GSF weiss alles: Briggs&Stratton Vanguard 18HP läuft nicht.

[Blue Baron]

Mein Schwiegervater hat einen Stiga Aufsitzmäher mit B&S 18HP Vanguard Motor.

 

Das Ding ist wohl während der Fahrt einfach ausgegangen. Ich hab mich jetzt auf Fehlersuche begeben.

Funken ist auf beiden Zylindern da, Vergaser ist auch sauber. 

 

Ich hab dann die Ventildeckel abgenommen: am linken Kopf (wenn man auf's Polrad schaut) ist alles normal. Aber am rechten Kopf bewegen sich die Ventile nicht, wenn man die Kurbelwelle dreht. Das Auslassventil steht offen, das Einlassventil ist geschlossen.  

 

Bevor ich jetzt den Motor ausbaue und zerlege:

Stimmt da was wirklich nicht,  oder ist das eine Art Dekompressionsfunktion? 

[frankfree]

normalerweise sollte sich schon der gesamte ventiltrieb in bewegung setzen.

 

ich kenn den motor jetzt nicht.

obenliegende nockenwelle, kipphebel mit stößelstangen? kette,riemen, stirnräder?

 

bewegt sich das einlassventil auch nicht?

 

 

Bearbeitet 8. August 2016 von frankfree

[Blue Baron]

OHV, Stößelstangen, Kipphebel, Nockenwelle über Stirnräder mit der Kurbelwelle verbunden.

[frankfree]

dann gehe ich davon aus, das die kipphebelwelle gebrochen ist.

 

nochmal die frage, ob das einlassventil, was am zylinder mit hängendem auslassventil ist, sich noch bewegt?

[frankfree]

schlimmer wärs natürlich wenn das auslassventil am schaft abgerissen ist.obwohl ich das ausschließe, weils ja dann runterfallen würde, solange es nicht schief ist.

kipphebelwelle tauschen ist relativ überschaubar vom aufwand.

Bearbeitet 8. August 2016 von frankfree

[Blue Baron]

Einlassventil am betreffenden Zylinder bewegt sich nicht beim drehen des Motors, lässt sich aber bewegen. Beim Auslass das Gleiche.

 

Die Kipphebelwelle, wenn man das so nennen kann, ist nicht gebrochen, die ist ja im Kopf und sehe ich ja.

[frankfree]

also beim auto heißt das kipphebelwelle.

 

ich hatte es mal bei einem fiesta mit valencia motor, das die kipphebelwelle direkt unter einem kipphebel gebrochen war und man das nicht sehen konnte.

sehen konnte ich das erst, nachdem ich ihn ohne ventildeckel laufen gelassen habe.

das scheidet bei dir ja leider aus.

 

die frage ist ja auch warum der andere zylinder nicht läuft.

 

schon komisch der fehler.

Bearbeitet 8. August 2016 von frankfree
Zusatz

[Blue Baron]

Ich würde das Kipphebelbock nennen, oder so. So sieht das aus:

 

Aber da ist alles ok

[vespaoldies]

Klinke mich hier mit ein:

Aufsitzmäher mit Briggs&Stratton Motor, ging beim Fahren aus. Hab den Kopf gezogen, Ventile bewegen sich, Kolben allerdings nicht. 

Lässt sich mit dem Finger reinschieben, also kein Klemmer. 

Kann das ein gebrochenes Pleuel sein?

[CDI]

.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[Blue Baron]

Model: 350777

Type: 1118-E1

CODE: 00092911

[frankfree]

vor 4 Stunden schrieb Blue Baron:

Ich würde das Kipphebelbock nennen, oder so. So sieht das aus:

 

Aber da ist alles ok

 

ah, o.k. 

das ist dann der kipphebel.

 

stößelstangen bewegen sich auch nicht?

[CDI]

.

 

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[Blue Baron]

Kipphebel und Stößelstangen habe ich abgenommen, die sehen ganz normal aus.

 

Also muss der Motor dann heute Abend wohl auf gemacht werden.

[Blue Baron]

Was machen die lustigen Kugeln auf den Nocken?

[CDI]

.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[Blue Baron]

Auf der Nockenwelle 46 sehe ich im den unteren Nocken Kugeln.

[CDI]

.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[Blue Baron]

Nur wie stell ich dann das Ventilsteuerung am rechten Zylinder ein, wenn da das Auslassventil im Stillstand immer betätigt ist? Das Werkstatthandbuch sagt da auch nichts. 

 

Auch egal, der Klotz liegt jetzt auf der Werkbank,  ich guck mal rein.

 

[Blue Baron]

Ich denke der Motor hat es hinter sich.

 

Nockenwelle gebrochen, ein Pleuel abgerissen...

 

(Ölpumpe liegt da nur weil ich die versehentlich mit abgeschraubt hab als ich die Ölwanne gelöst hab)

 

 

[CDI]

.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[shamrock]

Zu wenig Öl gehabt? Vater kam letztens auch und beklagte sich, dass die Möhre keine Leistung mehr habe. Das Ding lief noch, hat aber vibriert wie Sau. Hab dann gesehen, dass sich nur noch ein Kolben bewegt hat. Der andere steckte im Zylinder fest. Hatte an der Welle gefresssn und das Pleuel war abgerissen wegen zu wenig Öl. 

[frankfree]

r.i.p.

 

schade, aber da kann man wohl wirklich nichts mehr machen.

 

viel glück bei der motorsuche

[doktor motor]

ich persönlich (!) mag den kohler command gerne.

habe in einem anderen leben eine spezielle arbeitsmaschine mit diesem motor gebaut, der lief immer gut und reproduzierbar seine stunden runter (vom 1800 bis 7000!)

angenehm: hydrostößel.

 

gruß, stefan

[Blue Baron]

Zu wenig Öl will ich bei meinem Schwiegervater nicht ausschließen. Da War zuletzt grenzwertig wenig drin,  vermutlich War der auch mal ne Zeit mit zu wenig unterwegs. 

 

Bzgl. Betriebsstunden kann ich nichts genaues sagen, 1500 könnte aber sein. Mein Schwiegervater hat mal in Rollrasen gemacht, auf  ca. 12 Hektar.

 

Ich gucke mal nach einem AT Motor.

[CDI]

.

Bearbeitet 9. Dezember 2020 von CDI

[Blue Baron]

Zwischenstand:

 

Ich habe mir jetzt zum Austausch einen 16HP Vanguard besorgt. Um auf der sicheren Seite zu sein habe ich den direkt mal auf gemacht - aber alles schön, nichts verschlissen.

 

Gibt es so etwas wie das GSF für Rasenmäher/Arbeitsmaschinen? Ich hätte da hier und da 'ne Frage. Mein Händler ist da leider nicht sonderlich hilfreich, der scheint so einen Vanguard noch nie von innen gesehen zu haben.