neuer BGM Pro Kolben - Conversionkolben für Polini 177

[marli]

Hallo. Habe bei SC einen neuen Kolben BGM Pro (Artikelnr. BGM1770PP630) als Conversionkolben für einen Polini 177 Zylinder bei Scooter Center bestellt. Verbaut ist bei meinem Motor eine 60er Langhubwelle - statt einer originalen 57er. Deshalb hatte ich mit dem originalen Kolben am Zylinderfuß eine 1,5 Dichtung verbaut.

BGM empfiehlt - damit die Steuerzeiten wieder okay sind - für ihren neuen Kolben jetzt folgendes:

 

HINWEIS: Der Zylinder muss mit diesem Kolben ca. 2,5mm am Zylinderfuß unterlegt werden (Spacer) um wieder die originalen Steuerwinkel zu erhalten. Das gleiche Maß muss dann entsprechend an der Zylinderoberkante wieder abgenommen (abgedreht) werden.

 

Habe mit dem neuen Kolben bei 1,5 Fuß- und 0,5 Kopfdichtung jetzt eine Quetschkante von 1,9 mm 

 

Komme jetzt für den neuen Kolben zu folgender Berechnung:

- Fußdichtung 4 mm... (2,5 Spacer + 1,5 Langhubwelle)

- Kopfdichtung weglassen 

- Zylinder oben fast alles plan abdrehen, das wären max. ca. - 2,4

--> Quetschkante müsste dann bei 1,6 liegen

 

Mache ich einen Fehler in der Berechnung? Gibt`s eine bessere Idee - außer Kolben wieder wegwerfen  ?

Vielen Dank für eine Antwort..

[bommel66]

vor 10 Stunden schrieb marli:

 Gibt`s eine bessere Idee - außer Kolben wieder wegwerfen  ?

 

warum holst du Dir fürs gleiche Geld nicht einen GS Kolben ?

Der sollte so passen und du sparst dir die Kosten mit der abdreherei.

Investiere dieses Geld dann lieber darin, den Zylinder genau messen -und auf das passende Einbauspiel zum neuen Kolben honen zu lassen.

 

Oder noch besser, du legst noch nen 100er drauf und holst dir gleich eine komplette Garnitur, wie den neuen BGM ALU z.B.

 

Hätte ich im Nachhinein betrachtet auch besser so gemacht

 Graugußgelumpe

 

[Kevin Becker]

das ist der Kolben von dem BGM 177er Kit. In der Beschreibung steht, 

die Kompressionshöhe ist gleich, deshalb lass doch einfach die Kopfdichtung weg.
dann geht es sich mit 1,3 mm aus

Bearbeitet 27. Juni 2016 von Kevin Becker

[anfahrer]

Also der Ersatzkolben für den BGM Pro 177 ist dieser BGM1770PA.

Kann schon sein das es (SCK Intern) ein und der selbe Kolben ist, hat aber eine andere Nummer.

 

Ich hätt aber auch den GS-Kolben genommen.

[marli]

Danke für eure netten Beiträge. Habe heute von Scooter Center die Nachricht bekommen, dass der Hinweis in ihrer Beschreibung nicht stimmte und der Kolben ganz normal passt. Alles gut also - jetzt geht's mit etwas weniger in Bereich Kopfdichtung und alles ist gut. 

[Herrenfahrer]

Am 27.6.2016 um 22:05 schrieb marli:

Danke für eure netten Beiträge. Habe heute von Scooter Center die Nachricht bekommen, dass der Hinweis in ihrer Beschreibung nicht stimmte und der Kolben ganz normal passt. Alles gut also - jetzt geht's mit etwas weniger in Bereich Kopfdichtung und alles ist gut. 

Hallo Marli,

fährst Du den Kolben jetzt schon ein paar Meter?

Frage: Hast Du irgendeine Änderung zum Ori-Polini-Kolben festgestellt?

(Vibrationen, Leistung, Klappern....?)

thx

[marli]

vor 8 Stunden schrieb Herrenfahrer:

Hallo Marli,

fährst Du den Kolben jetzt schon ein paar Meter?

Frage: Hast Du irgendeine Änderung zum Ori-Polini-Kolben festgestellt?

(Vibrationen, Leistung, Klappern....?)

thx

 

Hi. Fährt sich gut, keine Veränderung festgestellt! 

[Revolverheld]

Um das nochmal hochzukramen. 

 

Scheint ja unauffällig zu funktionieren. Wenn ich mir dazu den GS-Kolben im Vergleich ansehe, hat der BGM-Kolbe Vorteile, wenn man die Überströmer am Gehäuse nicht geöffnet hat?

Abgesehen von der Aussauge in anderen Topics, das Öffnen bringt weniger als man glaubt und die Relation steht da im Zusammenhang des restlichen Umfanges.

Ansonsten ist das so ne Art Krücke wie Malossi sich das mit dem CVFII ausgedacht hat, oder nicht?

 

Ich denke da an mein Restekistenfaulheitstuning. Da hab ich eh nur im beschränkten Umfang den Einlass am Achtzigergehäuse anpassen können. Alles dahinter ist wohl dann groß genug...