Erste Fährt mit Sip Road 2 und BGM Dämpfer vorn

[der Doc]

Hallo zusammen!
Habe heute bei meiner 96er PX 125 e den Sip Road montiert. Dazu gab es statt der 96er Hauptdüse eine 104er Sip und eine Iridiumkerze. Ergebnis:
- Klang kerniger aber nicht zu laut
- scheint kräftiger durch zu ziehen
- Anbindungen passen besser
- vmax: gestern mit Original Pott laut Tacho ca. 85-87 km/h
Heute auf der gleichen Strecke Tacho 90 in beide Richtungen. Also immerhin ein moderater Gewinn.
Habe dann die Kerze raus geschraubt. Die sieht eigentlich aus wie neu. Ist auch sauber gelaufen bei Vollgas.
Werde dann wohl mal eine noch größere Düse verbauen, um da noch was raus zu kitzeln.
Zum Dämpfer:
Macht schon optisch was her und ist sauber verarbeitet. Arbeitet geschmeidiger als das Original (9000 km) ist jetzt aber nicht so ein Riesenunterschied mit aha Effekt. Wahrscheinlich bringt beim Roller ein Tausch hinten mehr aufgrund der Gewichtsverteilung.
Gruß der Doc

Seit zwei Wochen Vespafahrer und Laune machst.

[agent.seven]

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[vnb1t]

Das Fahrwerk muss man auch erstmal einstellen ... Und die 104er hauptdüse wird zu fett sein..

[broncolor]

Kerzenbilder mit Iridium Kerzen zu überprüfen ist mutig...

[Matt44]

104 ist zu fett. Bei mir wars ne 102er die auch noch zu fett war. 

Gruß Matthias 

[m.seebacher]

Hatte mit dem SipRoad auf dem 125er eine 102 Düse drin ,die war für mich richtig

[der Doc]

Wie hat sich der SIP auf die Höchstgeschwindigkeit bei dir ausgewirkt?

 

der doc

[hacki]

Wurde langsamer....

 

 

[der Doc]

So habe zunächst eine Standardkerze eingebaut und mit der 104er erneut auf Fährt gegeben. Nach 2 km Vollgas Motor aus und ausgerollt. Kerze eher Weiß! Dann umbedüst auf 106. Gleiche Strecke nochmal. Ein Hauch von braun ist zu sehen. Null Ruß oder Verölung! Fahrverhalten weiterhin unauffällig. Nur nach längerer Vollgasstrecke war der Leerlauf einmal sehr hoch. laut Wiki ist das Gemisch dann zu mager. Scheiter jedoch an einer ernsthaften Verstellung der 7er Schraube. Wie macht ihr das? Habe sogar den Schlüssel angeflext um wenigstens ein paar mm drehen zu können.

Die Referenzstrecke mit Töchterlein hinten drauf und bergauf geht nun mit 80 statt 70 vorher. vmax ca. 5 km/ h höher, d.h. Tacho 90.

Den Bgm Dämpfer habe ich nun eingestellt. Negativfederweg  da. 30 mm, Druckstufe habe ich voll zugedreht, Zugstufe von 40 Klicks (?), 15 auf. Abgestimmt zunächst im Stand. Mit gezogener Bremse ein- und ausfedern. Die Zugstufe ist voll zugedreht schon stark wirksam. Federbein kommt nur gemächlich wieder zurück gefedert. Daher wieder 15 Klicks geöffnet. Kommt dann zügig zurück ohne nach zu federn. Auf einer Holperstrasse war das Fahrverhalten sehr gut. Kein Durchschlagen, kein Nachschwingen und immer noch sehr komfortabel.

 

Gruß der doc

 

nächstes Projekt: Sip Tacho