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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

 

das ist mehr eine allgemeine Frage und nicht direkt auf mein Setup bezogen.

 

mich würde interessieren was bei einem PHBH28 Vergaser einen größere Auswirkung auf Überfettung /Abmagerung im Gemisch hat. HD oder Nadelstellung

Der Roller und das Setup ist eigentlich ganz gut, nur bei Bergauffahrten und bei Höhenmeter über 1000m Fängt der Motor bei Volllast an zu stottern und läuft nicht mehr sauber und hat Probleme bei Vollgasfahrt. Läuft einfach einen tick zu fett. Wirklich nur einen tick.

 

Meine Idee wäre jetzt gewesen die Nadel  eine Stellung tiefer zu stellen(also Magerer) x2

-Oder ist es besser die Hauptdüse eine Nummer kleiner zu wählen.

 

Die Frage ist einfach, hat die Nadelstellung (egel welche Stellung) nur eine minimale Auswirkung im  einstelligen % Bereich oder ist der Unterschied vergleichsweise groß wie HD 2-3 Nummer kleiner/größer

 

Die HD hat ja eigentlich nur Auswirkung auf Vollgas und die Nagel wirkt sich im Prinzip ja eigentlich auf alle Gasstellungen aus. Ich hab nur Angst das ich mit einer falschen Nadelstellung komplett zu mager fahr.

 

 

 

Bearbeitet von sudo
Geschrieben

HD wirkt schwerpunktmässig im Vollastbereich, die Nadel hat ihren Schwerpunkt im 1/3-2/3 Bereich, Grenzen fliessend....

Nach Deiner Beschreibung würde ich eine geringfügig kleiner HD probieren.

Wobei natürlich das Risiko besteht, dass Du "im Tal" zu mager fährst... 

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Vespa-Flo:

HD wirkt schwerpunktmässig im Vollastbereich, die Nadel hat ihren Schwerpunkt im 1/3-2/3 Bereich, Grenzen fliessend....

Nach Deiner Beschreibung würde ich eine geringfügig kleiner HD probieren.

Wobei natürlich das Risiko besteht, dass Du "im Tal" zu mager fährst... 

 

Wenn das der Fall ist kann er doch immer noch den Bereich Nadel / Mischrohr fetter machen.

Geschrieben

... um dann im mittleren Bereich zu Fett zu fahren? Nee.

Extreme Höhenunterschiede bzw. auch Temperaturunterschiede lassen sich nach meiner bescheidenen Erfahrung nicht komplett wegdüsen.

Anpassen ja, wobei ich das nur im Sommer/Winter mache (im Winter eine HD fetter), in den Bergen nehme ich ein zu fett in kauf!

So gravierend ist der Unterschied auch nicht....

 

Geschrieben

ich werde es wahrscheinlich mit einer kleineren HD probieren. Als ich die Nadel eine Nummer magerer gestellt hab, finde ich schon das man das merkt und der Motor im allgemeinen nicht so fett läuft, aber vielleicht auch zu mager..?

kann es sein dass Motoren mit einer variablen Zündung nicht so anfällig auf Höhenunterschiede sind? ala Kytronik oder vespatronik?

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    • PX alt hat doch nur diese schwarze Box, wo die Kabelschuhe reinsortiert werden oder täusch ich mich da? (Hab das Ding schon vor langer Zeit rausgeworfen...)   Ich seh da als Alternative mit mehr Plätzen entweder (billich aber wahrscheinlich krieg ich hier wieder -Reaktionen) Lüsterklemmen oder eben Wago-Durchgangsverbinder. Letztere gibt's von einzeln bis zu fünf auf einer Halteplatte, von denen man natürlich wiederum mehrere nebeneinander unter die Kaskade donnern kann.
    • Wieviel polig brauchste denn ? Vielleicht ist das hier was für Dich ? Gibt es mit unterschiedlicher Anzahl Kontakte.   https://www.wago.com/de/steckverbinder/1-leiter-stiftleiste/p/231-620_019-000
    • Die Rechtsschutzversicherung muss grds. immer dann Deckungszusage erteilen, wenn das Ergebnis des Prozesses von einer Beweisaufnahme abhängt, eine "vorweggenommene" Beweiswürdigung ist nur in ganz begrenztem Umfang möglich. Es müsste nahezu ausgeschlossen sein, dass die Beweisaufnahme zu einem für den Versicherungsnehmer positiven Ergebnis gelangt. Ich habe es persönlich noch nicht erlebt, dass die RSV aus diesem Grund die Deckung versagt bzw. eine zunächst ablehnende Haltung bis zum Ende durchgehalten hat.
    • Mittlerweile ist der Motor auch fertig glasperlengestrahlt. Natürlich alle Gewinde und Lagersitze abgedeckt.    
    • Die Membranblöcke von den Minarelli AM 6 und KTM SX 50 /65 bis bj. 2008 müssten die passenden sein.  Die haben zumindest den gleichen Lochstich wie die vmc 
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