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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe eine defekte VT ZGP teilweise zerlegt weil mir unklar war wie die wicklungen vorallem die batterie spule augebaut sind.

 

LICHTKREIS

 startet bei S1 –> S2 –> S3 (aber nur 1/6) und dann ins gelbe kabel

 

BATTERIEKREIS

startet bei gelb –> S3 (restlichen 5/6) und dann ins weiß/rote kabel

 

jetzt wäre meine überlegung um den ganzen strom der spulen effizent nutzen zu können – ich hänge nichts ans gelbe kabel und dafür den lichtstrom an weiß/rot. so wird doch der komplette strom aus allen spulen abgezapft. packt das der spannungsregler.

 

hier noch ein bild.

 

IMG_20160822_212035.jpg

 

 

Bearbeitet von mr.mooks
Geschrieben (bearbeitet)

Hab ich auch so angeschlossen, bisher keine Probleme.

In diversen Topics von T5 Rainer empfohlen. Die Unterschiede sind aber minimal.

Es kommt auch auf das Gewicht des Lüfterrads und sonstige Parameter des Motors an (Steuerzeiten etc.), bei 1000gr hat man eh schon ein deutlich höheres Standgas, daher hab ich keine Probleme mit schwachem Licht. Das liegt an der Leistungskennlinie der VT, die vollen 90W liegen erst ab höheren Drehzahlen an.

 

 

Bearbeitet von rider
Geschrieben

Vielleicht bringst ja mehr Windungen auf die einzelnen Körper und holst damit Saft raus.

Im 15. nahe der Sargfabrik gibts einen sehr netten Motoreninstandsetzter der dir gegen kleine Maut gerne ein paar Meter Lackdraht runterwickeln lässt und auch sonst mit Tips nicht geizig ist.

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb mr.mooks:

LICHTKREIS

 startet bei S1 –> S2 –> S3 (aber nur 1/6) und dann ins gelbe kabel

 

BATTERIEKREIS

startet bei gelb –> S3 (restlichen 5/6) und dann ins weiß/rote kabel

falsch ...

 

BATTERIEKREIS

startet bei S1 -> S2 -> S3 (komplett) und dann ins weiß/rote kabel

  • 2 Monate später...

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