BGM PRO SC/F1 Sport Stoßdämpfer / Tieferlegung mit ABE

[mezzomix]

Für Interessierte möchte ich hier meine Erfahrungen mit dem BGM Stoßdämpfer PRO SC/F1 Sport für die Gabel der PX teilen.

 

Ich hatte seit längerem vor die Gabel kürzen zu lassen. Zum einen wegen der Optik und zum anderen wegen der besseren Fahreigenschaften.

Da ich nach dem Aufbau von zwei PXen zur Zeit keine Lust habe die Gabel an meiner PX aus- und wieder einzubauen sowie Kosten für die Kürzung, neuem Stoßdämpfer und Eintragung scheue, habe ich mir den oben genannten Stoßdämpfer zum Geburtstag schenken lassen.

 

Interessant an dem Stoßdämpfer ist, dass er über eine ABE verfügt und damit eintragungsfrei an einer PX betrieben werden darf und zum anderen über eine Höhenverstellung verfügt.

Wenn man also eine Tieferlegung der Gabel, ohne Kürzung derselben, Kauf eines neuen kurzen Stoßdämpfers sowie Eintragung erreichen will, kann man dieses mit dem Stoßdämpfer tun.

 

Zu beachten ist, dass eine Tieferlegung mit dem Stoßdämpfer nur moderat in einem vorgegebenen Bereich "erlaubt" ist. Hier befindet sich eine Markierung auf dem Gewinde über das die Höhe des Stoßdämpfers eingestellt werden kann. Alles im Einzelnen nachzulesen auf der Seite des Anbieters:

 

Anbieter

 

Ich habe die Höhe des Stoßdämpfers nicht geändert, sondern diesen mit den Einstellungen "ab Werk" verbaut. Es ist zu erkennen, dass der Stoßdämpfer bereits "ab Werk" mit einer um ca. 1 cm geringeren Höhe im Vergleich zum zuvor verbauten standard Escort Dämpfer eingestellt ist:

 

 

Vor- und nach dem Einbau stellt sich die Optik dann wie folgt dar:

 

 

 

Wie zu erkennen ist der Schwingenwinkel kleiner geworden, was beim Einbau eines kürzeren Dämpfers zu erwarten war. Dieser verringert sich beim Herunternehmen vom Hauptständer nicht weiter (jedenfalls bei Werkseinstellung des Dämpfers). Bei der Fahrt variiert er selbstverständlich.

 

Ich bin den Dämpfer jetzt ca. 1 Stunde durch Hamburg und über verschiedenste Fahrbahnbeläge gefahren. Der Dämpfer fährt sich deutlich angenehmer als der zuvor verbaute Escort Dämpfer. Kopfsteinpflaster wird besser gedämpft, ohne dass die gesamte Front sich schüttelt. Auf ebener Fahrbahn auf den Hauptstraßen der Stadt "klebt" das Vorderrad stärker am Asphalt. Insgesamt ist das Fahrverhalten nach Einbau des Dämpfers ruhiger geworden und vermittelt subjektiv mehr Sicherheit.

 

Ich bin zufrieden mit dem Stoßdämpfer und finde, dass er eine gute, legale, Option zur Tieferlegung darstellt.

Bearbeitet 17. Mai 2016 von mezzomix

[Rabbit 1]

Hey mezzomix 

Ja hört sich ja ganz gut an deine Erfahrung mit dem Dämpfer, könntest du noch nen Bild machen wo der roller nicht aufgebockt ist (auf dem ständer steht) 

Sieht soweit ganz gut aus !

Grüsse

[TobiPr]

Wie groß ist den jetzt der erlaubte Verstellbereich?

[mezzomix]

vor 6 Stunden schrieb Rabbit 1:

Hey mezzomix 

Ja hört sich ja ganz gut an deine Erfahrung mit dem Dämpfer, könntest du noch nen Bild machen wo der roller nicht aufgebockt ist (auf dem ständer steht) 

Sieht soweit ganz gut aus !

Grüsse

 

So sieht das ganze dann aus, wenn man den Roller vom Hauptständer nimmt:

 

 

vor 5 Stunden schrieb TobiPr:

Wie groß ist den jetzt der erlaubte Verstellbereich?

 

Zum Verstellbereich geht aus der ABE hervor, dass dieser ca. 45mm beträgt. In der ABE nicht gefunden habe ich Angaben zum "erlaubten" Verstellbereich.

Da ich den vor Einbau auch nicht vermessen habe, kann ich dazu nichts sagen. Ggf. mal Philipp im SC Topic fragen: SC Topic

 

 

[Rabbit 1]

Sieht schon gut aus  

ca.45mm verstellbereich ist schon gut ... Ist auf jeden fall ne tolle sache ... Top 

[wheelspin]

Der maximal mögliche Bereich ist mit einer eingetreten Rille gekennzeichnet. 

[minderleistungsfahrer]

vor 9 Stunden schrieb wheelspin:

Der maximal mögliche Bereich ist mit einer eingetreten Rille gekennzeichnet. 

 

Das ist aber der maximale Verstellbereich für die KBA Zulassung, oder?

[wheelspin]

vor 1 Stunde schrieb vesponex:

 

Das ist aber der maximale Verstellbereich für die KBA Zulassung, oder?

 

Ja. Die hat aber jetzt auch in dem sinne einen Hintergrund. Also wenn ich den Dämpfer jetzt soweit verändere das da nur noch zwei Gewindegänge greifen, sollte klar sein dass das technisch eher bedenklich ist.

[minderleistungsfahrer]

Äh, war anders rum gemeint

 

Wie weit ist es zulässig ihn hoch zuschrauben?

[hellsfuffi]

Am 18. Mai 2016 um 21:18 schrieb mezzomix:

 

So sieht das ganze dann aus, wenn man den Roller vom Hauptständer nimmt:

 

 

 

 

Zum Verstellbereich geht aus der ABE hervor, dass dieser ca. 45mm beträgt. In der ABE nicht gefunden habe ich Angaben zum "erlaubten" Verstellbereich.

Da ich den vor Einbau auch nicht vermessen habe, kann ich dazu nichts sagen. Ggf. mal Philipp im SC Topic fragen: SC Topic

 

 

 

 

Sag mal wo hast Du die 45mm gelesen. Ich finde nix in der ABE. Antwort im SCK Topic war 5mm tiefer, da sonst die Schwinge im weg ist.

 

Ist der Dämpfer auf dem Bild bis zur Markierung runter geschraubt?

[mezzomix]

Am 1.6.2016 um 18:57 schrieb hellsfuffi:

 

 

Sag mal wo hast Du die 45mm gelesen. Ich finde nix in der ABE. Antwort im SCK Topic war 5mm tiefer, da sonst die Schwinge im weg ist.

 

Ist der Dämpfer auf dem Bild bis zur Markierung runter geschraubt?

 

Punkt 1.3.1 der ABE.

 

Habe den Dämpfer unverändert aus dem Karton verbaut. Kann ich Dir daher leider nicht sagen.

[hellsfuffi]

Tatsächlich! Danke. Jetzt bleibt die Frage wieviel höher und wieviel tiefer die Einstellung geht. Tiefer wohl eher weniger wegen der Schwinge.

[Valderama11]

Kann mir bitte einer den Durchmesser der Feder (BGM PRO SC/F1 Sport Stoßdämpfer) mitteilen? Und wie ist die kürzeste Gesamtlänge des Stoßdämpfers?

[TobiPr]

Ich habe in meiner PX zuletzt eine um 35mm verkürzte Gabel verbaut. Da bei mir YSS Dämpfer eingetragen sind hatte ich mir für vorne den YSS für PK mit 210mm verbaut.

Das sah dann leider so aus und fuhr sich besch.....

 

Also musste eine vernünftige Alternative her. Da kam mir der BGM mit Höhenverstellung und ABE (ja ich weiß ;) gerade recht.

Bestellt, verbaut und als sehr gut befunden. Definitiv weicher als die YSS.

Ich habe jetzt nicht wirklich das ABE durch gelesen. Wenn ich das aber richtig deute ist der silberne Ring auf Mitte des Gewinde wohl nur eine Markierung über die man nicht hinaus schrauben sollten nach oben da sonst zu wenig Gewinde/Stabilität bleibt. Nach unten kann man das ganze bis zur Schwinge durch schrauben.

[light]

Hi
Kann mir jemand mal bei dem Stossdämpfer Maß nehmen?
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7743B/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+SCF1+SPORT+195mm+205mm+Vespa+PK+schwarz+schwarz?meta=BGM7743B*scd_ALL_de*s2507244627184*Bgm%20pro%20sc%20f1%20pk*2*2*1*16
Ich bräuchte ein Vergleichsmaß. Z.b. Unerkannte obere Stoßdämpfer Aufnahme Gabel bis erste Schraube unten.
Mein Zip YSS Dämpfer steht mit 185mm im Shop, ist aber länger als der BGM glaub ich...

[scholle]

Besteht eigentlich Interesse in einem Adapter der den Dämpfer auf 170mm bringt?

Gemessen von Original oberer Platte bis Mitte oberes Auge von der Unteren Befestigung.

 

[irco]

Am 16.6.2016 um 23:22 schrieb Valderama11:

Kann mir bitte einer den Durchmesser der Feder (BGM PRO SC/F1 Sport Stoßdämpfer) mitteilen? Und wie ist die kürzeste Gesamtlänge des Stoßdämpfers?

 

Vielleicht habe ich hier was überlesen, aber die minimale Gesamtlänge des BGM PRO SC FR1 SPORT für PX würde mich auch interessieren. Kann bitte jemand da mal messen / berichten?

Ich würde den Dämpfer gerne ohne gekürzte PX Gabel fahren, aber dennoch den Nachlauf verbessern. Was ist hier maximal (besser minimal) sinnvoll ohne die Schwinge zu flach steht? 

[AAAB507]

Am 16.6.2016 um 23:22 schrieb Valderama11:

Kann mir bitte einer den Durchmesser der Feder (BGM PRO SC/F1 Sport Stoßdämpfer) mitteilen?

 

Gibt es dazu inzwischen Erkenntnisse?

Was mich vor allem interessiert:  Passen ggf. die originale Blenden / Kappen über die Feder?

Also ähnlich wie hier:

 

Danke & viele Grüße,

Alex

[irco]

Danke, den Beitrag habe ich völlig übersehen. Das sind genau die Werte, sie ich gesucht habe. Fährt den jemand auf minimaler Länge in einer ungekürzten Gabel? 

[irco]

Ich habe den Dämpfer nun in ungekürzter Gabel verbaut und nochmal 5mm kürzer geschraubt, also insgesamt 15 mm weniger. Ich bin begeistert, wie stabil die Vespa nun Spur hält. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten ist sie vorher nicht sehr spurtreu gewesen.

Bearbeitet 7. März 2018 von irco
Falsches Maß - 15 mm kürzer ist korrekt

[AAAB507]

vor 8 Minuten schrieb irco:

Ich habe den Dämpfer nun in ungekürzter Gabel verbaut und nochmal 5mm kürzer geschraubt, also insgesamt 20mm weniger.

 

Gute Info!

Bist du damit jetzt auf Anschlag / bis zur Maximalmarkierung oder ist da noch Luft?

Würdest du noch bei Gelegenheit mal ein Foto posten, wie die Schwinge damit steht, bzw. wo das Rad im Kotflügel sitzt?

[irco]

Die Markierung begrenzt dia maximale Länge - herausdrehen des Gewindes. Ich habe es 5mm weiter rein gedteht um zu verkürzen. Foto mache ich gerne später...

 

[irco]

So, die versprochenen Bilder:

Bearbeitet 6. März 2018 von irco

[AAAB507]

Danke für die Bilder.

 

Sieht gut aus!

Und es wäre ja noch gut Luft zum weiter runter schrauben. So 1,5 - 2 cm?

[irco]

Schon aber dann schlägt die Schwinge an, wohlgemerkt bei ungekürzter Gabel. Ich hatte erst noch 5 mm mehr eingedreht, also insgesamt 20 mm kürzer als original. Das war mir zu heikel, da ich die Schwinge in den Anschlag bringen konnte. 

Bearbeitet 7. März 2018 von irco

[maxo]

Auf welche länge is der Dämpfer jetzt gestellt?

 

Oder anders gefragt, fährt jemand den Pk Dämpfer mit 205 maximaler länge auf ungekürzter PX Gabel ? 

[irco]

Der Dämpfer ist aus der SChachtel 1 cm kürzer als original und ich habe ihn noch 5 mm weiter rein gedreht.

[GT DRIVER]

vor 18 Stunden schrieb maxo:

Auf welche länge is der Dämpfer jetzt gestellt?

 

Oder anders gefragt, fährt jemand den Pk Dämpfer mit 205 maximaler länge auf ungekürzter PX Gabel ? 

Pk dämpfer auf ungekürzter px gabel ist beschissen zum fahren.

Schwingenwinkel stimmt bei pk dämpferlänge nicht mehr....ist eindeutig zu flach!!!

Bearbeitet 8. März 2018 von GT DRIVER

[Rabbit 1]

So sieht es bei mir aus ... 

[derkai]

sorry, ich grab das mal wieder aus....

endlich habe ich die Suchfunktion begriffen.

 

Ich schwanke zwischen den BGM Pro Sport, 

oder den SIP 2.0.

 

Vom SIP liest man hier leider sehr wenig Erfahrungen...

Vom BGM halt hier...

 

Die Tieferlegung vorne müßte das Fahrverhalten doch eigentlich NOCH agiler

machen... Es wird aber beschrieben, die Vespa läge ruhiger???

 

Ich würde mich freuen, wenn hier nochmal Erfahrungen zum Fahrverhalten geschrieben werden könnte.

Also speziell in der Kombi vorne und hinten verbaut und Standardgabel

 

Danke vorab

Kai

 

 

 

Bearbeitet 16. November 2018 von derkai