Parma 186 + 30 PHBH Abstimmungsproblem

[TobiPr]

Hallo Leute,

 

vielleicht kann mir jemand von euch weiter helfen.

Ich habe folgendes Setup aktuell verbaut welches soweit auch gut läuft:

Parmakit 177 AS gefräst und ÜS am Gehäuse angepasst (SZ 180/122, QK 1,45) + BGM LHW Welle (Einlass 60/115) + Megadella V4 + ScootRS ASS (leicht angepasst) + PHBH 30 mit Ansaugbalg

Bedüsung: ND 55, HD 132, AS 264, X2 2 Clip v. o., Schieber 45

Auf dem Prüfstand und auf der Straße zeigt sich leider dieses Bild

Mit der Leistung selbst bin ich schon zufrieden aber der Einbruch bei 5800 Umdr ist mir als bescheiden. Teilweise bleibt man da im 4. einfach hängen!

Wir haben aufn Prüfstand auch mit der Bedüsung gespielt und sogar die LTH Box probiert. 

Immer das selbe Bild mehr oder weniger.

 

Liegt das an den zu kurzen Einlasszeiten für den 30er oder was könnte der Grund sein?

 

 

 

[LAPaint]

Was für ein Schwimmernadelventil hast du drin? Bei mir hatte des sehr großen Einfluss...

[TobiPr]

Eine 270

[LAPaint]

Okay, das sollte reichen  nach der Faustformel auf der SCK-Homepage wohl eher zu groß.

[FOX Racing]

Schmeiß mal das AS Mischrohr raus und ersetze es durch ein AV264.

 

 

MfG Fox

[schlueter]

Ich fahre auf meinem Parma 118/172 60er Welle und S-Box Speed,  mit 28er PHBH folgende Bedüsung:  HD 125, ND 55, AS 264, 40 er Schieber, X2 (3. Clip v.o.) und Ram Air Filter

 

Mit dem AV hatte ich keine Chance. Bin jetzt sehr zufrieden mit der Einstellung läuft gut;

 

Was fährst du für ein Getriebe? Ich finde die SZ für eine Box recht hoch. Vlt. liegt es daran?

[FOX Racing]

Zum Glück ist jeder Motor anders.

 

Bei mir haben die AS Mischrohre, egal ob Vespa oder Lambretta noch nie gut funktioniert.

 

Ich würde es aber dennoch mit dem AV ausprobieren.....kostet ja nicht viel und ist schnell gewechselt.

 

Auf wie viel ° ist deine Zündung eingestellt?

 

 

[booooster]

Hatte ein ähnliches setup, mit ähnlicher vergaserbestückung, auspuff war anders und steuerzeiten 120/174!

 

Wenn geht, würd ich bei versuchen, den zylinder etwas tiefer zu setzen, du solltest noch auf 120/178 kommen können!

Wie hoch verdichtet dein zylinderkopf? Schon ausgelitert? Da könntest du auch noch ein bisschen optimieren!

Und: probier mal, ob eine größere nebendüse + etwas kleinere hauptdüse den einbruch etwas mildert! Von mir aus 60 nd + 128 hd!

 

Lg und viel spaß

[TobiPr]

An Übersetzung fahre ich 22/65 mit kurzen vierten. Fährt sich so auch ganz gut.

Mit den SZ kann ich leider nicht mehr weiter runter. Habe den Zylinder so günstig bekommen und wollte es einfach mal versuchen.

Ausgelitert habe ich den Kopf noch nicht sondern mich an hier orientiert. Klingeln konnte ich bisher auch nicht vernehmen.

Die Hauptdüse kleiner will ich nicht mehr riskieren. Mit der 132 ist das Kerzenbild schon Rehbraun ;)

Lediglich das Kerzengewinde bzw. Kolben find ich fast etwas zu trocken.

Das mit AV264 und einer kleineren SWD werde ich mal testen.

[TobiPr]

Hab das mit der AV264 heute getestet. Ging mal gar nicht. Im mittleren Bereich nur noch stottern bis obenraus wieder etwas besser ging.

Zurück auf AS264 und mal eine HD 130 verbaut. Läuft schon besser obenraus im vierten. Da muss ich aber noch die Kerze im Auge behalten.

Im mittleren Bereich hängts aber noch immer etwas. Sprich er beschleunigt nicht ganz sauber linear durch.

 

[rocksteady72]

Ich finde deine HD massiv zu fett, das fahre ich auf nem 221 malle. Mein Parma läuft mit ner 122er Hd

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[Labrat XL]

122er HD passt, bei mir mit der BB Sport Box verbaut, könnte auch noch zwei Nummern runter. HD 130 ist definitiv zu fett.

[schlueter]

Da jeder Motor anders ist, meiner läuft perfekt mit einer HD 125. ich bin mit 132 gestartet; lief wie ein Sack Nüsse!

[Flohjo]

Ich hatte bei einem newline 122 er Hd und war überhaupt kein Problem 

 

PHBH HD 122 ND 43 Mischrohr AV264 Nadel X2 und das mit Drichter also ohne Filter 

 

 

[hellsfuffi]

Ich fahre 125/183 mit RZ und Membran, Lippenwelle. Sonst alles gleich. Ich hatte das selbe Problem. 

HD war bis gestern 132, was nach allgemeinem dafürhalten viel zu groß ist. Ich hab alles probiert von 132 abwärts bis 122. Lief alles nicht.

 

Wie Schlueter schon sagte, jeder Motor ist anders. Gestern einfach mal auf 140 gegangen und siehe da, das Loch vor Reso ist fast weg und obenrum geht noch mehr. 

 

Und: Häng die Nadel mal eins höher, das hat bei mir auch geholfen.

 

Hier das Bild mit 132, das neue Setup hab ich noch nicht getestet.

 

[schlueter]

vor einer Stunde schrieb hellsfuffi:

Ich fahre 125/183 mit RZ und Membran, Lippenwelle. Sonst alles gleich. Ich hatte das selbe Problem. 

HD war bis gestern 132, was nach allgemeinem dafürhalten viel zu groß ist. Ich hab alles probiert von 132 abwärts bis 122. Lief alles nicht.

 

Wie Schlueter schon sagte, jeder Motor ist anders. Gestern einfach mal auf 140 gegangen und siehe da, das Loch vor Reso ist fast weg und obenrum geht noch mehr. 

 

Und: Häng die Nadel mal eins höher, das hat bei mir auch geholfen.

 

Hier das Bild mit 132, das neue Setup hab ich noch nicht getestet.

 

 

Was für ein MIschrohr?

 

[hellsfuffi]

AV264

ND52

X2 3. Clip v.o.

 

Gerade eben ne Runde gefahren. Jetzt, wo der Motor richtig Sprit bekommt, ziehe ich mir die Schwimmerkammer leer. 2. Gang geht gut, 3. Gang fäng schon an zu klingeln, 4. Dann kein Sprit mehr. 

 

Welche Schwimmernadel sollte man nochmal nehmen? 270 müsste drin sein.

 

@LAPaint wo finde ich diese Faustformel?

 

@TobiPr sorry dass ich dein topic hijacke 

[Marcelleswallace]

Beschreibung SCK

http://www.scooter-center.com/de/product/7671189/Schwimmernadelventil+DELLORTO+50mm+PHBH+PHBL+250?meta=7671189*scd_ALL_de*s2080309071360*Schwimmernadelventil - DELLORTO Ø=5,0mm- PHBH, PHBL - 250*1*1*1*16

[Marcelleswallace]

doppelprost

Bearbeitet 16. Juli 2016 von Marcelleswallace

[hellsfuffi]

Danke. Hab danach gesucht aber der Text steht nicht bei allen Nadeln.

 

Da bin ich mit 270 ja gut bedient. Ich bau das Ding jetzt mal auseinander. Vielleicht muss der Schwimmerstand ja eingestellt werden.

[Marcelleswallace]

vor 40 Minuten schrieb hellsfuffi:

Danke. Hab danach gesucht aber der Text steht nicht bei allen Nadeln.

 

Da bin ich mit 270 ja gut bedient. Ich bau das Ding jetzt mal auseinander. Vielleicht muss der Schwimmerstand ja eingestellt werden.

 

Hmm,

an gescheiten Benzinhahn hast verbaut und die Entlüftung vom Tank ist auch ordentlich ?

Bevor ich die Tankgeschichte wieder einbau wird das getestet. Ich hab schon vermeindlich "gute belüftet" Tankdeckl gehabt die aber nach kurzer Zeit zu wenig Luftdurchlass hatten.

 

[hellsfuffi]

Guter Punkt. Das habe ich mich eben auch gefragt. Habe den SIP Fast Flow gegen den SCK Faster Flow getauscht. Der SIP schloß nicht mehr richtig. Hab ca 1 Liter bei geschlossenem Deckel durchlaufen lassen. 1 Liter Sprit auf 4 Liter Luft mag vielleicht ein bisschen wenig gewesen sein.

Der SIP belüftet den Tank ja noch durch das Kupferrohr, wie original. Der SCK tut das nicht und schafft so mehr Durchfluß. Hab irgendwo gelesen, dass der Grund dafür sei, dass der Tank ja eh über den Tankdeckel belüftet wird. OK, das mag bei einer PX Lusso zwar stimmen aber bei meiner VNB wird das wohl nicht so gut gehen oder? Wie wird der überhaupt belüftet? Habe nur eine winzige Bohrung im Deckel entdeckt.

 

Das Problem besteht übrigens bei beinen Hähnen.

 

 

Ausserdem hab ich Mist erzählt. Verbaut war AS266, und nicht AV264. Schwimmerventil war 200. Hab jetzt ein 225er eingebaut. Ich fahr jetzt mal....

[hellsfuffi]

So. 225 hat das Problem gelöst. Jetzt klingelt nix mehr, in keiner Schieberstellung. Bin 5km Vollgas und Halbgas gefahren.

 

Jetzt muss nur geklärt werden warum der Motor nur 19PS abwirft, wo jeder Drehschiebermotor mit 24er im 80er Block mit Box Auspuff schon 20 bringt. Aber da wusste das Parmatopic schon keinen Rat. Egal, läuft gut und macht Spass.

 

Danke, weitermachen.