Selbstzerstörerische XL2 Andruckplatten

[don pula]

Guten Abend zusammen,

 

nach einigen Jahren der Abstinenz habe ich mir mal wieder - frisch aus Italien übers GSF - eine unberührte O-Lack Fuffi gegönnt. Wie das so ist, konnte ich nicht lange widerstehen und habe alsbald einen sorgfältig gebauten M1L reingehängt.

 

Der Motor lief beim Vorbesitzer relativ problemlos an die 1.400 Kilometer und hat bisher auch mir viel Spaß bereitet. Leider hat sich nach guten 150 Kilometern in meinem Besitz die XL2 Andruckplatte durch Eigensprengung verabschiedet. 

 

Ich habe mir nicht viel dabei gedacht und flugs eine neue Platte montiert. Leider hat die Freude nicht lange gehalten und gestern hat sich auch die neue Andruckplatte nach 300 Kilometern verabschiedet. 

 

Ist das Schadensbild bekannt? Es drückt die Kugeln in Druckrichtung der Kupplungsbetätigung langsam raus, Sprengung ist also ein bisschen übertrieben. Das geschieht nicht plötzlich, sondern dauert eine Weile, was sich durch einen immer länger werdenden Kupplungsweg äußert.

 

Verbaut ist eine BGM Superstrong mit Spacer am Kupplungsdeckel, leichtes Spiel im Zug war vorhanden, die Lagerung der Druckplatte läuft also nicht ständig mit. Sonst normal-sportlicher Strassenbetrieb, es dürften um die 25 Ponies anliegen, die Kupplung trennt und funktioniert grundsätzlich.

 

Vielleicht hat jemand bereits Ähnliches erlebt und weiß Rat, mir fällt momentan keine Fehlerquelle ein. Danke für die Aufmerksamkeit! Die kleine Fuffi sagt: Danke!

 

[wheelspin]

Son Lager brauch gerne mal Öl. Bei einem Motor der eher mehr als weniger dreht würde ich die Füllmenge erhöhen. 

Weiter wirklich mal schauen ob der Druckpilz wirklich nicht aufliegt. 

Bei einem kupplungsdeckel der XL oder XL 2 hat auch der Arm in der Verzahnung spiel. Also der Druckpilz kann auf der Andruckplatte aufliegen und trotzdem hat man am Kupplungsarm immer noch "klick-klack".

[vespetta]

Nix neues

gibt nen topic über die andruck dinger

 

such mal nach " alternative andruckplatten" oder so

[don pula]

Top, danke für die Lektüre! Ich werde mal das LTH Ding mit dem größeren Wälzlager probieren,

ist zwar von der Belastung her nicht optimal, aber ich hoffe allein durch die Größe und Robustheit

des Lagers auf mehr Standfestigkeit.

 

Beim zerstörten XL2 Lager scheint mir einfach das Material zu schwach, sonst würde sich das nicht

immer durchbiegen. Komisch ist halt, dass es bei den meisten Motoren eben doch läuft.

 

Mehr Öl fahre ich bereits, Spiel ist auch vorhanden, da in Ruhestellung der Druckpilz komplett im

Kupplungsdeckel ist. Checke ich aber trotzdem noch mal!

 

Ich bin gespannt

[roundnose]

Was hast du für einen Kupplungsdeckel verbaut? Ich hatte mit einem SIP - XL2 - Nachbaudeckel Probleme. Da gabs eine Serie, wo der Pilz schief drückt. Könnte natürlich so ein Lager killen.

Oder hat du vielleicht so viel Weg am Hebel, dass deine Kupplung schon komplett ausrückt, nicht mehr weiter kann, du drückst aber immer noch?.

 

LG Werner

[don pula]

Ups, hier wollte ich auch noch mal Rückmeldung geben: damit der Hebelweg reicht, um zu trennen, braucht meine

Kupplung tatsächlich so gut wie kein Spiel, d.h., ich vermute, das Lager ist immer ein bisschen im Eingriff und läuft

ein bisschen mit.

 

Anyway: ich habe trotz Zweifeln an der konstruktiven Eignung (Lager wird auch axial belastet) mal den Andruckpilz von

LTH mit dem Standard-Rillenkugellager probiert und seit 600 Kilometern keine Probleme mehr, toi toi toi. Ich denke, dass

das originale XL2 Lager aufgrund des weichen Materials, des hohen Lagerspiels etc. (?) die hohen Dehzahlen in Verbindung

mit der Axialbelastung einfach nicht packt und ab und an hochgeht.

 

Der Langzeittest geht weiter!