1966er Vespa 50 N bekommt neues Leben eingehaucht

[max.moped]

Moin!

 

Möchte euch gerne mein momentanes Projekt vorstellen!

 

Habe mir bereits voriges Jahr eine zweite Vespa zugelegt, ich wollte einen kompletten Neuaufbau wagen.

Nach etwas Sucherei bin ich fündig geworden, die Bilder lügen, die Mühle war ziemlich abgerockt:

 

Nach öffnen des Motors kam mir ein 102er Polini mit No-Name Banane und 19er Dellorto entgegen (der Zylinder kommt ins Regal, weil zu klein ;) )

Das Motorgehäuse hat sich leider später als nicht rettenswert erwiesen, Bilder dazu kommen noch. Man beachte das sportlich abgedrehte Lüfterrad, wurde leider auch mal mit diesem abscheulichen Silberlack übersprüht

 

Weitere Schäden:

Gerissenes Bodenblech wegen Billigstseitenständer

Gerissene und verdallerte Seitenbacke

Mies durchbohrtes, schlecht geschweisstes Bodenblech

...kriegt man schon irgendwie hin :D

 

 

Nachdem der Motor draußen war konnte ich ihn genauer betrachten:

Die Stoßdämpferaufnahme ist leider völlig hinüber...

 

 

Nach dem Strahlen ist noch etwas ans Licht gekommen (wurde fachmännisch vom kobold versorgt, danke noch einmal )...

 

Im Anschluss kam das Schweißen:

 

Vor dem Lackieren ist aber immernoch was zu tun... glätten, Vergaseröffnung reparieren, einen Platz für den Batteriehalter finden (wobei das fast unmöglich scheint) und eine Bohrung für's Zündschloss fehlt auch noch.

 

Mittlerweile habe ich schon ein passendes Zweiloch-Motorgehäuse aufgetrieben, das kommt als nächstes dran.

Ich dachte im optimalen Falle an einen M1L-60. Eine passende Primär, DRT Nebenwelle und Kupplung habe ich schon.

Hat jemand von euch Erfahrung ob der Quattriniansaugstutzen ohne Umbauten in den Rahmen passt?

 

Im Laufe der nächsten Tage kommt ein Update und bestimmt auch die ein oder andere Frage

 

Grüße

 

Max

 

 

Bearbeitet 10. April 2017 von max.moped

[nilsi91]

Warum du die originalen Trittleisten und Schriftzuglöcher zuschweist versteh ich nicht, hat das nen Sinn?

Und abgerockt uns schlecht geschweißt ist definitiv anders;) es geht wesentlich schlimmer

 

bin mal gespannt :thumbsup:

[DiRoDi]

klasse - ma nen aufbauthread bei dem die olackdiskussion entfällt.

fetzt

[max.moped]

vor 8 Stunden schrieb nilsi91:

Warum du die originalen Trittleisten und Schriftzuglöcher zuschweist versteh ich nicht, hat das nen Sinn?

 

Ja... gut aufgepasst! :D

 

Beim Bodenblech bin ich mir recht sicher dass da irgendwann einmal Riffelblech drauf war. Die bestehenden Bohrungen waren aufgebohrt und um viele weitere erweitert. Da hab ich sie lieber gleich alle zugemacht um später welche im richtigen Durchmesser zu bohren. Und beim Schriftzug hinten war ich wohl etwas vorschnell. Das ist mir aber erst später aufgefallen :D

Mich hat allerdings gewundert dass überhaupt keine Bohrungen für's Nummernschild vorhanden sind, hat das einen Grund?

[vnb1t]

Nummernschild brauchte man früher in italien nicht!

 

-Zündschloss im Lenker?

-Die Bohrungen im Trittbrett gehören so groß da für Gummi Leisten.

 

 

würde lieber 1-2 mal nachfragen bevor ich mit derart viel arbeit machen würde..

 

 

[666smallframe]

vor 6 Minuten schrieb vnb1t:

Nummernschild brauchte man früher in italien nicht!

 

-Zündschloss im Lenker?

-Die Bohrungen im Trittbrett gehören so groß da für Gummi Leisten.

 

 

würde lieber 1-2 mal nachfragen bevor ich mit derart viel arbeit machen würde..

 

 

 

Kommt drauf an. Entweder gehören da große Löcher für Gummileisten, dann ohne Schriftzug am Heck, oder kleine Löcher für Aluleisten und dann mit "Vespa 50 L" am Heck.

[max.moped]

vor 4 Minuten schrieb vnb1t:

-Zündschloss im Lenker?

Ich denke ich mach's zum Benzinhahnhebel.

 

vor 4 Minuten schrieb vnb1t:

-Die Bohrungen im Trittbrett gehören so groß da für Gummi Leisten.

Okay, das wusste ich nicht... Gut, jetzt ist es passiert, dann muss ich sie später wieder bohren.

 

Danke für euer Feedback!

[max.moped]

vor 1 Minute schrieb 666smallframe:

Kommt drauf an. Entweder gehören da große Löcher für Gummileisten, dann ohne Schriftzug am Heck, oder kleine Löcher für Aluleisten und dann mit "Vespa 50 L" am Heck.

 

Also laut Scooterhelp und Papieren ist es ne italienische Vespa 50 N "V5A1T", dann hat wohl irgendwann mal jemand den Schriftzug am Heck ergänzt.

[666smallframe]

50 L heisst auch V5A1T. Mit der kompletten Nr. solltest du dort aber herausfinden, ob es ne L oder ne normale Version ist.

 

[max.moped]

Ja genau, das meinte ich. Hab die komplette Nummer eingegeben, Scooterhelp sagt Vespa 50 N von 1966.

[666smallframe]

Ok, dann große Löcher und ohne Heckschriftzug.

[max.moped]

Jetzt stehe ich gerade vor der Entscheidung wo ich den Batteriehalter haben möchte.

Ich denke, die einzig mögliche Stelle ist diese (der Ansaugstutzen ist etwas nach links gebogen, da kommt dann ja aber eh ein anderer dran):

 

Kann mir denn jemand sagen ob der Stutzen vom M1L-60 überhaupt gut durch die Öffnung geht?

Mit der Batterie wäre ich dann halt bei der Vergaserwahl eingeschränkt, also eher einer der flach baut, z.B. Mikuni TMX 30 denke ich.

 

Meinungen? Hat das schonmal jemand so gemacht? Kann das passen?

 

Grüße

 

Bearbeitet 10. April 2017 von max.moped

[pedalo]

ich wäre vorsichtig, die batterie dort zu deponieren. wärme, spritnebel, strom - eine interessante mischung. dazu dann noch das platzproblem.

 

im werkzeugfach scheint sie mir besser aufgehoben. wieso möchtest du überhaupt eine batterie? die ist meistens nicht nötig.

[max.moped]

Ist ein guter Einwand...

Wobei sie glaube ich nicht quer ins Fach passt.

 

Mir gefällt einfach der Gedanke eine Batterie nachzurüsten. Versorgungsspannung für Kleingeräte, Standlicht und so weiter. Klar, brauchen tut man's nicht, aber das macht's doch manchmal aus, oder?

[sdqmm]

da wo der gaser sitzt haste kein platz und ist auch ungünstig wie man schon festgestellt hat.

möglichkeiten gibt es kaum ,außer das werkzeugfach ,was meiner meinung nach von der größe paßt,man muss nur die richtige batterie nehmen .

sonst bliebe noch ein handschuhfach ,wenn man eins haben will,oder reserveradhalterung mit kasten.

oder deckel in seitenbacke und fach einschweißen ,wobei man dann wieder mit dem auspuff schauen muss

 

[max.moped]

Kleines Update:

 

 

Irgendwann hing mir das Glätten zum Hals raus, also hab' ich mich wieder an die Batteriehalterung gemacht.

Der Halter sitzt satt drin, allerdings wird's dann wirklich eng. Einfach mal so an den Vergaser kommt man damit nicht mehr.

Ist aber meiner (und anscheinend auch Eurer) Meinung nach um Längen besser als die erste Überlegung!

 

Grüße

 

Max

Bearbeitet 10. April 2017 von max.moped

[666smallframe]

Besser wäre, erst garkeine Batterie einzubauen.

[max.moped]

Das kann ja jeder!

[frankfree]

wir sind ja alle relativ schmerzfrei hier, aber die position am vergaser ist wirklich mehr als suboptimal, wenn nicht sogar ziemlich gefährlich und dazu unpraktisch.

kennst du dieses topic?der gesparte platz ist enorm und es muss auch nichts geändert werden.

 

 

[DiRoDi]

Am ‎05‎.‎05‎.‎2016 um 21:45 schrieb max.moped:

 

Nach dem Strahlen ist noch etwas ans Licht gekommen (wurde fachmännisch vom kobold versorgt, danke noch einmal )...

 

 

Zwischenfrage weils rep. hier nich zu sehen:

 

wird/wurde alu aufgeschweisst od ist an den stellen auch kaltmetall einsetzbar?

letzteres hab ich schon benutzt aber glaub nich in Verbindung mit alu...

[max.moped]

wir sind ja alle relativ schmerzfrei hier, aber die position am vergaser ist wirklich mehr als suboptimal, wenn nicht sogar ziemlich gefährlich und dazu unpraktisch.

kennst du dieses topic?der gesparte platz ist enorm und es muss auch nichts geändert werden.

 

 

Danke für den Link, das wäre auf jeden Fall eine Alternative! Trotzdem wäre dann ja noch nicht geklärt wo die Batterie sonst passen würde. Hast du da 'ne Idee?

[max.moped]

 

Zwischenfrage weils rep. hier nich zu sehen:

 

wird/wurde alu aufgeschweisst od ist an den stellen auch kaltmetall einsetzbar?

letzteres hab ich schon benutzt aber glaub nich in Verbindung mit alu...

In dem Fall wurde Alu aufgeschweisst. Mit Kaltmetall hab ich bisher nur an 'nem leicht undichten Drehschieber Erfahrung gemacht, aber das muss ja auch nichts halten.

Schweißen lassen kostet ja nicht die Welt und dann hat man's gleich richtig finde ich!

Grüße

[oldie]

auf jeden Fall saubere Arbeit. Der M1L-Stutzen wird wohl nicht passen, hilft alles nichts, mußt vor dem Lackieren den Motor zusammenstecken und am 'lebenden Objekt' anpassen - am besten mit Stoßdämpfer(Federweg) und gleich Auspuff, sonst muß DU nachher aufwendig nachbessern.

Hast schon ne Farbe überlegt? Sonst können wir Dir hier Hilfestellung geben- machen wir ne ABstimmung? Ich bin für giallo chormo.

Und Du willst ja unbedingt ne Batterie, wäre nur noch Platz - je nach Sitzbank - hinten - zwischen Tank und Sitzbank. Dann kannst aber keine schwergewichtige Sozia mitnehmen, sonst funkst an der Murmel....

weitermachen!

[max.moped]

Danke!

 

Endlich wird die andere dringende Frage beantwortet.

Okay, dann muss der Zylinder wohl jetzt schon bestellt werden, bin schon ganz heiß drauf!

 

Ich hab' bei vespafarben.de mal durchgeguckt, am besten würde mir eine Farbe gefallen die zum Baujahr passt. Giallo Chromo? Sieht garnicht übel aus... Verde Mela und Giallo Positano sind halt auch 'ne Wucht...

 

Ich hatte mich schon ganz zu Anfang in die Streamline Sitzbank verguckt, da sieht's dann halt mager aus mit dem Platz.

 

Grüße

[pedalo]

Am 5.5.2016 um 21:45 schrieb max.moped:

 

kleiner tipp: ich würde da nen dicken draht (ca 3 - 5 mm in die sicke schweissen, das reisst sonst wieder

[Vespa v.R.]

Salü klingt nach nem schönen Projekt.

Aber wenn Batterie dann doch bitte nicht den original Kloben, gibt doch heute so schöne kleine Gel Akkus. Die sind auch noch schön wartungs frei, könntest z.B. hinten bei der Stoßdämpferbef. verstauen.

[DiRoDi]

vor 8 Stunden schrieb max.moped:

In dem Fall wurde Alu aufgeschweisst. Mit Kaltmetall hab ich bisher nur an 'nem leicht undichten Drehschieber Erfahrung gemacht, aber das muss ja auch nichts halten.

Schweißen lassen kostet ja nicht die Welt und dann hat man's gleich richtig finde ich!

Grüße

 

stimmt auch wieder. kaltmetall is halt cool fürn heimgebrauch. weis nimmer wozu ichs ma benutzt hab. warvirgend nen gussteil. hat aber bombe gehalten & lies sich dufte nachbearbeiten weil knochenhart.

[DiRoDi]

bezügl Batterie: warum nich klassisch unter de linke seitenbacke? soll dan fetter puff ran?

ansonsten mal trickreich zb getarnt in ner alten öldose aussen anner karosse montiert....

 

edit: minigepäckträger überm rüli mit dose od ledertasche. kabel lassen sich dezent verlegen.

reserverad im SSstyle & mittig statt radkappen ne box montiert...da geht einiges.

hast platz im gaserbereich & keine fackel unterm arsch. nich zu unterschätzen was scho erwähnt wurde bezüglich sprit&co!

Bearbeitet 11. Mai 2016 von DiRoDi

[max.moped]

Salü klingt nach nem schönen Projekt:thumbsup:.

Aber wenn Batterie dann doch bitte nicht den original Kloben, gibt doch heute so schöne kleine Gel Akkus. Die sind auch noch schön wartungs frei, könntest z.B. hinten bei der Stoßdämpferbef. verstauen.

Also zwischen Tank und Stoßdämpferbefestigung? Das ist auch eine Überlegung wert, danke!

[max.moped]

bezügl Batterie: warum nich klassisch unter de linke seitenbacke? soll dan fetter puff ran?

ansonsten mal trickreich zb getarnt in ner alten öldose aussen anner karosse montiert....

 

edit: minigepäckträger überm rüli mit dose od ledertasche. kabel lassen sich dezent verlegen.

reserverad im SSstyle & mittig statt radkappen ne box montiert...da geht einiges.

hast platz im gaserbereich & keine fackel unterm arsch. nich zu unterschätzen was scho erwähnt wurde bezüglich sprit&co!

Wenn's der M1L-60 wird, darf natürlich ein bauchiger Reso auch nicht fehlen! Ich find' gecurlt hübscher als D&F, deshalb fällt Seitenbacke leider weg.

Ersatzrad à la SS sieht natürlich auch geil aus, aber wo sollen die Kabel dann lang?