Px klemmt bei Vollgas immer weg

[nrgpower172]

Moinsen

ich bin echt am Ende angelangt und hab so langsam null Elan mehr ich habe schon 4 verschiedene Motoren verbaut und jedes mal Klemmt er unter Vollgas weg.

zum Setup

166er Malossi

MMW rd 350

Scorpion

Mazzu  60mm

30er PHBH AS266 145HD 55ND X2 nadel 40er Schieber Rahmen gesaugt mit Ramair 160HD

Die Hauptdüse ist anscheined ohne Funktion ich hatte sogar schon eine 160er HD drin damit lief er genauso und hat auch geklemmt

Zündung hab ich auch schon 3 verschiedene ausprobiert inkl Polräder und Cdi's Zünkabel Kerzenstecker Zündung ist exat auf 17°geblitzt

Der Motor zieht nirgendwo nebenluft läuft sauber im Stand hab ihn auch erst frisch und gewissenhaft zusammen gebaut. 3verschiedene Benzinhähne hab ich auch schon probiert Benzinschlauch mit spirale das er nicht abknicken kann,Benzinpumpe hat auch nichts gebracht.Bis 6000rpm mit vollgas ist die kerze braun und öllig und ab 8000rpm vollgas ist die Kerze dann grau

bei den anderen 3 Motoren war jedes mal das gleiche Problem das er immer wieder obenrum abmagert,

und hier das Ergebnis

 

 

[T5Pien]

welcher siri ist verbaut ( kuluseite )

[nrgpower172]

Metall Cortego

[steven77er]

Was für Benzinhähne hast du probiert ? 3 verschiedene originale oder auch n fast Flow ?

wenn der immer oben rum abmagert stimmt was mit der Benzin Zufuhr nicht ....

[Radulf]

http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/kolbenschaeden/

[Nick Knatterton]

Welcher Kopf und welche QK? Verdichtung? Stehbolzen fest? Kopf plan?

[T5Pien]

vor 25 Minuten schrieb nrgpower172:

Metall Cortego

 

wecvle lippe - schwarz, braun oder blau

[nrgpower172]

Braun

[nrgpower172]

Köpfe mit oring ohne oring qk 1,5mm

Benzinhähne Sip fastflow bgm fastflow und jetzt zum schluß orginal piaggio

[T5Pien]

hast du die zündung mal bei hohen und höchstdrehzahlen geblitzt ?

[T5Pien]

vor 22 Minuten schrieb Radulf:

http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/kolbenschaeden/

 

 

ich schätze es ist der ölabstreifring - geht doch hier um 4-takter, oder ?

[oldie_v50]

Luftzufuhr tankdeckel frei?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[nrgpower172]

ja im stand war sie etwas weiter rechts als 17° und bei Vollgas genau auf 17°

[nrgpower172]

ja die ist auch frei und größer gebohrt

[T5Pien]

hast du mal das einbauspiel vermessen 

[nrgpower172]

der Zylinder war quasi neu

[T5Pien]

deswegen muss es ja nicht passen . wird sicherlich nicht der hauptgrund gewesen sein, sofern es nicht stimmen würde, aber könnte dazu begetragen haben. 

rein optisch sieht das für mich nach zu mager aus. 

[kolamann]

Immer mit dem gleichen Auspuff ? 

Endrohr zu groß ?

Probier mal nen anderen...

 

[nrgpower172]

ja wie gesagt ab 8000rpm hat die Hauptdüse anscheinend keine fuktion mehr mit 145er Hauptdüse bei dem Setup was ja eh schon mega fett ist und dann noch Rahmen gesaugtirgendetwas stimmt da nicht........

[nrgpower172]

Auspuffanlgen hab ich auch schon etliche probiert....

[nrgpower172]

Eigentlich hab ich schon alles mögliche probiert,

ich bin ja auch nicht ganz doof aber so langsam hab ich echt kein Plan mehr.....

auf jedenfall werde ich bald Irre............

[Labrat XL]

Was meinst du denn genau mit "ich habe schon 4 verschiedene Motoren verbaut und jedes mal Klemmt er unter Vollgas weg".  Den selben 166er Zylindersatz auf vier verschiedenen Motoren? Kann käme ja vor allem Falschluft über Zylinderkopf und Zylinderfuss in Frage. Auf den Fotos sieht es einer Undichtigkeit des Zylinderkopfs aus. Vor allem die Dichtfläche überm Auslass wo es auch den Kolben zerlegt hat und keine mehr Dichtmasse zu sehn ist. Bist du dir Sicher dass da alles Plan ist? 

[nrgpower172]

ein 139er Motor

2 177er Motoren und jedes mal die gleiche kacke

ja der Kopf hat leicht rausgeblasen war ein kopf ohne o ring

[minderleistungsfahrer]

Immer der selbe Vergaser?

[anfahrer]

Ich hab den Fehler gemacht die beim 1-Ring Malossi damals beiliegende Alu-Kodi mehrmals zu verwenden.

Ergebnis war identisch zu deinem: Kolbenkante im Bereich des Auslass weggebrannt.

[Nick Knatterton]

Immer der selbe Kopf? Immer das selbe Gehäuse?

[nrgpower172]

Ne
waren verschiedene Motoren unterschiedliche Köpfe,auch mit O-ring und die waren auch dicht.Vergaser hatte ich auch schon etliche drauf.Und jedesmal hab ich das Problem das die Hauptdüse ab 8000 keine funktion mehr hat,egal wie gross Sie ist.........

[Das _O]

ich hätte ja jetzt an schwimmerstand, schwimmernadel oder so gedacht, aber wenn mehrere vergaser das gleiche ergebnis bringen ....

 

mit dem charger konnte ich zb auch machen was ich wollte. fahrbar wurde erst bei ner qk von 1,6mm, d.h. kaum noch druck von unten ..... nahe der dreigangmopete.

 

ich meine auch mal gelesen zu haben, dass ein solches bild, also kolben an der auslassseite abgebrannt, von einem zu späten zzp kommen kann. noch unverbranntes gemisch brennt bei austritt ab und heizt die ohnehin heißeste stelle zusätzlich auf. von 177er polini und 211er malle habe ich auch 2-3 kolben die so aussehen.

 

grund bei mir, 34er koso zu kleine kammer, bei vollgas war die einfach leer. mit 33er keihin pwk war es weg, hauptdüse 5 nummern kleiner (auch wenn kaum vergleichbar).

 

höherer zzp, bedeutet natürlich auch nicht gerade ne thermische entlastung insgesamt, aber am auslass ist es deutlich zu heiß. (zu mager, zu hohe verdichtung, falsche zündung).

 

 

edit: fahre jetzt nen neuen malle mit 19-20 vorzündung, bei deutlich mehr leistung als mit malle alt und aktuell 0,8 qk malle kopf (malle alt 1,2 bis 1,3 mit mmw kopf). bei den abgebrannten auslassseiten hatte ich auch eher 16-17° was ich eigentlich "vorsichtig" fand.

 

weniger vorzündung muss nicht unbedingt besser sein. ..... aber alles halbwissen

 

edit2:

kann man verallgemeinernd sagen, dass

 

loch in der mitte = zu viel vorzündung,

abbrennen auslass = zu wenig vorzündung ist?

 

(zumindest in der tendenz, andere ursachen, wie undichter kopf, verdichtung und dergleichen mal außen vor)

Bearbeitet 27. Mai 2016 von Das _O

[Tyler Durden]

hat der Scorpion noch die Drossel verbaut?

[kbup]

vor 21 Stunden schrieb nrgpower172:

ja der Kopf hat leicht rausgeblasen war ein kopf ohne o ring

 

Versteh' ich das richtig, dass Du weißt, dass der Kopf undicht war? Oder hab' ich da was überlesen?

 

Wenn dem so ist, dann hast Du ja schon die Lösung! Der Kopf muss immer dicht sein! Ganz dicht! Er darf auch nicht ein klein bißchen "rausblasen". Sondern gar nix!

 

Wenn Du mit undichtem Kopf Vollgas fährst, ist das schon leichtsinnig.