SOS vom San Bernardino Pass - VBB macht Zicken

[Päddie959]

Hallo liebe GSFler,

 

gerade rief mich ein Vespa-Kumpel vom San Bernardino-Pass an: VBB kommt am Pass ab 1500 Meter im Teillastbereich nicht auf Touren; Motor stottert und dreht nicht hoch; Volllast passt aber. In der Ebene und auf der schwäbischen Alb gab es keine Probleme.

 

Setup des Kollegen: Malossi 139 mit geöffneten Ports, Sip Road, 2 Löcher im Luftfilter, 24er Dellorto, 115er Hauptdüse, Nebendüse 52/140, Gemisch-Schraube um 2 Umdrehungen ausgedreht.

 

Mein Kollege hat einen Düsensatz dabei, würde sich aber über Tipps von EUCH freuen, damit er in die richtige Richtung arbeitet.

 

Bitte gebt kurz ein Feedback - DANKE!!!

 

Liebe Grüße,

Päddie

[bork]

 

mussten in den Alpen auch deutlich runterdüsen da mit zunehmender Höhe alles fetter läuft.

 

also mal ein magereres setup testen.

[Päddie959]

Super bork,

 

danke Dir für die schnelle Rückmeldung; habe diese gleich an den San Bernardino weitergefunkt 

 

Gibt es weitere User mit Erfahrungen? 

[freddddan]

Das ist einfache physik, je höher man kommt desto dünner wird die Luft. Die läuft jetzt zu fett.

 

[Päddie959]

Hallo Freddddan,

 

auch Dir vielen Dank für die schnelle Antwort. 

[hacki]

Also ICH würde ja sagen die läuft zu fett....

[Nakkl]

Hatte ich auch schon, bin dann (da keine Düsen) einfach ohne Luftfilter weiter gefahren und war Perfekt!

[t4.]

Bei meinem Parma hat letztes Jahr am Glockner schon das einfache Entfernen des Luftfiltergehäusedeckels ausgereicht.

[oehli]

Einfach den Berg runter fahren und alles passt wieder.

Gruß Oehli 

[QuickNick]

Hallo Jungs,

 

ich war derjenige, der mit dem Motor Probleme hatte...

also das mit dem geringeren Luftdruck mit setigender Höhe ist ja nichts Neues. Was mich hauptsächlich interessiert hat bzw noch interessiert ist, welche Düse sinnvoll ist an einem Pass zwischen 1000 und 2000 müNN.
Oben raus hat eigentlich der Motor gut funktioniert, daraus schließe ich dass die HD mit 115 gut war. Untenrum lief er wie ein Sack Nüsse. Also Rausbeschleunigen konnte ich nicht und hab auch kaum Anschluss an die hohen Drehzahlen geschafft. Ich hatte folgende Nebendüsen dabei und leider hat keine das Ganze verbessert:
52/140 (Quotient: 2,7) war am Anfang verbaut
50/160 (Quotient: 3,2) hatte ich zum Schluss drin

42/140 (Quotient: 3,3)
eigentlich hätte die 50 / 160 helfen müssen ( weniger Sprit 50 und mehr Luft 160)
habt ihr noch Vorschläge für die das Düsensetup?

Nico