ub 23 Vergaser Umbau GS3 von UB 23 auf PHBL 24

[Corleone]

Wie willst du den klumpen drauf bekommen. So wie es jetzt ist, ist am besten. Ist bei mir genau so und passt alles perfekt.

[Roymia]

Hallo Sebolino

 

Ich muss Corelone recht geben, ich hab auch schon drei oder vier Luftfilter gekauft da ist einfach kein Platz für Experimente, mit dem Ramair ist es bis jetzt die beste Alternative.

Aber es wäre natürlich Super wenn jemand eine andere leisere Lösung finden könnte damit das Ansauggeräusch etwas gedämpfter wäre.( man gewöhnt sich aber dran) Wenn Du mit dem Luftfilter weiter kommst bitte Bilder hier Posten das man es auch versuchen kann. Aber wenn Du mit dem Vergaserumbau fährst wirst du sehen das sich die Arbeit gelohnt hat.Bitte Poste auch die Abstimmung Schiebergröße Hauptdüse unsw. wenn du vom Ori PHBL was änderst.

Welcher Luftfilter ist das so eine Polini Box für eine Si , chao ?

 

Gruß Dieter

[Sebolino]

der Luftfilter passt perfekt, wenn die Vespa steht

Draufsetzen wird schwer  oder man ist zu schwer...

 

Schade eigentlich, weil der Klang war super gut.

 

Abstimmen war immer noch nicht möglich - Kinder, Kinder, Kinderund Kinderdienst!!!!

 

Ich schau mal was ich sonst noch hab an Filtern oder baue mal einen oder einen um.

Sowas wie ein gehäuse um den RamAir

 

Danke nochmals für die Tips

 

[Roymia]

Wenn du eine Lösung findest sag bescheid .

[Housefrau]

Werde die Tage den CP raus machen und durch nen PHBL ersetzen. 

 

Wäre super wenn ihr euer PHBL Setup posten könntet. Bitte auch Nadel, Mischrohr, etc... da mein Vergaser gebraucht ist und ich nicht weiß was da original drinnen war. 

[Roymia]

Schiebergröße von 40 auf 30 runter .

Rest alles original läuft nur mit dem 30 er Schieber Top.

HD aktuell 92 läuft aber auch mit 90 gut.

 

 

 

[Housefrau]

vor 32 Minuten schrieb Roymia:

Schiebergröße von 40 auf 30 runter .

Rest alles original läuft nur mit dem 30 er Schieber Top.

HD aktuell 92 läuft aber auch mit 90 gut.

 

 

 

 

Danke Dieter. 

 

Das Problem ist, dass ich nicht weiß was original im Vergaser war, da ich diesen gebraucht erworben habe und dieser von einer Aprilia war. 

Sprich welche Leerlaufdüse, Nadelventil, Nadel, Mischrohr usw... bräuchte ich. 

Habe auch nichts gefunden wie die PHBL 24 ausgeliefert wurden. 

[Roymia]

Hab die Beschreibung vom PHBL wenn du sie brauchst.

[Housefrau]

vor 17 Minuten schrieb Roymia:

Hab die Beschreibung vom PHBL wenn du sie brauchst.

 

Wäre super wenn da Angabe zu der Bestückung drinnen wären. 

[Roymia]

Hoffe das Hilft was wenn nicht könnte ich am Montag aber erst meinen PHBL runter machen und schauen was verbaut ist.

Meiner war neu und hab nur HD und Schieber getauscht.

dellortohandbuch[1].pdf

[Roymia]

Hab alles gefunden bitte schön

 

Hauptdüse 90; Leerlaufdüse 50; Gasschieber 40; Nadel 22; Zerst. 264; Starterdüse 060; Nadelventil 200; Schwimmer 6,5gr.

[Housefrau]

vor 21 Minuten schrieb Roymia:

Hab alles gefunden bitte schön

 

Hauptdüse 90; Leerlaufdüse 50; Gasschieber 40; Nadel 22; Zerst. 264; Starterdüse 060; Nadelventil 200; Schwimmer 6,5gr.

 

 

Super Dieter, Wochenende ist gerettet, vielen Dank. 

[wheelspin]

vor 31 Minuten schrieb Roymia:

Hab alles gefunden bitte schön

 

Hauptdüse 90; Leerlaufdüse 50; Gasschieber 40; Nadel 22; Zerst. 264; Starterdüse 060; Nadelventil 200; Schwimmer 6,5gr.

 

 

Das ist der Auslieferzustand.

Wäre echt verwunderlich wenn ein Motor mit dieser Kombination gut läuft.

Die D22 ist normalerweise für nix gut.

Funktioniert das so auf der GS?

[Roymia]

Ja Funktioniert ich hab nur den Schieber Geändert auf 30 damit läuft die etwas Fetter und die HD auf 92 läuft Perfekt in allen Gasstellungen. Meine ist mit dem 40 ziger Schieber nicht so gut gelaufen bei anderen passt der 40 ziger Schieber Perfekt. Denke das ist von Motor zu Motor verschieden.

Bearbeitet 3. Juli 2017 von Roymia

[Sebolino]

So der umbau ist fertig und dann doch mal gefahren.

 

Im Vollgas fällt mir allerdings die Leistung ab oder ehr gibt nicht mehr Leistung als bei 1/2 Gas

 

Setup ist der 30er Schieber mit 92er Düse

 

Könnte sein, dass er zu viel Luft bekommt durch den Rennluftfilter (zu wenig Rückstau)

 

Hab nur meinen Kerzenschlüssel vergessen  

 

Hier mal ein Datenblatt für den Originalzustand Vergaser, welches ich anzweifel.

Wenn ich den Vergaser nochmals ausbaue schreibe ich dir mein Setup komplett.

 

[Roymia]

Hallo  Sebolino

Die Bestückungsliste ist nicht vom PHBL Vergaser.

Zu deiner Bestückung warum hast du nicht erst den Originalen Schieber 40 Tiger versucht? Wenn du im Vollgssbereich nur Halbgasleistzng bekommst dann ändere die HD von 92 auf 96 oder 98 Kauf am besten drei vier Stück das du ausprobieren kannst. Wenn du einen neuen Vergaser hast dann hast du keinen 30 Schieber sondern einen 40 ziger. Wie schon geschrieben meine zeigte selbe Symptome wie deine 30 Schiebet rein alles perfekt der kleiner Ausschnitt am Schieber macht das Gemisch fetter.

Berichte bittt weiter

[Corleone]

Ich habe alles gelassen wie war am Vergaser außer die Düse da habe ich 90 drinn
Schieber müsste 40 sein. Werde aber den mal den 30er bestellen.
Zum testen.

Sie läuft aber so schon top. außer minimales ruckeln bei 1/4 Gas
Aber nichts wildes.

[Sebolino]

ich hab den 30er Schieber drinnen und werde morgen mal in ruhe testen - hab nich eine 95 und 97/98 Düse mitgekauft. 

Kann noch nicht so viel sagen, weil ich aktuell das Gefühl prüfe und nicht die Kerze.

 

Untenrum hängt Sie perfekt am gas ohne Verzögerung.

 

Was mir auffällt, ist der Blow-Back

Vollgas - weg - Vollgas - weg und es spritzt Sprit aus den Überläufen.

habt ihr das auch!?

 

Mich stört am meister der Ansaugenstutzen-Übergang zum Zylinder - Rund auf Rechteck, das ist eine brutale Drosselung.

 

Ansonsten will ich am Luftfiltersystem arbeiten und hab früher Turbos Modifiziert und da kam mir eine Idee!

 

http://www.schlauchland.de/product_info.php?products_id=32036

 

40er Schlauch aufs Schraubgewinde mit 180 Grad und dann ein Fexschlauch dran zum Luftfilter....

Frage ist nur ob der 40er Schlauch zwischen Backe und Vergaser passt mit dem Bogen.

 

[Roymia]

Hey Sebolino

 

wenn Du in Sachen Luftfilter weiter kommst lass uns bitte daran teil haben weil mir das Ansauggeräusch auf die E.... geht ansonsten alles Prima.

 

Gruß Dieter

[Brosi]

Vielleicht wäre das Vergaser Gummi der Cosa auch hier eine Option. 
Im Bild ein Quattrini mit M1xl auf PX.

Das Cosagummi (mit 180° Bogen direkt am Vergaser) ermöglicht mit anderen Gummis das Ansaugen an der originalen Position am Rahmen. 

[Roymia]

Ja mal schauen ob man was zum testen bekommt wäre eine Option.

[Sebolino]

Ja, den Cosa hab ich auch schon gesehen und ist gut gemacht. Lustig ist, dass das Zwischenstück ein Ladeluftkühlerschlauch ist.

http://arlows.shopgate.com/item/37373333

Ich hab jetzt Turboschläuche bestellt  

180 Grad Bogen und ein 30cm Flexschlauch 41mm Innendurchmesser

 

Testfahrt mit dem RamAir war gut - Roller ist vielleicht etwas mager

92er Düse - Nadel Position 2 - 30er Trommel

 

 

bei der Rückfahrt dachte ich, der Kolben klemmt gleich

Leistung voll runter - Kupplung gezogen - perfekt gerollt (kann dann nicht sein)

 

Gefahr erkannt - Gefahr gebannt

Umbau auf 95er Düse verschoben

 

 

 

[Corleone]

Der cosagummi wird eng werden, da die Backe oben enger wird.
Was gehen kann, ist wenn man den 90grad Ansauger umschweisst in die andere Richtung. Also Richtung Zylinder und dann ein gummibalk angeschlossen am originalbogen.

[Corleone]

@Sebolino

Der polinigummi ist zu weich ist bei mir auch gerissen. Beim skc gibt es gute mit Gewebe. Die reißen sicher nicht.

[Roymia]

@Corleone

Dann wäre dein Vergaser auf der richtigen seite und meiner auf der falschen ist da so viel Platz wenn der auf der anderen Seite wäre? warum haben die die den Ansauger entworfen haben das nicht gleich so gemacht?

[Corleone]

Ja das geht,

Das Gefälle ist dadurch besser und der Gummibalk kann dann direkt angeschlossen werden.

 

 

 

[Brosi]

Man muss aber aufpassen, dass dann die Position des Vergasers relativ zum Tank nicht zu hoch wird. Sonst kann man den Tank nicht leer fahren und das Abmagern beim erreichen des Gleichgewichtniveaus birgt die Gefahr von Klemmern.

[Roymia]

@ corelone

 

dann würde der Vergaser genau über dem Zylinder sitzen da ist doch zu wenig Platz für das Schwimmergehäuse und dann noch die Hitze was der Zylinder abgibt. Dann hätten wir fast die gleichen Probleme wie mit dem UB 23 wenn der Spritz zu Warm wird, ich lass mich aber immer eines besseren belehren. Die Sache mit der Luftansaugung müsste doch auch anderst gehen, eventuell so wie Brosi geschrieben hat.

Der Seboline hat ja Material bestellt mal schauen ob er was hinbekommt.

 

Gruß Dieter

[fignon83]

Aber warum genau macht ihr das ganze überhaupt (meine ich nicht ketzerisch, will auch keine Originalitätsdebatte starten)? Kommt der serienmäßige Vergaser nicht mit, wenn ihr auf Leistungssteigerung geht? Nachdem ich bei meinem UB 23 mal ein vernünftiges Setup gefunden habe und beim starten (nur wenn sie länger als einen Tag steht) mal ein paar Sekunden nach rechts kippen lasse, springt sie immer an, spätestens nach dem 4. Kick. Wenn Sie rel. warm ist, geht es ganz problemlos mit einem Kick. Und im Fahrbetrieb läuft es anstandslos, hier im bergischen wird sie schon gefordert. Und ich fahre eigentlich immer digital. Einzig das Nachwintererwachen kann manchmal nerven, aber auch nicht immer.

[Roymia]

Hallo Carsten

Ich hätte die GS auch nicht umgebaut wenn diese mit dem UB 23 vernünftig laufen würde, im Fahrbetrieb eigentlich OK beim Starten ob Warm oder Kalt eine mittlere Katastrophe da hat man sich nicht mal  getraut an eine Eisdiele zu fahren und ein Eis zu essen.

Jetzt mit dem PHBL ist das alles weg ,es geht nur darum das Ansauggeräusch etwas zu minimieren, wobei man auch so fahren kann. UB 23 bei jedem wo er gut läuft natürlich lassen aber wie Du selber siehst gibt es genug die Probleme damit haben. Leistungssteigerung ist da kein Thema um das geht es nicht bei mir zu mindestens nicht, ich möchte eine GS haben wo anspringt wie auch immer die Umstände sind nicht jedes Mal wenn ich fahren möchte Angst zu haben das die Kiste nicht anspringt.

 

Gruß Dieter