Schlechtes Prüfstand Ergebnis

[Achtzoll]

Ich war an Wochenenden mit meinem Motor auf nem P4 Prüfstand.

 

M1X.   125/175 ca.

60mm Welle K2D 

Einlass  60/120

32er Mikuni ohne Luftfilter 

Auspuff megadella V4

Zündung 19

 

ND10 HD270

 

Das Ergebnis war echt ernüchternd..

Zu sehen war dass die HD viel zu fett war..

Ich wollte eigentlich um die 20PS mitnehmen, bin mir aber nicht mehr sicher, ob das nur durch die kleinere Düse noch zu retten ist?!

Bearbeitet 15. August 2016 von Achtzoll

[Marty McFly]

ups...

[heizer]

ND 10 spricht aber auch nicht für einen optimal abgestimmten vergaser oder?

generell sag ich ja das wer nur einmal einen lauf auf dem prüfstand fährt braucht nichts erwarten. die meiste leistung findet man in mühevoller kleinarbeit und vorallem abstimmung.

wer einen motor aufbaut, auf den prüfstand stellt und über 20 ps bei 177ccm und über 30bei 220ccm hat, der kann schrauben und hat viel erfahrung.

alle anderen müssen da noch suchen.

[Achtzoll]

Das wollte ich hören,  danke.

In dem Fall werde ich mich mit Düsen bewaffnen und das ganze mal am Prüfstand angehen. 

[PXler]

dann auch mal die zündeinstellung auf der rolle testen. da liegt dann auch schon mal das ein oder andere ps brach

[Achtzoll]

vor 6 Stunden schrieb heizer:

ND 10 spricht aber auch nicht für einen optimal abgestimmten vergaser oder?

generell sag ich ja das wer nur einmal einen lauf auf dem prüfstand fährt braucht nichts erwarten. die meiste leistung findet man in mühevoller kleinarbeit und vorallem abstimmung.

wer einen motor aufbaut, auf den prüfstand stellt und über 20 ps bei 177ccm und über 30bei 220ccm hat, der kann schrauben und hat viel erfahrung.

alle anderen müssen da noch suchen.

Zu der ND10. Ich kann die vespa ohne Choke starten,  das ist der Grund warum ich mit der Nd so weit runter bin.

[heizer]

vor 11 Minuten schrieb Achtzoll:

Zu der ND10. Ich kann die vespa ohne Choke starten,  das ist der Grund warum ich mit der Nd so weit runter bin.

 

das empfinde ich als schlechte vorgehensweise.

[Rocco Stifetty]

Du hast dir aber auch das Arschloch unter den Mikuni Vergasern ausgesucht. Ich habe den 32er irgendwann einfach in eine Kiste gelegt. Eigentlich hätte ich den auch gleich in die Tonne kloppen können. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der 35er wesentlich besser läuft und soweit ich weiss, kommen die meisten mit dem 30er auch ganz gut klar.

[Lightfeet]

vor 14 Stunden schrieb Rocco Stifetty:

Du hast dir aber auch das Arschloch unter den Mikuni Vergasern ausgesucht. Ich habe den 32er irgendwann einfach in eine Kiste gelegt. Eigentlich hätte ich den auch gleich in die Tonne kloppen können. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der 35er wesentlich besser läuft und soweit ich weiss, kommen die meisten mit dem 30er auch ganz gut klar.

Und zur ND noch den Tipp, dass du da bei 20/22,5 landen wirst, wenn du einen 30er oder 35er nehmen solltest. Die HD wird dann mit 270 auch schon nicht ganz verkehrt sein. Zum 32er kann ich nichts sagen.

[gatti500]

ich hatte das letzte mal 4,2 ps am rad , jaul ich hier rum ?

vespa halt....

[cabanoz]

vor 9 Stunden schrieb gatti500:

ich hatte das letzte mal 4,2 ps am rad , jaul ich hier rum ?

vespa halt....

 

 

.... ist doch ordentlich für nen 75er DR

[tbs]

Nundenn, ich find's ehrlich und vor allem mutig von achtzoll hier derart die Hosen runterzulassen. Daher

[Achtzoll]

vor 50 Minuten schrieb tbs:

Nundenn, ich find's ehrlich und vor allem mutig von achtzoll hier derart die Hosen runterzulassen. Daher

Ich habe ja nix zu verheimlichen :)

 

Jeder fängt mit dem tunen und dem kennenlernen der Komponenten mal an.

Und auf kurz oder lang, werde ich diesem Gebiet hoffentlich auch noch Herr werden:)

[Marty McFly]

Ich find das auch immer lehrreicher als nur über gute Ergebnisse zu lesen.

[Scumandy]

Der beste Prüfstand ist die Straße selbst, finde ich. Was bringt die Leistungssuche am P4, wenn die Kiste dann auf der Straße im Dauerbetrieb nicht hält? Ist halt mein Zugang, ich häng mir auch lieber nackte Weiber in der Werkstatt auf, statt Leistungskurven.

[heizer]

vor 4 Minuten schrieb Scumandy:

Der beste Prüfstand ist die Straße selbst, finde ich. Was bringt die Leistungssuche am P4, wenn die Kiste dann auf der Straße im Dauerbetrieb nicht hält? Ist halt mein Zugang, ich häng mir auch lieber nackte Weiber in der Werkstatt auf, statt Leistungskurven.

 

naja das du mit einem auf dem prüfstand abgestimmten motor nur bedingt auf die autobahn gehen solltest sollte doch mittlerweile bekannt sein

kommt aber auch auf den prüfstand an. ich geh manchmal auf einen da passt es dann auch vollgasfest auf der strasse. der profi montiert natürlich eine afr messung und stimmt je nach bedingung passend ab.

wirklich leistung findest du aber nur auf dem prüfstand, denn ob ein motor 30ps oder 31.5 hat, merkst du auf der strasse nicht..

 

aber für internetrollerfahrer und theoretiker ist das eh egal. für eisdielenfahrer natürlich auch.

 

eins noch, mein letzter motor hatte beim ersten lauf 22ps. nach vergasereinstellung und zündungoptimierung waren es 25, mittlerweile sind es 33. komponenten vom motor sind aber immer noch die gleichen.. glaube nicht dass du dies auf der strasse auch so genau hinbekommst.

Bearbeitet 17. August 2016 von heizer

[BABA'S]

Am 15.8.2016 um 10:58 schrieb Achtzoll:

Ich wollte eigentlich um die 20PS mitnehmen, bin mir aber nicht mehr sicher, ob das nur durch die kleinere Düse noch zu retten ist?!

Statt der kleineren Düse würde ich eher mal einen kleineren Vergaser probieren.

Bei Drehschieber mit 180° Einlass und Megadella läuft ein SI sicherlich besser.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Achtzoll]

Ich habe mich dazu entschieden, einen 30er Mikuni zu testen:)

 

Da sich das ganze wahrscheinlich früher oder später auf einen RAP und höhere SZ rauslaufen wird, bin ich mit dem Vergaser vielleicht gut aufgehoben.

[gatti500]

vor einer Stunde schrieb Scumandy:

 ich häng mir auch lieber nackte Weiber in der Werkstatt auf, statt Leistungskurven.

 

aaalder , die müffeln wie hölle

und jammern rum  das jeder sie angafft und befummelt , nimm besser poster ....

[Scumandy]

             

 

 

 

Bearbeitet 17. August 2016 von Scumandy

[Scumandy]

vor 9 Stunden schrieb heizer:

eins noch, mein letzter motor hatte beim ersten lauf 22ps. nach vergasereinstellung und zündungoptimierung waren es 25, mittlerweile sind es 33. komponenten vom motor sind aber immer noch die gleichen.. glaube nicht dass du dies auf der strasse auch so genau hinbekommst.

 

11PS einfach so zu finden ist ja wirklich einmal eine Ansage, respekt. Was war da zu Anfangs so im argen, dass noch so viel gekommen ist oder wo sind die letzten 8PS nach Zündung und Vergaseroptimierung denn her gekommen?

 

[heizer]

Da war nichts im argen oder findest du 22ps aus 135 ccm mit einteiligen Auslass und 30er Vergaser schlecht? Steuerzeitenoptimierungen verschiedene membrane,verschiedene ansauger das waren so die Sachen die ich getestet habe. Langes pleuel,kurzes Pleuel, lauter so Kleinigkeiten die am Ende 11ps ausmachen.

[Scumandy]

Ich find gar nichts daran schlecht, im Gegenteil!

[fried69]

Zum Thema Vergaser:

Ich mag den TM32, fahren den auf drei Lamys.

Fakt ist allerdings, dass der Standard Schieber (3.5) nicht taugt, besser ist Richtung 5.0 oder 6.0 (je nach Motor und Auspuff - ist der selbe wie im 35er)

Als Nadel nehme ich die 6EN11-Größe vom TM35, an der Spitze gekürzt auf das Maß der des 32ers (Empfehlung von Topham!) - die originale Nadel im 32er ist eh seltsam...

Dann kann auch eine sinnvolle LLD genutzt werden.

Den Ölanschluss am Vergaser entferne ich, schneide ein Gewinde und setzte eine Schraube mit Dichtung ein:

 

 

 

[Achtzoll]

vor 2 Stunden schrieb fried69:

Zum Thema Vergaser:

Ich mag den TM32, fahren den auf drei Lamys.

Fakt ist allerdings, dass der Standard Schieber (3.5) nicht taugt, besser ist Richtung 5.0 oder 6.0 (je nach Motor und Auspuff - ist der selbe wie im 35er)

Als Nadel nehme ich die 6EN11-Größe vom TM35, an der Spitze gekürzt auf das Maß der des 32ers (Empfehlung von Topham!) - die originale Nadel im 32er ist eh seltsam...

Dann kann auch eine sinnvolle LLD genutzt werden.

Den Ölanschluss am Vergaser entferne ich, schneide ein Gewinde und setzte eine Schraube mit Dichtung ein:

 

 

 

Genau diese "Modifikationen" habe ich auch vorgenommen.

Ich konnte mittlerweile einen Mikuni 30TMX ergattern.

Ich werde damit wohl glücklicher werden.........

[Hjey]

Am ‎15‎.‎08‎.‎2016 um 10:58 schrieb Achtzoll:

Ich war an Wochenenden mit meinem Motor auf nem P4 Prüfstand.

 

M1X.   125/175 ca.

60mm Welle K2D 

Einlass  60/120

32er Mikuni ohne Luftfilter 

Auspuff megadella V4

Zündung 19

 

ND10 HD270

 

Das Ergebnis war echt ernüchternd..

Zu sehen war dass die HD viel zu fett war..

Ich wollte eigentlich um die 20PS mitnehmen, bin mir aber nicht mehr sicher, ob das nur durch die kleinere Düse noch zu retten ist?!

Moin,

ein paar Sachen kannst du noch machen:

Einlass kannst du ruhig auf 65-70 erweitern.

Quetschspalte auf 1,2.

Leichtes Lüfterrad (1600g).

Wenn keine zzp Verstellung vorgesehen dann zzp auf 16-17.

Vergaser vernünftig einstellen.

Hast du die Überströmer am Gayhäuse und Fuss angepasst?

Gruß aus dem Norden

[Achtzoll]

Gerade eben schrieb Hjey:

Moin,

ein paar Sachen kannst du noch machen:

Einlass kannst du ruhig auf 65-70 erweitern.

Quetschspalte auf 1,2.

Leichtes Lüfterrad (1600g).

Wenn keine zzp Verstellung vorgesehen dann zzp auf 16-17.

Vergaser vernünftig einstellen.

Hast du die Überströmer am Gayhäuse und Fuss angepasst?

Gruß aus dem Norden

Servus, 

 

die Überströmer sind bereits angepasst. 

Das mit dem Einlass muss ich im Moment wohl so stehen lassen, da ich den Motor erst wieder im Winter spalten werde.

Das Lüfterrad wäre bestimmt auch noch eine Variante die sich lohnt. 

 

Danke

 

Gruß 

[Hjey]

Quetsche?

[Achtzoll]

Momentan 1,5 :)

 

Ich werde die 0,25 am Fuss mal entfernen :)

 

Danke

[Hjey]

unbedingt. Ich fahre mit 1,1 aber auch mit zzp Verstellung.