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Geschrieben

Lang dauerts nicht mehr.

Prüfstand ist nun auch geklärt und steht euch auch wieder in diesem Jahr zur Verfügung

Geschrieben (bearbeitet)

ahhh..beim Dopsche kann man selber den Stuhl verheizen

 

@ Keks ...

oder mehr Schmierung für den Hinterreifen....

Bearbeitet von Rö!
Geschrieben
Am 13.7.2016 um 09:26 schrieb Rö!:

@ Keks ...

oder mehr Schmierung für den Hinterreifen....

+ ne Burn-out-Platte ,beugt Verletzungen vor:muah:

Geschrieben

Ich sage auch danke, ihr gebt euch sehr viel Mühe das sieht und merkt man.

Bis zum nächsten mal und schönen Gruß an die Dame mit den dunklen Haaren hinter der Prosecco Bar!!!

 

Gruß

 

Geschrieben

Vielen vielen Dank :cheers: an unsere tollen Gäste 

Es war uns eine Freude mit euch wieder feiern zu können 

Geschrieben

War echt super bei euch... kommen nächstes Jahr auf jedenfall wieder :cheers:

PS: die Mädels vor Ort von den Langenbacher Blechrollerfreunde haben doch ein paar Fotos gemacht.... gibt's die irgenwo bei euch auf der Homepage zu sehen?

Geschrieben

Ja, hat auch schon 1000 von 1500 Fotos durchforstet, aussortiert und bearbeitet 

Werden dann auf Homepage und Facebook gestellt 

Kurze Info per Email falls wir eins löschen sollen 

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    • Der Vergaser besteht aus drei Teilen: Kaltstarteinrichtung, Hauptdüse und Leerlaufvergaser. Beim Starten läuft der Motor mehr oder minder im Leerlauf, d.h. die Hauptdüse wird nicht benötigt/ benutzt. Was bei der Vespa Hauptluftkorrekturdüse genannt wird ist für mich die Leerlaufdüse und deren Versorgungsweg geht ca 50° um den Venturi herum und ist ziemlich kompliziert/ schlecht zu reinigen: Vom Loch für die Hauptdüse geht im engeren Teil relativ mittig eine kleine Bohrung rüber zur Leerlaufdüse. Das Luftbenzingemisch steigt dann so weit hoch, wie das Loch für die Leerlaufschraube noch breit ist. Dann geht es weiter im Vergaser nach hinten bis unter das Gewindeloch für die Befestigungsschraube des Luftfilters. Vorher kommt es jedoch noch an einer senkrechten Bohrung vorbei, die oben am Venturi verplombt ist. Das untere Ende der senkrechten Bohrung endet offen über Gasschieber, wenn man ihn ganz in sein Loch hineinfallen ließe (=ohne Begrenzung durch "Standgasschraube"). Das Ende der waagerechten Bohrung unter dem Gewindeloch endet da, wo die Leerlaufgemischschraube in den Venturi geht.   bildlich:   filmisch ab 11:50:   Viel Spaß beim Reinigen...
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