US P200E

[Dr.Mabusse]

Am 3.6.2016 um 15:08 schrieb Dr.Mabusse:

Besonderheiten der US P200E

 

> Getrenntschmierung - weit vor Lusso und ohne Tankuhr - mit geändertem Vergaser

> 20, statt 24er Vergaser

> Meilentacho

> Neutralanzeige - grün -, im Tacho, mit Schalter an der Schaltraste ( nicht baugleich mit Cosa)

> Schalter am Lenker seitenverkehrt > Blinker rechts

> alle Schalter und Leuchten beschriftet, in englisch - narrensicher

> Sealed Beam Scheinwerfer

> Benzinhahn quer - aus Plastik (innen & außen, daher immer defekt)

> Guckloch in den Trommelbremsen zur Kontrolle des Verschleiß

> 2 Aufkleber im Beinschild mit technischen Angaben und Fahrzeugdaten

> Rücklicht, von Moto Guzzi, mit Reflektoren seitlich in rot

> "Gasoline" Aufkleber auf dem Tankdeckel

> "Choke" Schriftzug weiß auf dem Hebel

 

Mehr fällt mir momentan nicht ein.

 

 

Wie schon erwähnt:

 

Öltank

Innerer Benzinhahn - Stellungen: on - off - reserve

Verbindungsstange zwischen Benzinhebel und innerem Benzinhahn

Reflektoren am vorderen Kotflügel (werden in Gold aufgewogen)

 

Heute die Erkenntnis:

Bremslichtschalter Vorderbremse, verbaut im Bowdenzug - wie so oft: das original gibt es nicht mehr.

 

Bearbeitet 1. November 2017 von Dr.Mabusse

[Rita]

den Bremslichtschalter hab ich noch in NOS....

 

Rita

[Dr.Mabusse]

Es gibt 2 verschiedene Tachos:

> nur Meilenskala - nur 1978 bei der P125X

> grosse Meilenskala - kleine Kilometerskala

 

Beiden gemeinsam das grüne Kontrolllämpchen für den "Neutral"

[Franky0815]

Hallo zusammen, wollt mich hier auch mal an Uli‘s Topic dranhängen und euch meine “Amerikanerin“ vorstellen die ich jetzt endlich fertig habe. 

Erst mal vielen vielen Dank an Uli der mir mit Rat und Tat zur Seite stand und hör und da ein paar Us spezifische Teile, die beim Kauf meiner 200er fehlten zukommen lies!

Habe sie letztes Jahr gekauft, leider lief der Motor nur mit gezogenem Choke und auch sonst waren viele andere Sachen verbastelt oder funktionierten nicht so wie ich mir das vorgestellt hatte. 

Also habe ich angefangen erst mal den Motor zu zerlegen und schnell war klar das der Zahn der Zeit nicht spurlos an dem Roller und seinem Motor vorbei ging. 

Die Kabel der Zündgrundplatte waren total vergammelt und haben einen Kurzschluss verursacht der wiederrum den Simmerring der Kurbelwelle schmelzen lies. 

Also habe ich den Motor geöffnet und alle Dichtungen und Lager neu gemacht, außerdem neue Kupplungsbeläge und ein neues Schaltkreuz verbaut. 

Dann alles wieder eingebaut, abgeblitzt und gestartet.

Siehe da, alles läuft wie es soll. 

Dann ging es an der Karosse weiter, alles ausgerichtet was leicht gebogen oder verdellt war, neue Verkabelung unter dem Lenkkopf, Kunststoff-Benzinhahn neu, Reflektoren neu, Tacho neu, usw. 

Letzte Woche ging es dann zum Tüv den hat sie ohne Mängel bestanden und dannach zur Zulassung.

Heute bin ich die ersten Meter gefahren und ich muss sagen sie fährt super ohne besondere Geräusche oder Vorkommnisse.

Ich freu mich schon sehr auf den Sommer und auch darauf mich mal mim Uli zu treffen. 

Jetzt ist seine nicht mehr ganz so alleine und es gibt eine 2. angemeldete US P200E. 

 

Im Anhang noch noch ein paar Bilder von meiner guten.

 

grüße Franky 

 

 

[Dr.Mabusse]

Hallo Franky,

 

sehr gerne habe ich Dir geholfen, Deine US P 200E original auf die

Strasse zurück zu bringen.

Wir müssen da zusammen halten, macht uns unser Geschmack doch einsam.

 

Ja, es gibt nun eine zweite zugelassene, originale US P200E in Deutschland.

Allerdings ist die von Franky noch originaler.

Er hat diesen sagenhaft hässlichen, aber hier wohl einzigartigen Gepäckträger.

Seine Vespa hat die originale Sitzbank und Spritzschutz und die Getrenntschmierung wurde nicht deaktiviert.

Es fehlt somit nur der "Sealed Beam" Scheinwerfer.

Der ist in Deutschland allerdings nicht zulassungsfähig.

 

Bei mir ist er noch montiert.

Mal sehen, was der TÜV im Juni sagt.

 

Demnächst gibt es Bilder von meiner, im nun endgültigen Zustand.

Uli

Bearbeitet 31. März 2018 von Dr.Mabusse

[Dr.Mabusse]

In mobile ist derzeit eine 82er P200E aus Kanada zu verkaufen.

Ein durchaus interesantes Angebot für 4200€.

Etwas Technik, TÜV Vollabnahme, Zulassung kämen noch drauf.

Und natürlich der Transport von Danzig (Polen) in die neue Heimat.

[ad-bro]

Am 3.6.2016 um 14:30 schrieb Austria 1933:

 

Nicht unbedingt. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es Anfang der 90er in der Zeitschrift "Motorroller" einen Bericht über den Kauf einer roten US-PX (ursprünglicher Besitzer ein Angehöriger der US-Streitkräfte, die PX hatte ein damals in D übliches USA-Streitkräfte-Auslandskennzeichen).

Hallo zusammen,

dieser (mein) Roller ist jetzt zu verkaufen, da ich nach 35 Jahren Vespa alles abgebe. Ich werde ihn bis zum Ende der kommenden Woche zunächst hier exklusiv anbieten, ehe er auf die allgemein bekannten Plattformen geht:

Verkaufsanzeige P200E USA

 

Grüße,

 

Matthias

Bearbeitet 19. August 2018 von ad-bro
Rechtsc hreibung

[Tomodachi]

Am 23.8.2016 um 23:04 schrieb Dr.Mabusse:

Hallo Dr. Mabusse,

 

ich glaube ich habe auch ein US Modell P125X aber ohne das Rücklicht :) 

 

Grüße aus dem Pott

 

[Dr.Mabusse]

Oh, bitte Bilder ...

 

Rücklicht hätte ich komplett.

Rücklichthalter hat Amir in Berlin, zu finden in den Kleinanzeigen von eBay.

[Dr.Mabusse]

Hier, der Anbieter hat aktuell 2 Rücklichhalter eingestellt zu je 55€.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-us-ruecklichthalter-cev-im-orig-lack-giallo-positano/1154655433-306-21620

 

Hier der von Amir, für 89€.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ruecklichthalterung-usa-ss50-90-125-180-200-px-sprint-pv/1070160198-306-3345

Bearbeitet 3. Juli 2019 von Dr.Mabusse