner auch erst einen Klemmspiegel dran. Aber darin sah man wenig bis nichts, die Qualität des Bumm Klemmspiegel ist auch unterirdisch, der verstellt sich eigentlich nur durch schief anschauen. Hab jetzt umgerüstet auf einen Spiegel am Lenker und jetzt kann ich auch sehen was hinter mir passiert. Ist mir beim fahren gerade in der Gruppe wichtiger als die Optik.

[Christel Mess]

Danke für Eure Tipps! ich will jetzt ENDLICH fahren und daher die Sache beschleunigen. Ich werde nichts entsorgen und alle Originalteile IN RUHE wieder schick machen. Aber erstmal will ich einfach nur TÜV und Zulassung haben und ein bißchen fahren. Lackieren usw. kann ich im Herbst / Winter immer noch machen. Aber ich werde die Karre nicht verschandeln. Versprochen!

[Skawoogie]

Letztendlich kannste die Vespa rosa lackieren und Weißwandreifen aufziehen, wenn Du da Spass dran hast. Lass Dich von der Forumspolizei nicht aus der Ruhe bringen

[reusendrescher]

So, Herr Woogie, dann bitte mal den Fahrausweis und die Fahrzeugpapiere. Sie sind hiermit offiziell verwarnt, wegen grob fahrlässiger Anstiftung zum unsachgemässen Umgang mit verkehrshistorischem Kulturgut.

 

Die Reichsstylekammer

 

Go Tina! Dein Roller, Deine Regeln!

 

 

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Bearbeitet 20. Juni 2016 von reusendrescher

[Christel Mess]

Das Blöde ist ja, dass meine Zeit so knapp ist (Job, Kinder, Haus, Garten, Pferd und weitere Viecher). Ich hab den Roller jetzt erstmal zu nem Kumpel in die (Fach-)Werkstatt gegeben, wo auch der TÜV-Prüfer hinkommen wird. Mein Kumpel ist Probe gefahren und hat sofort gemerkt, es liegt nicht wie vermutet am Vergaser, sondern an Zündaussetztern. Also von mal eben schnell TÜV hab ich mich verabschiedet, d.h. es ist genug Zeit für die Restauration der Felgen.  Es ist eben so... gut Ding will Weile haben! Und auch die mit Spaxschrauben befestigten Trittleisten werden dort vernünftig genietet.

@Skawoogie : Ich glaube, dann könnte ich auf keine Treffen mehr fahren, wo mich einer kennt Aber meine Kinder würden das geil finden.

[Marty McFly]

Was mich jetzt in Summe nur etwas wundert ist die Tatsache, dass da dann doch in Summe einiges nicht ganz ok ist an dem Roller. Sah (wenn man sich die "Hochglanzfotos" der ersten Seiten anschaut) nicht direkt danach aus. Vor allem hätte ich nicht gedacht, dass man da über Lackieren nachdenken muss.

[Christel Mess]

...der Lack ist in Ordnung! ich hab ihn voll geblutet!  (Es ging um die Felgen!)  Es sind ein paar, Dinge, auf die der Verkäufer offenbar keinen Wert gelegt hat z. B. sieht man auf dem Verkaufsfoto, dass am Vorderrad ein Bolzen fehlt, dann fehlt das Typenschild und das Lenkradschloß muss neu) Aber das ist alles nicht dramatisch. Der Verkäufer sagte, er läuft etwas unruhig, weil der Vergaser versifft ist. Für den Preis, den ich gezahlt hab ist das so ok. Keine Sorge!

 

 

Außerdem war er ja zollfrei! Die gesparte Kohle wird zweckmäßig investiert!

Bearbeitet 20. Juni 2016 von Christel Mess

[Arthur]

Am 19.6.2016 um 20:50 schrieb Arthur:

Bettina, hast du GS/SS Tiefbettfelgen bestellt?

 

 

Typenschild gibts in Norge wahrscheinlich nicht, ist ein sehr deutsches Feature.

Hat der Knochen eigentlich Batteriezündung? Wenn ja macht eine leere Battererie

auch schöne Zündaussetzer und Fehlzündungen. 

 

Bearbeitet 21. Juni 2016 von Arthur

[Christel Mess]

vor einer Stunde schrieb Arthur:

 

Typenschild gibts in Norge wahrscheinlich nicht, ist ein sehr deutsches Feature.

Hat der Knochen eigentlich Batteriezündung? Wenn ja macht eine leere Battererie

auch schöne Zündausetzer und Fehlzündungen. 

 

 

Sie hat keine Batterie, daher gehen "Schnarre" und Lampe nur bei ordentlich Gas vernünftig. Ich behalt erstmal die alten tiefen Felgen. Hab jetzt 2 Wochen, bis der TÜV-Heini kommt. Das langt. (Hoffe ich jedenfalls). Ich würde halt gerne im Juli endlich fahren, damit ich noch was vom schönen Wetter und den Treffen habe.

PS: ich hatte natürlich die falschen Felgen bestellt. Aber ich schick sie zurück!

Bearbeitet 20. Juni 2016 von Christel Mess

[scarface100]

vor 47 Minuten schrieb Christel Mess:

  Ich würde halt gerne im Juli endlich fahren, damit ich noch was vom schönen Wetter und den Treffen habe.

 

das schöne wetter tropft durch meine decke....warum so viel regen?.....ich weiss es nicht. ss ist sehr schön!

[reusendrescher]

@Arthur: Die SS hatte nie Batteriezündung. Das Batteriemodell hatte wegen Standlichtpflicht (StVO in einigen Ländern) Licht und Hupe an der Batterie, das Batterielose Modell hatte also kein Standlicht und Schnarre statt Hupe, erkennbar am fehlenden Zündschloss. Zündung war bei allen SS, im Gegensatz zur GS160, immer direkt.

 

 

 

Bearbeitet 21. Juni 2016 von reusendrescher

[Arthur]

Was ja im Prinzip auch gut ist so. Also keine Batteriezündung. 

 

 

 

[reusendrescher]

@Arthur:Ja, eine Fehlerquelle weniger. Batterie ist ja nichts schlechtes- wenn die Kontakte nicht korrodiert sind und sie vollgeladen ist! 

 

@Christel Mess: Dein Fachmann wird mit der Zündung überhaupt keine Probleme haben. Das geht fix, Kontakte, Unterbrecher, Kondensator, Spulen, Kabel, Kerzenstecker, abblitzen, alles Routinearbeiten. Als Hauptspule nimmt man hier die von der PX125.  Als Zündspule werden oft die blauen von der Smallframe genommen, sind etwas robuster, sieht dann aber nicht mehr Original aus. Aber frag ihn mal, ob er auch das Polrad neu magnetisieren kann. Alle 50 Jahre kann man das getrost mal machen, ist echt ein Unterschied. 

 

Ich hoffe mal, der Kabelbaum ist noch ok, sonst eben tauschen, neben Glühbirnen und Kontakten so ziemlich das einzige Originalteil, das man mit Wollust in die Tonne treten kann, nachdem man ihn nachgebaut hat. Und wenn er die Zündung aus irgendeinem Grund nicht hinbekommen sollte (was ich eigentlich ausschließe) dann habe ich hier noch eine überholte und getestete Zündgrundplatte komplett für dich. Einfach PN.

 

@heizer Olack hat was, solange er nicht im Museum verstaubt (das hat wiederum irgendwie was von toten Tieren). Ich geh hiermit gerne Off-Roaden, ist ja das letzte wirkliche Sportmodell (die Rallys sollten als Drehschieber in erster Linie ja die SS-Charakteristik emulieren, was dann aber nur sehr bedingt funktioniert hat: Wie alle Drehschieber einfach zu kultiviert für den echten Sportgebrauch abseits der Rennstrecke). Die SS wurde eben auch (!) genau für's Off-Roaden konstruiert. Sauber eingefahren (2000 km) kann sie Hochjagen und Abwürgen sehr (!) locker ab, nur schalten muss man können (auch wenn die Getriebe GS150-SS180 sehr viel robuster konstruiert sind als alle anderen). Stossdämpfer ist vom @andreasnagyhier im Forum überholt (Wahnsinn, Danke nochmal!!!), Motor noch ungeöffnet (läuft sehr sauber, sypht nicht), auch der Rest ist top-gewartet:

 

Bearbeitet 21. Juni 2016 von reusendrescher

[heizer]

das ist ja der wahnsinn!!!!!

[reusendrescher]

Am 19. juni 2016 um 19:05 schrieb Christel Mess:

Aktueller Status quo:

Überall mal rein geguckt, alles was irgendwie abging mal abgemacht und dahinter geluschert. tatsächlich keinerlei Rost gefunden! Unglaublich, wo doch schon mein 2 jahre altes Fahrrad Rostspuren hat....., alles hat Patina. 

 

 

Das hat mit dem hohen Molybdän-Gehalt (teuer!) im hier bewusst ausgewählten Industrie-Stahl der 1960'er zu tun. Dafür ist sehr wenig Nickel (billig, zum Strecken) drin. Es wurde eben auf Qualität geachtet, wenn's dann teurer wurde, wurde der Endpreis angepasst. Der Kunde hat also für die Qualität bezahlt und er wusste das. Piaggio hat sich von Anfang an über Qualität im Markt positioniert, das war bekannt und die Kunden haben für diese Sicherheit und das Vertrauen gerne mehr bezahlt. Davon profitierst du also auch jetzt noch, nach 50 Jahren. Rostfrei!

 

Der Grund, warum die SS sich dann nur rund 35.000 mal verkauft hat ist auch hier zu sehen. Qualität war also teuer, die Honda CB, etc. überschwemmte den Markt mit Zweirädern mit einer Halbwertzeit von ca. 8 Jahren bei aktivem Gebrauch (nach 4 Jahren krepieren die ersten, nach 8 Jahren ist nur noch die Hälfte der aktuellen Jahresproduktion vorhanden, nach 16 Jahren ein Viertel, usw.). Nur mal versinnbildlicht, die Konstrukteure rechnen natürlich in Kilometerleistung.

 

So wie dein Fahrrad. Nix "Geiz ist Geil", Geiz war schon immer für'n Arsch. Die heute nicht mehr vorhandenen SS'en sind größtenteils in den 70ern und 80'ern weitgehend rostfrei in den Container gewandert. Meistens wegen Wartungsstau.

Bearbeitet 21. Juni 2016 von reusendrescher