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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Frage an alle Tuningexperten!

ich bekomme meinen Motor nicht abgestimmt.

Px200 Lusso Bj.87

KuWe Standard Piaggio

Zylinder Malossi 211 alt (aber neuwertig!)

original 200er Zylinderkopf

Vergaser 24/24

Auspuff Sip Road

Zündkerze Ngk B9ES

Zündung geblitzt 18 Grad

Luftfilter mit Löchern

ND 55/160

Mischrohr BE3

HD 138

Motor geht sofort an nimmt im Stand auch sofort Gas an.

Soweit läuft auch alles. Zieh ich den Choke während der Fahrt bremst er deutlich.

Aber bei ca. 90kmh ist Ende. Dreht nicht aus. Hat auch irgendwie keine richtige Leistung. 

Motor ist komplett überholt worden. Was kann das sein?

Geschrieben

Ohne Bearbeitung des Kolbens ist bei dem Setup auch nicht viel mehr zu erwarten. Vom fahren mit unbearbeiteten Originalkopf würde ich auch abraten - besser einen Kopf von Malossi oder MMW besorgen.

HD erscheint mir sehr groß, müsste eigentlich bei 125-130 liegen. Hast du den Spritkanal zur HD im Vergaser aufgebohrt?

Geschrieben

Gehäuse ist an den Zylinder angepasst. Was heißt mehr ist mit dem Setup nicht zu erwarten? Das ist nicht mein erster 211er, normal gehen die anders. Aber wie gesagt der nicht. Kann die Zündung falsch sein? 

Geschrieben

Was hat denn die CDI damit zu tun? Vor der Revision lief die auf dem Standard 12Ps Zylinder ohne Probleme bis ca 105kmh (GPS angabe) 

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    • Und das Polrad wurde auch getauscht? Aber wenn der Kabelbaum getauscht wurde weißt doch wo ein Massefehler vorhanden ist.  Ich hab so einen ähnlichen Fall mal gehabt wegen einer Defekten Scheinwerferbirne , einmal gehabt und ewig nach gesucht. Dann nochmal wegen eines Defekten Kerzensteckers aber das wäre dann auch ohne Kabelbaum passiert. 
    • Immer mal was Neues:   hol meine PX Lusso aus dem Winterschlaf, jetzt zeigt aus dem nichts der Tacho zu viel an. “Lügo-Tacho“ ist klar und bekannt, normal 10% zu viel bei mir. jetzt sind’s aber +20%, sprich statt 100 sagt er 120, geht übers ganze Band.  gemacht wurde nix, die stand übern Winter. Im Herbst ging’s noch normal. nadel zuckt nicht.   kenne nur, das er weniger anzeigen kann oder zuckt wenn Welle oder Schnecke den Geist aufgeben…   jetzt bin ich ratlos.  ideen was das sein kann?
    • liebe leute,   ich bin mit meinem latein endgültig am ende. ich habe eine österreichische PX BJ '83, 7-polig, mit Batterie und Lichthupe. Motorisch läuft sie einwandfrei, solange kein Kontakt zum Boardnetz besteht. Dann beginnen plötzlich Fehlzündungen.   was bisher getan wurde: zuerst lichthupe entfernt. Irgendwann ist alles gegangen, außer wenn der blinker aktiviert wurde (--> fehlzündungen). alle teile wurden im zuge der nun bereits einjährigen operation teilweise mehrfach getauscht (ZGP, Spannungsregler, Cdi). Um die Komplexität zu reduzieren, habe ich gestern noch einmal umgestellt. Batterie weg - neue 5-polige BGM-ZGP, neuer entsprechender BGM-Kabelbaum, neue Schalter. Und jetzt kommt's: noch immer das gleiche fehlerbild! ohne boardelektrik pfeift der motor und dreht aus. sobald der stromkreis "boardelektrik" dazu kommt, drehzahlstopp und fehlzündungen...   irgendwo wird wohl ein massefehler (unterschiedle masseniveuas?!) vorliegen - aber wo kann ich noch suchen? bremslichtschalter? bremslicht? blinkerfassungen? buchsen für die seitenhaubenblinker? bin für jeden hinweis dankbar oder auch für eine methode zum weiteren vorgehen...   lg w
    • Da stimmt ja was nicht….original ist das nicht. Viel zu kleine QK. Davon ausgehend dass die Kurbelwelle original ist, sitzt entweder der Zylinder zu tief oder der Kopf ist geplant.
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