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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

dann mach mal lieber was schickes kreatives  ;)

 

wenn schon ori blau als basis - nimm dir doch ein beispiel, wie es gerade bei den Serie 2 Lammies abgeht: RetroLook mit Schriftzügen als Dealerspecial oder Werbeschriftzüge der 50er/60er.

 

würde bei der kleinen doch toll passen 60ties Local Wiener Rollerladen Schriftzug oder nen 60ties Stoffi Schriftzug. dazu wenige kontrast linien oder farbblock, fertig die laube.

  • Like 1
Geschrieben

Als ziemlich gesetzt sehe ich zumindest die Bremstrommeln in Gold, Felgen vielleicht Chrom oder auch Gold.

Hat jemand von euch schon mal mit Goldspray aus der Sprühdose gearbeitet? Kann das was?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Stunden schrieb Gawain:

Hab das goldene Plastidip bei mir auf den Felgen vom Subaru. Hält super, richtige Anwendung vorausgesetzt (Saubermachen)

 

Das Dipzeug, geile Idee! Hast Du zufällig mal ein Bild davon? Von den fertigen Felgen natürlich.

Habe Youtube bemüht und das ganze für gut befunden. Ich kannte das Zeug, find das auch gut, dass es das auch in Gold gibt, war mir neu, dachte nur Unifarben. Ich glaube das wird es!

 

Bearbeitet von Kotzerider
Geschrieben

Gratulation zur Replica - gefällt mir!

 

Bei willhaben würde es zur Zeit eine orig. Supersprint-Gabel geben. Preis ist leider der Rarität entsprechend hoch.

  • Like 1
Geschrieben

Gratulation zur Replica - gefällt mir!

 

Bei willhaben würde es zur Zeit eine orig. Supersprint-Gabel geben. Preis ist leider der Rarität entsprechend hoch.

Danke für's Kompliment ;-)

Die hab ich vor Wochen schon gesehen, 550€. Und wenn ich mich recht erinnere, steht da was von "vermutlich" SS oder so [emoji23]

Aber original brauch ich nun wirklich nicht, da bin ich meilenweit von entfernt...

Ich hab den langen Rahmen, habe bewusst die falschen Boxembleme, den SIP Tacho, PK Motor usw... Soll halt mir gefallen und Spaß machen.

Auch denkt fast jeder an eine 90er, wenn er SS hört. Ich habe genau deswegen die 50er Schriftzüge genommen, basiert außerdem auf einer 50er Spezial...

Geschrieben

Der Motor, den ich jetzt als Basis für den Zuera nehme, läuft aktuell mit bearbeitetem 133 Polini und Polini Membran samt Mazzuccelli Race Drehschieber Welle. Bin das vor 20 Jahren auch immer gefahren, Drehschieberwelle mit Membran, das lief auch gut.

Macht es wirklich Sinn auf Vollwange umzubauen? Ist da viel mehr mit rauszuholen? Die Mazzuccelli ist erst 2km gelaufen, daher sehe ich es eigentlich nicht ein die rauszuwerfen...

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb uLuxx:

Vollwange steht wenn du nicht extrem am Einlass gefräst hast mehr im Weg rum. Ich würde die drin lassen.

Danke schon mal für deine Meinung:thumbsup:

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb dreckige13:

Lass sie drin.

Schließe mich da an, bei dem Konzept braucht es keine Vollwange.

 

Wie gesagt, das funktionierte auch in den 90ern schon gut und hat für 18 PS mit dem 136er Direkt gereicht...dann bleibt sie!

 

Geschrieben

So, jetzt habe ich beschlossen mir gleich eine vernünftige Zündung zu kaufen, die Pinasco Flytech. Leider gibt es da 4 verschiedene Lüfter (0,9 / 1,1 / 1,4 / 1,6 kg) und ich weiß nicht für welchen ich mich entscheiden soll und warum. Ich kenn halt HP4 und fand das sexy, dass würde also eher für 0.9 oder 1.1 sprechen...

Irgendwelche Anregungen?

Geschrieben

Das Kompletgewicht ist damit gemeint.

 

@Kotzerider nimm das 1,4 kg Lüra. Ich hab auf meinem M200 bisher ne VTronic mit Alulüfter gefahren und fand das irgendwie unentspannt zu fahren. Hab jetzt auf die Malossi Zündung mit Alulüfter und ca. 1,3 kg gewechselt. Ist jetzt deutlich entspannter zu fahren. Die 1,6 kg halte ich für dein angestrebtes Konzept ein wenig zu schwer, glaube mal das da zu viel Dynamik beim Hochdrehen verloren geht.

Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb vesponex:

Das Kompletgewicht ist damit gemeint.

 

@Kotzerider nimm das 1,4 kg Lüra. Ich hab auf meinem M200 bisher ne VTronic mit Alulüfter gefahren und fand das irgendwie unentspannt zu fahren. Hab jetzt auf die Malossi Zündung mit Alulüfter und ca. 1,3 kg gewechselt. Ist jetzt deutlich entspannter zu fahren. Die 1,6 kg halte ich für dein angestrebtes Konzept ein wenig zu schwer, glaube mal das da zu viel Dynamik beim Hochdrehen verloren geht.

 

Was findest da unentspannt dran? Mein HP4 hatte 1040 oder so, fand das gut, somit würde ich eher zu 1.1 tendieren, 1,4 finde ich vom Gefühl zu viel. 1,6 ist eh raus. Ich tendiere nur noch zwischen 0.9 und 1.1. 

Bis morgen muss ich mich entscheiden...

 

Übrigens werde ich auch die Pinasco Stoßdämpfer bestellen und dann berichten. In den Händen hatte ich die schon, Verarbeitung sieht super aus, was sie dann können wird sich zeigen.

Vorsichtig hatte ich dann auch mal angefragt, was denn der neue Zuera Auspuff dazu kostet... 450€ sind mir allerdings zu viel für solche Experimente:aaalder:

Geschrieben

Ich würde mich für 0,9 entscheiden,  weil es einfach den Kurbelwellenstumpf weniger belastet.

Die dämpfende Masse nimmt zwar ab, ich habe aber mit abgedrehten Rädern mit 940 Gramm keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Ich fand die fuhren sich sehr agil.

 

  • Like 2
Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb Kotzerider:

 

Was findest da unentspannt dran? Mein HP4 hatte 1040 oder so, fand das gut, somit würde ich eher zu 1.1 tendieren, 1,4 finde ich vom Gefühl zu viel. 1,6 ist eh raus. Ich tendiere nur noch zwischen 0.9 und 1.1. 

Bis morgen muss ich mich entscheiden...

 

Übrigens werde ich auch die Pinasco Stoßdämpfer bestellen und dann berichten. In den Händen hatte ich die schon, Verarbeitung sieht super aus, was sie dann können wird sich zeigen.

Vorsichtig hatte ich dann auch mal angefragt, was denn der neue Zuera Auspuff dazu kostet... 450€ sind mir allerdings zu viel für solche Experimente:aaalder:

 

Ganz einfach, mit dem leichten Lüfterrad hängt der Hobel zu aggressiv am Gas und es fehlt die Masse um einen ruhigen Motorlauf hinzubekommen. Das mag für die Rennstrecke zwar nett sein, für die Straße zu nervig. Über die tatsächliche Masse kann man sich wie immer streiten, denn so ein Zuera ist wohl doch ein wenig schlapper als ein M200 und da könnte weniger Masse am Lüfter effektiver sein.

Geschrieben

ist denke ich geschmackssache. ich mags wenn das ding aggressiv am gas hängt und fahre daher auf der strasse 0.9kg und auf der rennstrecke 0.6kg.

standgas ist bei beiden ruhig, einzig beim anfahren muss man halt etwas mehr aufpassen.

  • Like 2
Geschrieben

Da muss ich dem Heizer rechtgeben , irgendwann hat der amazombi mal nen Test gemacht und der hat gezeigt das immer ein leichteres lüfterrad auch mehr Leistung hat also übers ganze Band ...

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

0.9kg! ich fahr am m200 hp4 und das is auch gut so! niederes standgas ist beim m200 auch geil, ca so wie ne chopper :-D

frag mich allerdings, wozu generell so eine variable zündung kaufen....

Bearbeitet von Motorhead
  • Like 1
Geschrieben

Ich mag´s auch agressiv, hatte kurz überlegt 1.1 zu nehmen und mich nun für 0.9 entschieden:-D 

vor einer Stunde schrieb ludy1980:

Da muss ich dem Heizer rechtgeben , irgendwann hat der amazombi mal nen Test gemacht und der hat gezeigt das immer ein leichteres lüfterrad auch mehr Leistung hat also übers ganze Band ...

Das habe ich schon an der PX festgestellt, das HP4 hat sogar gegenüber dem 200 E-Start ~1,5 Extra PS ans Rad geliefert.

vor 43 Minuten schrieb Motorhead:

frag mich allerdings, wozu generell so eine variable zündung kaufen....

Irgendwas hat´s eh mit meiner originalen Zündung, vielleicht nur Blackbox oder Pick Up, es könnte aber auch was am Lüfterrad haben, kein Bock zu suchen. Zudem müsste ich das Lüfterrad auch noch abdrehen...

Und die Pinasco Zündung, die ja eine bessere V-Tronik ist, kostet nur 250€, da habe ich nicht lange gefackelt.

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    • ich hab natürlich auch ein Konto bei der lokalen Sparkasse. Die sind halt auf dem techn. Stand der 90er und die netbanking app kannst vor lauter Bürokratie auch schon fast nicht mehr benutzen. Das Personal wechsel gefühlt alle 2 Wochen, ich weiss nicht mehr, wer da für mich zuständig ist. Der Betreuer, der das bei mir 30 Jahre herausragend erledigt hat, ist in Rente, von den neuen hab ich jetzt in 3 Jahren 7 oder 11 gehabt, keine Ahnung. Außerdem bringt mir die persönl. Betreuung auf einer Insel in Kommodo recht wenig. Willst du dann mit Karte Geld abheben, wird sie entweder sofort eingezogen oder die Gebühren sind höher als der abgezogende Geldbetrag. Daher wurd sowas wie Revolut oder Wize benötigt.
    • Chimlutz  Klasse das es schon Namensfindungen gibt. Ja, die Variante könnte auf der originalen Position aus heutiger Sicht verbaut werden. Den gleichen Ansatz verfolgt ja auch Rich mit seinen Twin. Er wird RS125 Zylinder auch mit RAVE Auslasssteuerung verbauen. Das Kopplungssystem von Rich wird jedoch anders sein. Meine Lösung verfolgt nicht nur einen Ansatz die originale Position beizubehalten und damit die weiteren Vorteile zu nutzen. (Kein Spacer, Federbeinaufnahme original, keine Flexarbeiten am Gehäuse...)  Ich werde auch das bewährte Kopplungssystem vom Chimera übernehmen. Jedoch da steckt der "Teufel" im Detail um es auch machbar zu machen. Die Lösung sieht gut aus und erst im 3D Modell wird es sich Zeiten, ob es auch geht... Die Toleranzen sind schon verdammt eng! Ferner werde ich nur mit einer Adapterplatte arbeiten, so dass keine Schweißarbeiten notwendig sind. Also aufschweißen kann man ja immer noch, aber es soll kein Muss sein.  Theoretisch wäre es bei der Nutzung von den Großserien Zylindern auch luftgekühlte Varianten aus den 70zigern zu nehmen... Jedoch darum geht es mir hier nicht - ich will Wasserkühlung haben und das Potential, weit über die Leistung zu kommen, die ich mit dem AC Chimera bereits erreicht habe. Also bleibt spannend und wo es sich entwickelt werden wir zeitnah erleben... LG, Lutz
    • Die fand ich auch cool, aber Probefahrt mit Bar Hinterlegung des Kaufpreises werde ich mit Sicherheit nicht machen...
    • es gibt jeden ersten Mittwoch im Monat (gestern z.B.) einen Stammtisch im Hirschen mit Rollerfahrern aus der Region immer so grob ab 19 Uhr bis open End, komm gerne vorbei, solltest du nicht schon da gewesen sein 
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