Neue PX150 als Wertanlage? Sinn oder Unsinn?

[hemi]

Moin zusammen,

am WE auf einem Geburtstag haben wir darüber diskutiert, ob es Sinn macht eine der vermeintlich letzten PX150 als Wertanlage zu kaufen und mit Tageszulassung in der Garage stehen zu lassen und nicht zu fahren (erstmal)? Einer der Anwesenden hatte bereits eine PX geordert genau zu diesem Zweck. Für sein Geld gibt es im Moment eh keine Zinsen auf der Bank.

 

Macht das Sinn? Eigentlich wäre mir eine 150 er zu langsam. Andererseits, hätte ich das Gleiche 1978 mit einer Sprint gemacht, wäre ich heute vermutlich ziemlich happy. Dummerweise war ich damals erst 10 Jahre alt.

2002 habe ich eine der vermeintlich letzten 200 er PX MY gekauft, die dann noch 6 Jahre weiter verkauft wurden.

 

Also, wie ist die Meinung dazu? Würde mich über eine konstruktive Diskussion freuen. Mir ist klar, dass man sein Geld auch in Rally; SS, LU, Ferienhäuser etc. investieren kann, aber hier geht es jetzt um eine neue PX. Was sind im Moment die besten Angebote, wo kostet die PX am wenigsten? Und ist das sinnvoll, oder Quatsch?

VG

Hemi

[weissbierjojo]

Wie immer bei solchen Sachen halt rein spekulativ. Was, wenn der Vespa Hype in 15 Jahren Geschichte ist und die Dinger wieder für eine Kiste Bier den Besitzer wechseln? Ich würde mir sowas kaufen, weil ich Freude daran habe, eine der letzten zu besitzen, aber nicht um das als Geldanlage zu sehen.

War vermutlich bei der letzten Sprint 1978 auch nicht der Fall. Zumal damals noch der Fortschritt zählte, also vermutlich jeder froh war, dass er eine der ersten PX bekommt und nicht die veraltete Sprint.

Die neue PX wird zunächst mal wie jedes Neufahrzeug ordentlich an Wert verlieren. Da würde mir als Geldanlage besseres einfallen. Solltest du nämlich dieses Geld doch in naher Zukunft wieder benötigen wäre es auf der Bank halt doch besser aufgehoben gewesen.

 

Grüße

[Champ]

In meinen Augen nicht sinnvoll.

 

Dein Beispiel mit der Sprint hinkt. Die ganzen alten Karren sind / wären in neuwertigem Zustand heute deshalb soviel wert, weil die Teile eben zum Fahren gekauft wurden und nicht als Wertanlage weggestellt wurden.

 

Das erste Vespa Modell, das meinem Wissen nach, von einer gewissen Käuferschicht neu als Wertanlage gekauft wurde war die Limitata. Schau Dir da mal die Preise an. Inflationsbereinigt war das jetzt nicht so das richtig geile Geschäft.

 

Wie sind denn die Preis für diese aktuellen, streng limitierte und überteuerten Soneditionen für die Lampe unten GT, werden die gebraucht schon teurer gehandelt als seinerzeit neu verkauft?

 

Dann muß man ja auch immer noch berücksichtigen, daß man so ein Fahrzeug ja irgendwo lagern muß. Stellplatz kostet Geld und wenn man eventl. eh schon zu wenig Platz hat ist das durchaus auch ein Thema.

[-=SkReeK=-]

Du schreibst, dass du 2002 eine PX My gekauft hast - ist die inzwischen Im Wert auch nur Ansatzweise gestiegen?

 

Ich würde mal sagen, dass bei einem Modell wie der PX150, das es seit Jahrzehnten gibt immer die alten Modelle mehr wert sein werden. Ein betuchter Sammler mag ja vielleicht auch die letzte PX150 toll finden, ich persönlich würde da immer ein möglichst altes Fahrzeug der gleichen Baureihe bevorzugen.

 

[hemi]

vor 14 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Du schreibst, dass du 2002 eine PX My gekauft hast - ist die inzwischen Im Wert auch nur Ansatzweise gestiegen?

 

Ich würde mal sagen, dass bei einem Modell wie der PX150, das es seit Jahrzehnten gibt immer die alten Modelle mehr wert sein werden. Ein betuchter Sammler mag ja vielleicht auch die letzte PX150 toll finden, ich persönlich würde da immer ein möglichst altes Fahrzeug der gleichen Baureihe bevorzugen.

 

Die 200 er habe ich 2002 nicht als Wertanlage gekauft, sondern einfach deswegen, weil ich immer mindestens 1 PX in meinem Bestand hatte. Die Kiste ist seit 14 Jahren in meinem Besitz und wird auch gefahren. Wir haben in 2002 insgesamt 4 PX nagelneu aus Spanien geholt. Neupreis in Spanien damals 1.800 € incl. Reserverad. Incl. Transport u. TÜV lag ich damals bei 2.200 € und das war aus damaliger und heutiger Sicht denke ich ein gutes Geschäft.

Bearbeitet 25. Juli 2016 von hemi

[PK-HD]

Die Wertsteigerung ist bei anderen Dinge viel größer, und vor allem setzt die bei der Vespa ja erst in einigen Jahrzehnten ein.

Von daher: nein.

[hemi]

vor 19 Minuten schrieb Champ:

In meinen Augen nicht sinnvoll.

 

Dein Beispiel mit der Sprint hinkt. Die ganzen alten Karren sind / wären in neuwertigem Zustand heute deshalb soviel wert, weil die Teile eben zum Fahren gekauft wurden und nicht als Wertanlage weggestellt wurden.

 

Das erste Vespa Modell, das meinem Wissen nach, von einer gewissen Käuferschicht neu als Wertanlage gekauft wurde war die Limitata. Schau Dir da mal die Preise an. Inflationsbereinigt war das jetzt nicht so das richtig geile Geschäft.

 

Wie sind denn die Preis für diese aktuellen, streng limitierte und überteuerten Soneditionen für die Lampe unten GT, werden die gebraucht schon teurer gehandelt als seinerzeit neu verkauft?

 

Dann muß man ja auch immer noch berücksichtigen, daß man so ein Fahrzeug ja irgendwo lagern muß. Stellplatz kostet Geld und wenn man eventl. eh schon zu wenig Platz hat ist das durchaus auch ein Thema.

Moin Champ, Danke für Dein Feedback. Mit der Limitata hast Du wohl Recht! Sieht man dann andere Modelle wie z.B. die GS4/160, Rally sieht die Situation anders aus. Ist hier nicht neulich ne GS4/160 aus den USA für um die 20.000 € bei Ebay verkauft worden. Es scheint also so, dass es wirklich modellabhängig ist. Andererseits hat die GS4/160 auch ca. 50 Jahre gebraucht, bis sie Ihren Wert erreicht hat und das würde ich dann wohl mit der PX nicht mehr "erleben", da ich dann 98 wäre

[Schrottpresse]

vor 29 Minuten schrieb Champ:

Die ganzen alten Karren sind / wären in neuwertigem Zustand heute deshalb soviel wert, weil die Teile eben zum Fahren gekauft wurden und nicht als Wertanlage weggestellt wurden.
 

 

Genauso sehe ich das auch. Es wird genug geben, die sich sowas zur Seite stellen.

[Champ]

vor 18 Minuten schrieb hemi:

Moin Champ, Danke für Dein Feedback. Mit der Limitata hast Du wohl Recht! Sieht man dann andere Modelle wie z.B. die GS4/160, Rally sieht die Situation anders aus. Ist hier nicht neulich ne GS4/160 aus den USA für um die 20.000 € bei Ebay verkauft worden. Es scheint also so, dass es wirklich modellabhängig ist. Andererseits hat die GS4/160 auch ca. 50 Jahre gebraucht, bis sie Ihren Wert erreicht hat und das würde ich dann wohl mit der PX nicht mehr "erleben", da ich dann 98 wäre

 

Die ganzen alten Karren (egal ob Vespa oder auch andere Fahrzeuge) die heute richtig wertvoll sind, wurden aber seinerzeit nicht explizit zum Wegstellen gekauft. Wenn irgendwelche alten Fahrzeuge in neuwertigem Zustand überlebt haben, dann steht da immer irgendeine besondere / obskure Geschichte dahinter.

 

Nimmt man jetzt ein Fahrzeug, das sich viele neu Kaufen um es gezielt weg zu stellen, dann wird dieses Fahrzeug auch in 20 Jahren nicht so etwas besonderes sein.

 

Unabhängig davon finde ich diese ganzen Wertanlagedoiskussionen, die immer mehr aufkommen, absolut zum Kotzen. Nur ein kleiner Hinweis: keiner kann irgendwas mitnehmen. Also fahrt die Karren und lieber jetzt die Kohle für einen Rennzylinder der Spaß bereitet auf den Kopp hauen oder mit den Kindern los ziehen, als alles zu raffen und zu bunkern.

[sucram70]

vor 11 Minuten schrieb Champ:

 

Unabhängig davon finde ich diese ganzen Wertanlagedoiskussionen, die immer mehr aufkommen, absolut zum Kotzen. Nur ein kleiner Hinweis: keiner kann irgendwas mitnehmen. Also fahrt die Karren und lieber jetzt die Kohle für einen Rennzylinder der Spaß bereitet auf den Kopp hauen oder mit den Kindern los ziehen, als alles zu raffen und zu bunkern.

 

Zitat meiner geliebten Schwiegermutter: Das letzte Hemd hat keine Taschen.

[kuchenfreund]

Um da wirklich qualifiziert drauf zu antworten, bräuchte man wohl eine Glaskugel  Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es da kurz- oder mittelfristig eine heftige Wertsteigerung gibt. Es gab ja so einige "letzte" "limitierte" "Sondermodelle" von Piaggio. Wobei die vermutlich nur limitiert waren, weil sie es eh nicht geschafft hätten, da noch mehr von loszuwerden. So richtig zugelegt haben diese "gewollten" Sammlerstücke nie. Hinzu kommt, dass frühe PXen wesentlich begehrter sind als neue, und du sicher nicht der einzige bist, der diese Idee hat.

 

[PK-HD]

Dann lieber ein wenig sparen und nen gut erhaltenen Z3 Coupé kaufen und in die trockene Garage stellen.

 

Wertzuwachs garantiert.

[skoot]

Wenn Du Dir was hinstellen willst was an Wert behält oder bestenfalls gewinnt mach Dich lieber auf die Suche nach einer sehr guten 200er PX alt. Fahre sie und behandel sie gut, die wird nicht weniger wert. Wegstellen von Neufahrzeugen aus Massenproduktion halte ich für wenig sinnvoll.

[Phantomias]

Meiner Meinung nach ist die aktuelle PX kein attraktives Sammlermodell, da hier ja schon viele Asia Teile verbaut sind. Zum Sammeln kann ich mir einen Roller mit Historie, z.B. einen erfolgreichen Rennroller oder einen schönen Customroller vorstellen.

 

Grüße

Hannes

[Sprotte]

Ich würde auch eher eine der ersten PX in Original Zustand kaufen, fahren und sich freuen,  das sie ihren Wert behält....

Bei den neuen befürchte ich eher, das die im Rahmen irgendeiner Umwelt Novelle zum Stinker erklärt werden und nicht mehr in die Stadt dürfen,  dann ist das Ding nichts mehr wert.....

[pehaa]

Das wäre auch meine Befürchtung. Bei Autos aber genauso. Alltagsklassiker könnten wieder rapide verlieren, wenn man sie kaum nutzen kann.

Vielleicht eher alte Rennräder sammeln?

[rs.]

so wie es momentan mit old und youngtimern momentan aussieht in bezug auf die wertsteigerung - ja 

 

allerdings würde ich eine steigerung in frühestens 30 jahren ansetzen und wie teuer soll die dann verkauft werden wo mometan 

 

sehr viel billigsachen in allen bereichen unterwegs sind ? (autos, tv, ....) 

 

also wird es sich kaum auszahlen denke ich, ein nullsummenspiel - 

 

selbst wenn dann einer begeistert zugreift

 

 

[pehaa]

Und wer weiß, ob Blechschaltroller dann noch Kult sind?

Vielleicht greifen die 50-jährigen dann nach den Rollern ihrer Jugend... NRG, Speedfight II, TPH.....

Und dann schaut man dumm aus der Wäsche.

Genauso wie jemand, der sich mal ne Quickly auf die Seite gestellt hat und sie jetzt versilbern möchte.

[rs.]

na, fragezeichen gibts sicher genug - die vorkriegswägen fallen auch schon im preis - youngtimer sind stark im kommen 

 

also macht es wohl keinen sinn ist aber auch kein unsinn

 

ist doch schön wenn man sowas schönes in der garage weiss - und nicht zu viel wert ist was wiederum andere subjekte anlocken könnte 

[pötpöt]

Mit 85 wird es keines meiner primären Ziele sein, meistbietend eine PX loszuwerden. Da bin ich froh, wenn ich weiss, in welches Glas ich meine Zähne gelegt habe.

 

Sogar bei Sprints und Rallys sind die Wertentwicklungen nicht sooo dramatisch gut, wenn man ehrlich ist und damaligen Preis, Kaufkraft, und Lagerkosten mit einrechnet.

[pehaa]

Der Wert einer PX dürfte dann aber dem eines neuen Gebisses entsprechen. Nur falls Du mal das Glas nicht findest.

[t4.]

Ich finde es eigentlich viel spannender, an etwas Spaß zu haben und benutzen zu können, was augenscheinlich auf den eK bezogen keinen Wert verliert. Und die Lager- und Unterhaltskosten sind nun auch nicht so hoch.

Die ganzen Spacken, die mir erzählen, dass ihr Golf 1 von 1975 heute auch 12000 € wert wäre erzähle ich dann immer, man möge doch bitte einmal dagegen rechnen, welchen Betrag sie für Garagenmiete und jährliche Rostbehandlung ausgegeben hätten im gleichen Zeitraum. Einer Garage ist es Wurst, welchen Wert das Auto hat, das darin steht. Aber eine Garage fasst normalerweise immer mindestens 10 bis 12 Vespas.

[jens-paul1]

Kannst du voll vergessen als Wertanlage zumindest für die nächsten 50 Jahre. 

[klugscheißer]

Ganz klares nein.

 

Wirklich Schotter bringen doch nur wenige Modelle. Mist, da fällt mir wieder die Rally (mit TüV) ein, die mir 900 DM kurz vor der Euroeinführung nicht wert war .

[hemi]

Danke für die vielen Feedbacks und Meinungen. Ich bin für mich zu folgendem Schluss gekommen:

 

Ich werde keine neue PX150 kaufen. Ich denke, dass die PX zwar zumindest eine Wertstabilität bietet, aber nicht unbedingt eine kurzfristige Steigerung. Zumindest nicht in den nächsten 10-15 Jahren.

Interessant wäre es nur, wenn meine bestehende PX auf dem letzten Loch pfeifen würde und ich in absehbarer Zeit etwas neues suchen würde. Ich habe aber genug Kisten, die alle mehr oder weniger schüssig sind. Außerdem gebe ich inzwischen vielen Eurer Kommentare Recht: Die Dinger sind zum Fahren!

 

Ich glaube für 3.500 € würde ich heute lieber ne Sprint o.ä. kaufen und mich heute daran erfreuen und nicht erst in 20 Jahren.

 

So long

Hemi

[klugscheißer]

Wenn du Wertsteigerung suchst, dann würde ich auf eine T5 wetten.

Bearbeitet 27. Juli 2016 von klugscheißer

[t4.]

vor 26 Minuten schrieb klugscheißer:

Wenn du Wersteigerung suchst, dann würde ich auf eine T5 wetten.

 

Versteigerung evtl.?

 

Wersteigerung?

Eine Werst entsprach 1066,78 Metern = 500 Saschen (Сажень, dt. Faden)

    1 Saschen = 3 Arschin (Аршин) = 2,1337 Meter
    1 Arschin = 28 Zoll = 71,12 Zentimeter

[pötpöt]

vor 8 Minuten schrieb t4.:

 

    1 Arschin = 28 Zoll = 71,12 Zentimeter

Klingt plausibel.

[Kelle]

Als Wertsteigerung für den kleineren Geldbeutel und auf eine Sicht von 5-15 Jahre glaube ich ja an gute O-Lack PXen bis 89.

Gerade die frühen Lussos in gefragten Farben halte ich derzeit für preislich unter Wert - zumindest wenn man die vs. müllsackblaue 200er vergleicht.

 

Hab selber 2-3 gute T5en seit 10 Jahren stehen .. der Hype kam nie und wird auch nicht mehr kommen!!

Die Karre verstehen zu wenige und vor allem die Nicht-Vespamonks .. die sehen da drin nur nen 8ties Ufo, checken die null das Teil

[alan87]

als wertsteigerung ist meiner meinung o-lack 98 oreis ist fast egal ob man 40-80 k zahlt ist wirklich egal muss halt 100 % komplett und original sein , irgend einer der das geld hat zahlt sicher mehr er sind ja nicht so viele ... gas gleichw gild für die U sei giorni vs1