H4-Licht wird gelegentlich heller - was bedeutet das ?

[paula-aenne]

Moin,

 

dass das Licht an der PX einfach scheiße ist, steht - zumindest nach meiner Auffassung - außer Frage. Manchmal frage ich mich, ob ich nicht noch eine zusätzliche Kerze im Scheinwerfer verbauen sollte ...

 

Mein Equipment: PX 125 E Lusso Bj. 1989, H4-Klarglasscheibe, H4-Autolampe 55/60 W.

 

Da das Vespa-Licht  also meiner Meinung nach nicht gerade das Gelbe vom Ei ist und ich sehr viel nachts fahre, habe ich vor ca. 2 Jahren auf H4 umgerüstet. Reflektor ist übrigens noch wie neu.

 

In letzter Zeit passiert es öfter, dass, wenn ich so mit 60 - 70 km/h dahertuckle, das Licht auf einmal für einen kurzen Moment richtig hell wird (als wenn die Lampe gleich durchbrennt und so, wie das Licht bei Xenon-Autoscheinwerfern auch manchmal heller wird). Diese Besonderheit lässt sich nicht reproduzieren - manchmal wochenlang nicht, dann wieder einmal am Abend - aber jedesmal nur für einige Sekunden.

 

Frage: Wäre das hellere Licht etwa Standard, oder ist das schwächere normale Licht Standard + das Hellerwerden weist auf irgendeinen Fehler hin ?

 

Vielleicht kann mir einer etwas dazu sagen ?

 

Oder ist mein H4-Klarglaskram mit 55/60 W H4-Lampe vielleicht generell schlecht ? Gibt es eine bessere Lösung für helleres Licht ?

 

Danke im voraus.

 

paula-aenne

[pötpöt]

Hi, der Klarglaskram ist gut. Die 55/60 Birne gehört eigentlich nicht rein. Vorgesehen ist ne 35/35 H4. Die sind selten und eigentlich nur über den Rollerteileversandhandel schnell zu bekommen. Fahren zwar viele mit den 55/60ern rum - ist aber umstritten.

 

Was den Wechsel hell/dunkel angeht fallen mir zwei Möglichkeiten ein, die ähnlich sind:

a.) Der Regler macht bald die Grätsche.

b.) Der Regler ist durch die hohe Wattleistung nicht in der Lage, gleichmäßig zu regeln.

 

und dann ginge da noch:

c.) Kontaktschwierigkeiten: Vielleicht sind Steckverbindungen nicht ganz schlüssig und je nach Vibration ist der Kontakt besser oder schlechter. Hier würde ich ansetzen, weils am einfachsten ist und nix kostet. Dann würde ich das Leuchtmittel tauschen. Und dann mal den Regler checken/testweise tauschen.

[xflexx]

Wie pötpöt schon schrieb hast du die falsche Birne eingebaut.

Es muss eine 12V 35/35W rein. Bezeichnung HS1 bzw. PX43T. Dann sollte das Problem behoben sein.

Deine originale LiMa hat garnicht die Leistung um eine H4-Birne konstant mit genügend Leistung zu versorgen. Daher kann diese auch nicht richtig hell leuchten.

Teste erstmal mit der passenden  Birne bevor du nach anderen Fehlerquellen suchst.

Es gibt auch Birnen die etwas bessere Lichtausbeute haben, wie z.B. diese von Osram:

https://www.lichtex.de/hs1-osram-night-racer-50-mehr-performance/a-641842/?ReferrerID=7.00&gclid=CPz9toeP4c4CFc0V0wodryMLUA

[paula-aenne]

Am 27.8.2016 um 10:04 schrieb xflexx:

Wie pötpöt schon schrieb hast du die falsche Birne eingebaut.

Es muss eine 12V 35/35W rein. Bezeichnung HS1 bzw. PX43T. Dann sollte das Problem behoben sein.

Deine originale LiMa hat garnicht die Leistung um eine H4-Birne konstant mit genügend Leistung zu versorgen. Daher kann diese auch nicht richtig hell leuchten.

Teste erstmal mit der passenden  Birne bevor du nach anderen Fehlerquellen suchst.

Es gibt auch Birnen die etwas bessere Lichtausbeute haben, wie z.B. diese von Osram:

https://www.lichtex.de/hs1-osram-night-racer-50-mehr-performance/a-641842/?ReferrerID=7.00&gclid=CPz9toeP4c4CFc0V0wodryMLUA

 

Moin, Moin !

 

Als erstes habe ich mir einen neuen H4-Klarglasscheinwerfer gegönnt.

 

Dann habe ich die von xflexx empfohlene Osram-Lampe verbaut. Das Licht ist dadurch besser geworden (besser + heller als vorher mit der 55/60-Watt-H4-Lampe).

 

Zusätzlich habe ich noch einen neuen Spannungsregler (BGM 6690) eingebaut.

 

Ich hoffe, dass das gelegentliche, kurzzeitige Hellerwerden des Lichtes jetzt endgültig beseitigt ist.

 

Vielen Dank für Eure Tipps.

 

paula-aenne

[tbs]

ich hab eine 55/60 hab damit keine Probleme... einzig ist zu bemerken, dass die günstigen 55/60W eher für Autos Dimensioniert wurden und mit meinen Vibrationen in gewissen Drehzahlen dann hops geht... die HS1 sind extra für Motorräder entwickelt worden... daher können die bad vibrations ab...

[xflexx]

vor 1 Stunde schrieb tbs:

ich hab eine 55/60 hab damit keine Probleme... einzig ist zu bemerken, dass die günstigen 55/60W eher für Autos Dimensioniert wurden und mit meinen Vibrationen in gewissen Drehzahlen dann hops geht... die HS1 sind extra für Motorräder entwickelt worden... daher können die bad vibrations ab...

Das ist so nicht ganz richtig, die 55/60 Watt Birne ist einfach zu "stark" für eine Serien-LiMa.

Wenn du da mit Licht und niedriger Drehzahl fährst und dann auch noch den Blinker setzt geht das ganze ziemlich schnell in die Knie.

Wenns blöd läuft hauts dir sogar den Regler raus.

Von da her die 35/35 Watt nehmen und alles funktioniert.

[T5Rainer]

vor 15 Minuten schrieb xflexx:

Wenns blöd läuft hauts dir sogar den Regler raus.

Wieso das? Wenn die Last größer als die LiMa-Leistung ist, ist der Regler arbeitslos. Der Regler ist gefordert, wenn die LiMa hoch dreht und keine / wenig Verbraucher draufgeschaltet sind.

 

Unabhängig davon ... 35W-Scheinwerferlampe brennt i.d.R. heller als 60W, weil die Spannung bei der geringeren Last noch nicht einbricht.

 

Bearbeitet 8. September 2016 von T5Rainer

[tbs]

Meine Aussage bezieht sich lediglich auf die Lebensdauer der Glühbirne. Unabhängig davon, ob der Regler die 35W resp. 60W abkann.

 

Der Widerstand ist einfach bei einer 55/60Watt grösser, was zur folge hat, dass der Strom kleiner wird... bei gegebener Spannung.

[CDI]

.

Bearbeitet 26. April 2021 von CDI

[paula-aenne]

Moin,

 

jetzt habe ich das Problem, dass im Leerlauf bei eingeschaltetem Licht die grüne Kontrolllampe gleichmäßig etwas heller + dunkler leuchtet. Wenn ich Gas gebe, leuchtet die Kontrolllampe konstant gleichmäßig hell.

 

Bedeutet das, dass der neue Regler scheiße ist ?

Oder ist der neue Regler gut + ich brauche auch noch eine neue Zündgrundplatte ?

 

paula-aenne

 

 

[agent.seven]

vor 7 Minuten schrieb paula-aenne:

jetzt habe ich das Problem, dass im Leerlauf bei eingeschaltetem Licht die grüne Kontrolllampe gleichmäßig etwas heller + dunkler leuchtet. Wenn ich Gas gebe, leuchtet die Kontrolllampe konstant gleichmäßig hell.

ich will Dir nicht zu nahe treten, aber überleg mal was Du geschrieben hast. Vielleicht kommst Du alleine drauf.

Bearbeitet 8. September 2016 von agent.seven

[T5Rainer]

vor 3 Stunden schrieb CDI:

Hinweis: Die ersten Regler der Lusso ohne Batterie konnten nur 80W regeln. 120W oder gar 150W Regler gab es erst später. Wer also die verstärkte LiMa für die Batteriemodelle verbaut, den alten Regler läßt und dann zu viele/ zu starke Verbraucher anschließt, könnte den Regler überlasten und evtl. dauerhaft schädigen.

 

Ähm, nö. Je stärkere Last an die stärkere LiMa gehängt wird, je mehr wird der Regler entlastet.

 

[pötpöt]

vor 5 Minuten schrieb T5Rainer:

 

Ähm, nö. Je stärkere Last an die stärkere LiMa gehängt wird, je mehr wird der Regler entlastet.

 

Wenn man da gründlich drüber nachdenkt, kann man es sogar verstehen...

 

Der Regler hat die Funktion, alles über ca. 14Volt zu kappen und nicht, alles unter 12V nach oben zu kriegen. Und er regelt die Spannung, nicht die Leistung.

 

Und schon wird auch plausibel, warum bei niedrigem Standgas das Licht (und die Kontrolleuchte) flackert: bei 800 U/min. liegt die Spannung noh ein wenig niedriger. Beim Gasgeben wird die nötige Spannung erreicht - also ist auch das Flackern weg. Alles ist gut, Paulinchen.

[tbs]

@CDIdas stimmt, mehr Leistung, mehr Strom, daher stimmt das, wenn du aber die Birne als reiner coulombscher Widerstand anschaust, der  xy Ohm Widerstand (heiss, nach soundsoviel Sekunden) hat, dann fliesst doch bei grösserem Widerstand bei geregelten 12V und endlicher Leistung seitens der Lima bei der Idiotenformel I = U / R, gleichwohl weniger Strom? ich steh aufm schlauch.

 

und T5Rainer hat natürlich recht, die überflüssige Energie von der Lima, wird bei zu wenig leistenden Verbrauchern einfach über einen Heizwiderstand verbraten, oder bei Batteriereglern in die Batterie gepumpt... ist da ein grosser Widerstand am Ende, wird weniger verheizt beim Regler... So war auch mein Verständnis des Moped12V Spannungsregelkreises...

[T5Rainer]

vor 1 Stunde schrieb tbs:

... die überflüssige Energie () von der Lima, wird bei zu wenig leistenden Verbrauchern einfach über einen Heizwiderstand verbraten (), oder bei Batteriereglern in die Batterie gepumpt...

nö, Überspannung wird via Phasenabschnitt gegen Masse kurzgeschlossen.

 

Bei Ladereglern muß pos. / neg. Halbwelle gesondert betrachtet werden. Schönes Oszi-Bild gibt's bei KLICK

 

 

 

 

 

[paula-aenne]

Danke erstmal für die bisherigen Antworten.

 

Was mir allerdings unklar ist, ist die Tatsache, dass die Kontrolllampe vorher mit dem (wahrscheinlich defekten) ca. 25 Jahre alten Original-Regler im Leerlauf nicht so sehr geflackert hat wie jetzt mit dem neuen BGM-Regler 6690.

 

Bedeutet das, dass der (neue) Regler nicht das Gelbe vom Ei ist ? Hätte ich mir lieber wieder einen Original-Regler kaufen sollen ?

 

Hat jemand Erfahrungen mit dem BGM-Regler ?

 

Danke im voraus.

 

paula-aenne

Bearbeitet 10. September 2016 von paula-aenne