Leistungsstärkste Auslassgeometrie. zeig und erkläre deine auslaßgestaltung

[PXler]

so ne halbe;-)

diese anlagen kommen sehr gut ohne eine gerade oberkante aus

[SpeedDemon]

Das ist doch sie Grundlage zum abstimmen alle componenten. Mann muß wissen was er hat. Zum Beispiel, ich habe eine SIP Performance 1.0 LH BR aber was muß ich mit diesem Auspuff machen. Was wünscht dieser Auspuff an Zeiten und Form in combinationen mit ds 125/65 phbh 28 und O tuning zylinder. Niemanden kan oder will es mir sagen. Zurück rechnen? Also Auspuff Dimensionen und Volumen zurück rechnen nach Steurzeiten und Oberflächen. (SuFu bringt mich nicht weit)

Also mann muß wissen was er hat und was es sich wünscht um eine gute Basis zu finden um weiter zu tunen.

[skinglouie]

Denke ich richtig, daß die hinterschnittenen Ausläße die radial expandierenden Verbrennungsgase eher sauber tangential abfangen und in Auslaßrichtung lenken? Das wäre ja dann wieder mehr effektiver Auslaßdurchmesser wegen weniger Wirbelschleppe an den "senkrechten" Auslasskanten? 

Bearbeitet 12. September 2016 von skinglouie

[PXler]

so darf man das sicher fachmännisch beschreiben

[powerracer]

vor 5 Stunden schrieb skinglouie:

Denke ich richtig, daß die hinterschnittenen Ausläße die radial expandierenden Verbrennungsgase eher sauber tangential abfangen und in Auslaßrichtung lenken? Das wäre ja dann wieder mehr effektiver Auslaßdurchmesser wegen weniger Wirbelschleppe an den "senkrechten" Auslasskanten? 

[dreckige13]

Am 8.9.2016 um 11:48 schrieb PXler:

ich verstehe dieses "tourenmotor" irgendwie nicht

 

ich fahr auch mit meinen motoren touren, obwohl sie da +30-+40ps haben.

nur brauche ich keine hohen drehzahlen um mit den meisten anderen mitzuhalten.

so wird der motor sogar weniger belastet und hält längere touren sogar besser aus;-)

 

Schatz, Tourenmotor im umgangssprachlichen Sinne meint Motoren, die Freitags 440 Kilometer Autobahn auf der Nebendüse oder der Nadel mit wenig Schieberhub zum Treffen rollen, dabei drei bis zwölf mal tanken und Sonntags wieder zurück rollen.

Dabei ist so grob 90 - 100 Km/h angesagt, ich hörte aber schon von verwegenen Reisegruppen die dauerhaft 110 fahren.

 

Das wird mit den mir bekannten deiner Motoren etwas langatmig, da man sich dann in der beschriebenen Geschwindigkeit gerne in Vorreso(loch?) befindet oder auch mal im Anstieg.

Ist auf Dauer auf der Bahn oder gar in einer Kolonne nervig.

Sehr nervig.

Deswegen greife ich bei den Vorgaben gerne auf so Motoren mit PM40 oder Brotboxen bzw. Bananen zurück, die Dinger entwickeln da am wenigsten Streß.

 

Und nein, ich schreibe nicht dass das mit 40 PS nicht geht, es ist nur ein wenig anders von der Laufkultur und dem Streßfaktor unterwegs.

Und nein, ich möchte dich nicht herausfordern, aber ich glaube deine Definition von "Tourenmotor" und andere gehen da einfach äh... getrennte Wege.

Sonntags mal 100 Kilometer um den Block dübeln und dabei stetig wechseln zwischen Volllast und Landstraße gondeln ist nicht zu vergleichen mit stundenlang 1/8 Gas.

 

 

[PXler]

Hase, ich hab weder ein vorresoloch noch bin ich bei 110 schon im resoanstieg;-) aber es soll wohl doch auf einen test rauslassen. Also ja, du darfst es gerne mal antesten

[dreckige13]

Du lässt mich also deinen Roller von meinetwegen Duisburg bis zu mir über die Bahn fahren?

 

[PXler]

warum nicht?

ich bin recht schmerzbefreit was das angeht und da ich zur zeit eh kein roller fahren kann, werden meine kisten immer fremdbewegt.

 

komisch ist aber, dass du irgendwie alle meine karren fahren möchtest:-)

ob mir das zu denken geben soll?

[beckna]

So ich bin endlich dazu gekommen einen Abguss zu machen, leider ist mir beim Hauptauslass die rechte obere Ecke beim raus ziehen weg gebrochen und die ist jetzt nur drauf gelegt! Darum sieht die rechte Seite nicht gerade nach unten gefräst aus

sonst ist die Oberkannte ziemlich gerade und die Nebenauslässe sind auf der Höhe vom Hauptauslass 

Nebenauslässe hab ich etwas nach unten gefräst 

[PXler]

hauptauslaß ist ja schon komplett ausgereizt

bei den nebenauslaßen könntest du noch den kanal verbreitern, wenn du da noch genug material stehen hast.

[beckna]

vor 7 Stunden schrieb PXler:

hauptauslaß ist ja schon komplett ausgereizt

bei den nebenauslaßen könntest du noch den kanal verbreitern, wenn du da noch genug material stehen hast.

 

Du meinst also diese "Birnenform" noch etwas ausgeprägter nach hinten fräsen?

 

ich weiß eben nicht wieviel Material da noch vorhanden ist!? Hab da Angst, dass ich iwann zum Wassermantel durch bin

[powerracer]

vor einer Stunde schrieb beckna:

 

Du meinst also diese "Birnenform" noch etwas ausgeprägter nach hinten fräsen?

 

ich weiß eben nicht wieviel Material da noch vorhanden ist!? Hab da Angst, dass ich iwann zum Wassermantel durch bin

@beckna, hallo,

an der senkrechten Wand des Hauptauslass,

kannst mit einem Kugelfräser pro Seite noch 0,5mm tief, eine Hinterschneidung fräsen,

da ist der Steg zum Hilfsauslass noch dick genug.

Hat bei meinen div. Motoren etliches gebracht,

 

Gruß

[PXler]

vor 2 Stunden schrieb beckna:

 

Du meinst also diese "Birnenform" noch etwas ausgeprägter nach hinten fräsen?

 

ich weiß eben nicht wieviel Material da noch vorhanden ist!? Hab da Angst, dass ich iwann zum Wassermantel durch bin

Kann man die Wanddicke mit einem doppelzirkel messen?

vor 1 Stunde schrieb powerracer:

@beckna, hallo,

an der senkrechten Wand des Hauptauslass,

kannst mit einem Kugelfräser pro Seite noch 0,5mm tief, eine Hinterschneidung fräsen,

da ist der Steg zum Hilfsauslass noch dick genug.

Hat bei meinen div. Motoren etliches gebracht,

 

Gruß

Ich bin mir nicht sicher ob das die Stege ändern noch hergeben. Zu stark Schwächen würde ich sie auch nicht, da sie zum brechen neigen

[beckna]

Mann kommt da mit dem Doppelzirkel leider nicht rein, hab ich schon versucht

 

Ich hab aber in der Firma ein Ultraschall Messgerät zum Messen von wandstärken bei Rohren! Das misst auf 1/100 Millimeter genau 

Vielleicht komm ich ja mit dem kleinsten Aufsatz rein

[Hjey]

Moinmoin!!

Mal zwei Fragen in die Runde der Experten:

1. Wenn ihr die Oberkante vom Auslass anfast, rechnet ihr dann die Fase zur SZ Bestimmung mit in die Auslass Höhe ein oder nur die lichte Höhe des Kanals? Aus der Suche ergeben sich die unterschiedlichsten Meinungen, daher hier noch mal die Frage.
2. Fasengestaltung der Auslassoberkante ganz nach Bell (ca. 2,0 x 0,5 mm) auch bei beschichteten Alu Zylindern? Bell sagt "bloß nicht", aber das ist ja auch schon ein paar Jährchen her. Was traut ihr euren Aluzylindern da zu? Meine Frage zielt auf den M1X mit 69% Auslass (hat im Original schon soviel und keine Fase an der Oberkante).

Danke schon mal für den Input.

Gruß aus dem Norden 

 

[PXler]

ich messe die auslaßzeit bevor ich die fase setze und berücksichtige sie deshalb auch nicht.

 

bei 69% brauchst du keine große fase.

je breiter der auslaß aber wird, um so größer würde ich die fase wählen und dann auch auslaufend bis in die auslaßseiten.

hintergrund ist ein frühes und sanfteres führen der ringe.

Bearbeitet 12. Oktober 2016 von PXler

[BerntStein]

Bzw. dass der Kolben nicht aneckt. Bei mir wars jedenfalls so. Das hat den Ring dann stramm eingeklemmt. Und das waren keine 70% mit GS-Kolben.

Fase ist aber noch immer keine 2mm hoch und ich denke unter o,5 tief.

[PXler]

Der auslaß auf dem Bild hat 73- 74% und läuft unauffällig

[AK200]

vor 27 Minuten schrieb PXler:

Der außlass auf dem Bild hat 73- 74% und läuft unauffällig

Ist die Oberkante so gerade wie sie auf dem Bild aussieht? Täuscht ja gerne mal

[PXler]

komplett gerade. soll ja leistung machen

 

[käthe 1963]

Hier noch was im handy gefunden.2012,seh ich mittlerweile aber noch Potenzial zum nacharbeiten;)Hat trotzdem für über 40ps gereicht..

[PXler]

das du deine sachen immer so abartig augenfreundlich machen mußt

 

ist das dein falc, der jetzt meiner ist?

Bearbeitet 13. Oktober 2016 von PXler

[käthe 1963]

Ne,das ist mein Falc aus der braunen.Steht seit drei Jahren im Wohnzimmer der Roller.Irgendwie bin ich doch nur mit dem 133iger unterwegs;)

kurve dazu hab ich noch

 

[PXler]

sehr schöne kurve

das ist auch 58 hub, gelle?

 

ah stimmt, ich hab ja deinen ersten mit dem abgebrannten steg.

 

Bearbeitet 14. Oktober 2016 von PXler

[käthe 1963]

Ja,genau.Wobei die Kurve mit Vorsicht zu genießen ist.Wurde im vierten Gang gemessen da Schlupf auf der Rolle.In der Zeit ist jeder im sck glücklich von der Rolle gegangen;)Seit dem kann der 133iger gg ja auch 30....

40 waren es aber auch mit etwas weniger Auslass im Sommer vorher schon.Ist mittlerweile schon ne Zeit her.Würde jetzt noch nen paar Sachen anders machen.Kumpel von mir hatte nach dem rum&Race nen nettes Video gemacht.2012 war das noch ne richtige Ansage von der Leistung her.Find die Falc Sachen nach wie vor einfach super;)

 

Bearbeitet 14. Oktober 2016 von käthe 1963

[PXler]

und immer schön die unnerbuchse raushängen lassen:-)

 

falc ist ein traum und das zeug läuft und läuft und läuft

[gravedigger]

vor 18 Stunden schrieb käthe 1963:

Ja,genau.Wobei die Kurve mit Vorsicht zu genießen ist.Wurde im vierten Gang gemessen da Schlupf auf der Rolle.In der Zeit ist jeder im sck glücklich von der Rolle gegangen;)Seit dem kann der 133iger gg ja auch 30....

4

 

ja, ein k-wert von 1.08  durch 928mbar ist schon ein ansage.

das sind ja quasi 8% geschenkte leistung.

 

die 8% sind auf vielen geilen diagrammren aus der zeit drauf.

 

 

[AK200]

Am 12.10.2016 um 21:46 schrieb PXler:

komplett gerade. soll ja leistung machen

 

was für Eckradien fährst du in der Kombination und wie lang sind da die Wechselintervalle des Kolbens?

Mit gerader Oberkante habe ich bis 70% Breite auch nicht wirklich Bauchschmerzen, breiter habe ich mich damit aber bislang nicht getraut

[PXler]

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

ja, ein k-wert von 1.08  durch 928mbar ist schon ein ansage.

das sind ja quasi 8% geschenkte leistung.

 

die 8% sind auf vielen geilen diagrammren aus der zeit drauf.

 

 

Da gab es ja das bekannte Klimabox Problem.