Vespa PX 125 Bj. 79 Softes Tuning

[michemache]

Hallo,

ich habe mir eine Vespa PX 125 Bj. 79 gekauft und will hier mal fragen, was man so durch "preiswertes" Tuning rausholen könnte.

Folgende Dinge habe ich mir überlegt:

• Leichteres Lüfterrad
• Rennwelle, aber welche?
• Zylinder, Kolben usw. von Worb5 bearbeiten lassen
• Auspuff (SipRoad)

Ganz wichtig: Ich bin auf A1 Führerschein begrenzt, also 15 PS, 11 KW und 125 ccm.

Ich will zudem keines dieser Dinge überschreiten. Also fallen jegliche Tuningzylinder mit mehr ccm weg.

Mein Ziel sind so echte 90km/h Topspeed.

Meinungsäußerungen sind erwünscht!

Danke im Vorraus!

Bearbeitet 4. Juli 2016 von michemache

[polinist]

 

[PK-HD]

vor 10 Stunden schrieb michemache:

Hallo,

ich habe mir eine Vespa PX 125 Bj. 79 gekauft und will hier mal fragen, was man so durch "preiswertes" O-Tuning rausholen könnte.

Folgende Dinge habe ich mir überlegt:

• Leichteres Lüfterrad
• Rennwelle, aber welche?
• Zylinder, Kolben usw. von Worb5 bearbeiten lassen
• Auspuff (SipRoad)

Ganz wichtig: Ich bin auf A1 Führerschein begrenzt, also 15 PS, 11 KW und 125 ccm.

Ich will zudem keines dieser Dinge überschreiten. Also fallen jegliche Tuningzylinder mit mehr ccm weg.

Mein Ziel sind so echte 90km/h Topspeed.

Meinungsäußerungen sind erwünscht!

Danke im Vorraus!

Sip Road und Rennwelle ist doch nicht mehr O-Tuning, oder hab ich den Begriff falsch verstanden?

Anders sähe es aus, wenn du dir den Puff selbst umschweißt und die Serien-Welle bearbeitest.

[Chewbacca]

Auf die Führerscheinbegrenzung würd ich mich jetzt nicht so versteifen.

Bedenke bitte, dass deine Vespa so wie sie original ist auch zugelassen ist. Jeder Umbau, jedes Tuning usw was nicht typisiert und eingetragen wird, ist illegal und führt zum Verlust der Betriebserlaubnis...

 

Kurz gesagt: Egal ob du 177 verbaust oder originale 125 fräst usw... es is immer illegales tuning...

[freddddan]

vor 38 Minuten schrieb Chewbacca:

Auf die Führerscheinbegrenzung würd ich mich jetzt nicht so versteifen.

Bedenke bitte, dass deine Vespa so wie sie original ist auch zugelassen ist. Jeder Umbau, jedes Tuning usw was nicht typisiert und eingetragen wird, ist illegal und führt zum Verlust der Betriebserlaubnis...

 

Kurz gesagt: Egal ob du 177 verbaust oder originale 125 fräst usw... es is immer illegales tuning...

Ja aber fahren ohne Fahrerlaubnis ist wesentlich schlimmer als fahren mit erloschener Betriebserlaubnis. Solange er unter 125ccm und 15 ps bleibt ist alles halb so wild. Legal ist es dennoch nicht. 

 

[Gilbert]

Solange man unter den 15PS bleibt, kann man es ja auch eintragen lassen, der Verweis auf die O-Tuning Anleitung hilft ja auch nur bedingt, da die Erfahrungen fast nur bei den 200'er liegen. Ich habe auch nach Bildern für 125'er gesucht aber nichts gefunden. 

[2Manni]

vor 12 Stunden schrieb michemache:

Hallo,

ich habe mir eine Vespa PX 125 Bj. 79 gekauft und will hier mal fragen, was man so durch "preiswertes" O-Tuning rausholen könnte.

Folgende Dinge habe ich mir überlegt:

• Leichteres Lüfterrad - wofür?
• Rennwelle, aber welche? - verlierst Drehmoment, was der sowieso nicht wirklich hat!
• Zylinder, Kolben usw. von Worb5 bearbeiten lassen - wäre eine Möglichkeit, was kommt raus?
• Auspuff (SipRoad) - könnte was bringen, Lautstärke?

 

Über Betriebserlaubnis wurde schon alles gemail.

Was heißt preiswertes Tuning?

Motorüberholung bei dem Baujahr (Dichtungen, Simmerringe, Lager?, Kulu?, O-Ringe) sollte überlegt werden.

Was etwas legal bringt, ist eine kleines Windschild.

Vergaser ovalisieren.

[PK-HD]

vor 8 Minuten schrieb 2Manni:

Was etwas legal bringt, ist eine kleines Windschild.

Vergaser ovalisieren.

Kennt man ja, dass ein Windschild im Schnitt so 2-3 PS bringt.

Fast so ein effizientes Tuning wie die blaue CDI, statt der schwarzen.

Lappen noch unter die Kaskade.

 

Vergaser ovalisieren ist dann aber genauso illegal wie Überströmer öffnen.

 

Die Farbe rot macht Mopeds übrigens grundsätzlich schneller, hat mir der Tankwart empfohlen.

[tbs]

Ich denke, ovalisieren im Sinne von Kanten brechen und die (vermuteten) Zeichnungstoleranzen ausschöpfen finde ich nicht illegal, man verschiebt den roller nur an die obere Grenze des serienstreubandes...

 

Und nein, in dem verlinkten topic hat es noch meine beiträge meones 125er o-tunings... Läuft wie meine t5, also etwa 12 kuwe Pferde. Ist allerdings mit siproad.

[PhilLA]

also 90 VMax sollte die eigentliche easy schaffen. Auch ohne jegliche Frisier-Aktionen ...

Vielleicht erstmal alles sauber einstellen, wären meine 2 Cents ...

Bearbeitet 4. Juli 2016 von PhilLA

[2Manni]

Bring keine PS, Pferdestärken? sondern ändert positiv die Aerodynamik.

Sonst hilf abnehmen, feinripp U-Hosen tragen wegen dem Rippeleffekt, siehe Wikip.

[tbs]

Vmax ist ja nicht alles, meine originale CH-arcobaleno schaft auch 90 GPS nut dauert des solange, dass man schon fasst im nächsten Dorf innerorts ist. Man muss schneller schnell sein...

 

Im o-tuning Anleitung topic p. 10 mach da mal mein Pflichtprogramm und schau was geht, anschließend kannst du immer noch die Kür machen.

Bearbeitet 4. Juli 2016 von tbs

[Gilbert]

@tbs Das mit deinen Beiträgen hatte ich scheinbar übersehen, werde ich mir mal ansehen. Dennoch finde ich es schade, das die meisten Topics mittlerweile mit Verlinkungen und sinnlosen Kommentaren enden statt mit Diskussion zum Thema. 

[PhilLA]

Muss man denn jedes Problem oder jede Frage 1000 fach durchkauen, wenn es komprimiert und gut zusammengefasst schon in einem anderen Topic steht?

[tbs]

Links sind essentielle Bestandteile von Netzwerken, was das gee.ess.eff doch ist?

[weissbierjojo]

vor 3 Stunden schrieb PK-HD:

Sip Road und Rennwelle ist doch nicht mehr O-Tuning, oder hab ich den Begriff falsch verstanden?

Anders sähe es aus, wenn du dir den Puff selbst umschweißt und die Serien-Welle bearbeitest.

 

So sehe ich das auch. Und preiswert ist das ebenfalls nicht mehr. Einmal Motor komplett machen inkl. Lager/Teile usw. dann evtl. noch Bearbeitung durch Worb....naja...wie schnell da immer die Hunderterscheinchen wegflattern.

90 Schafft man auch mit nem Sip road, ordentlich abblitzen und abdüsen.

 

[michemache]

Also,

danke für die ganzen flotten Antworten!

Ja das mit O-Tuning und SipRoad und Rennwelle ist mir auch erst jetzt aufgefallen. ... 

Motor überholen ist sowieso geplant. Welche Rennwelle für Drehschieber könntet ihr denn empfehlen? Hat da jemand Erfahrungen?

 

vor 5 Stunden schrieb PK-HD:

Lappen noch unter die Kaskade.

 

Und das bringt etwas? Bzw. wie viel?

[2Manni]

Rennwelle + O-Zylinder bringt - 0, mehr nicht! Oder du möchtest Rennen fahren, dann Rennwelle!

Sprich: Durch die lägeren Steuerzeiten geht das Drehmoment runter, kein wirklicher Fahrspaß im normalen Fahrbetrieb.

Überlege wohin die Reise gehen soll?

[heizer]

mein tipp wäre folgender:

rennwelle, oder originalwelle bearbeiten

ori zylinder bearbeiten so das auf 125/180 steuerzeit kommt, auslass etwas breiter, oben abdrehen so das eine quetsche von 1.4mm rauskommt

dann einlass schön ovalisieren, vergaser auch.

polrad abdrehen

zündung und vergaser gut einstellen und die kiste läuft gute 90.eventuell auch 100.mit adäquater beschleunigung.

auspuff je nach wunsch, original, t5 oder sip road.

 

jaja jetzt werden wieder alle losschreien, aber das bringt so wirklich einiges...und nein dadurch geht kein drehmoment untenraus flöten und das ding wird auch sicher nicht zur drehzahlsau... und vollgasfest bleibts natürlich auch

[tbs]

Amen.

[michemache]

Danke @heizer so etwas habe ich mir erhofft, als Antwort zu hören.