Pipe Design Hornet 150 passt trotz Seitenfach??Erfahrungen sind gefragt!!!

[ProPorting]

Hi, baue gerade eine Special 50N mit Seitenfach zu einer PV um. Dampf bekommt sie auch. Damit der Dampf entstehen kann und auch gut abgeleitet wird, ist mir ein Pipe Design Hornet 150 Curley in die Hände gefallen.

Hab noch nicht genau geschaut, nur grob,  glaube aber, das Fach muss raus. Hat jemand Erfahrung mit den Auspuff gemacht?? Hoffe nur positive ;)

VG

Bearbeitet 28. August 2016 von ProPorting
Klingt eindeutiger

[Spiderdust]

Den sollte es als Seitenfachversion (Down&Forward) und als Curly geben. Wenn er die D&F Form hat, wird er wohl ohne Beschnippeln passen, sofern er zu deinem Motor passt.

Marco von PD baut die Pötte nach Kundenwunsch, also entsprechend der Vorgaben bspw. Pleuellänge, Hub (51, 53, 54 etc.), Reifenbreite usw.

 

Wenn der Auspuff bspw. für eine 54/105er Kurbelwelle ausgelegt ist und du eine 51/97er Standardwelle hast, könnte das schon haarig werden mit der Passform.

[ProPorting]

Danke für die Antwort! Staune immer wieder Bauklötze, wie speziell alles geworden ist. Ist ein einfacher Curly, also muss das Fach leider raus (Fach zu verkaufen ) Werde versuchen es nicht ganz raus zu nehmen. Vielleicht kann ich es kürzen oder abflachen. Der Spannungsregler etc. soll ja wieder seinen Platz finden. Der Vorbesitzer ist Quattrini gefahren mit dem Auspuff, vielleicht liest er ja mit. Der Quattrini hat aber wohl nicht lange überlebt. Werde den Motor um den Auspuff bauen. Der kleine GTR Quattrini über Drehschieber mit 28'er Dellorto, 2.61 Übersetzung, DRT Runner kurzer dritter und vierter Gang, weellee Kupplung mit 9 Federn, gezündet mit vespatronic. Reifen hinten soll 100/80 werden. Hoffe die Herrschaften verstehen sich alle untereinander. Dann ist nur noch die Frage nach einer "passenden" Kurbelwelle?? Hat da jemand eine Idee?? Drehschieber soll es sein??

[mr.mooks]

DRT 53 hub welle.

[uLuxx]

vor 44 Minuten schrieb mr.mooks:

DRT 53 hub welle.

Kann ich nur davon abraten. Liefen in der Vergangenheit Lima-seitig alle massiv unrund. Bei DRT direkt reklamieren kann man vergessen (Saftladen), also niemals dort direkt bestellen. Wenn dann bei SIP ordern, vermessen und ggf. zurücksenden. Hab das DRT-Spiel mittlerweile satt und meide den Laden.

[ProPorting]

Scheisse, wenn das so läuft!! Werd mir die Welle mal anschauen, viel gibt es ja im Drehschieberbereich nicht. DRT ist da wohl auch schon die Spitze der Evolution, auch was den Preis an geht. Hat noch jemand eine Idee für die Steuerzeiten? Wollte den Zylinder hochsetzen.

[lehrbua]

Ich schätze die Falc-DS-Wellen stehen noch über den DRT. In der Haltbarkeit auf jeden Fall.

[heizer]

vor 12 Minuten schrieb lehrbua:

Ich schätze die Falc-DS-Wellen stehen noch über den DRT. In der Haltbarkeit auf jeden Fall.

 

sowohl in der haltbarkeit, als in der qualtität als natürlich auch im preis

[ProPorting]

Falc ist echt giftig, man bekommt ein paar bonbon's (Lager etc.) als Beilage für den Preis, sieht auch gut aus, aber ab 34 mm aufwärts...vielleicht später mal. Noch einer eine Idee?? 

[lokalpatriot]

vor 21 Minuten schrieb ProPorting:

Falc ist echt giftig, man bekommt ein paar bonbon's (Lager etc.) als Beilage für den Preis, sieht auch gut aus, aber ab 34 mm aufwärts...vielleicht später mal. Noch einer eine Idee?? 

 

Er meint vermutlich ab 54mm Hub!?

Das stimmt so nicht- da gibts genau so gute 51mm Wellen...meist jedoch mit 97mm Pleuel!

[ProPorting]

Gerade eben schrieb lokalpatriot:

 

Er meint vermutlich ab 54mm Hub!?

Das stimmt so nicht- da gibts genau so gute 51mm Wellen...meist jedoch mit 97mm Pleuel!

Meinte nicht den Hub, sondern die Vergasergrösse. 28 soll bleiben. 

[lokalpatriot]

Whäää? OK, dann bin ich hier raus!

[ProPorting]

vor 1 Minute schrieb lokalpatriot:

Whäää? OK, dann bin ich hier raus!

Weniger ist mehr  soll doch halten. Trotzdem danke.

[Spiderdust]

Was hat die Welle mit dem Vergaser zu tun?

[frankfree]

ich denke er hat eine empfehlung zur welle gelesen.34 mm gaser.

da er aber bei 28 mm bleiben möchte, denkt er dass das nicht funktioniert.

 

was das allerdings mit haltbarkeit zu tun hat...?

Bearbeitet 29. August 2016 von frankfree

[ProPorting]

Richtig, hab ich gelesen. Nun werd ich aber auseinandergebaut ;) reicht mir schon, danke für die Infos! 34 oder noch größer = mehr Leistung = mehr Leistung =  schneller kaputt. Dat hält doch dann alles nicht mehr. 

[uLuxx]

vor 23 Minuten schrieb ProPorting:

Richtig, hab ich gelesen. Nun werd ich aber auseinandergebaut ;) reicht mir schon, danke für die Infos! 34 oder noch größer = mehr Leistung = mehr Leistung =  schneller kaputt. Dat hält doch dann alles nicht mehr. 

Denken, lesen, denken, lesen, denken, lesen, Entscheidung treffen, schreiben, bestellen. Nicht: Schreiben, schreiben, schreiben, bestellen.

[heizer]

vor einer Stunde schrieb lokalpatriot:

 

Er meint vermutlich ab 54mm Hub!?

Das stimmt so nicht- da gibts genau so gute 51mm Wellen...meist jedoch mit 97mm Pleuel!

 

nö gibt auch jede menge 51 hub wellen mit 105er pleuel.

gibt man am besten bei der bestellung direkt an.

[lokalpatriot]

Ja klar, ist mir bekannt! Bin aber aufgrund der wirren Beschreibung von einem ganz anderen "Problem" ausgegangen.

[frankfree]

wichtig zu wissen wäre doch einfach die eingangs gestellte frage von @Spiderdust zu beantworten.

 

für welchen hub wurde das teil angepasst?

[konrektor]

vor 4 Stunden schrieb ProPorting:

Richtig, hab ich gelesen. Nun werd ich aber auseinandergebaut ;) reicht mir schon, danke für die Infos! 34 oder noch größer = mehr Leistung = mehr Leistung =  schneller kaputt. Dat hält doch dann alles nicht mehr. 

Das ist völliger Blödsinn. Ich kenne genug Leute, die mit Billigkomponenten und wenig Leistung sich immer wieder ihre Motoren "zerheizt" haben. Tuning bedeutet ja auch einstellen und da liegt der Hase im Pfeffer. 

 

Kurbelwellenmäßig bin ich Kingwellen Fan. Da würd ich nicht am falschen Ende sparen.

[uLuxx]

vor 15 Minuten schrieb konrektor:

Das ist völliger Blödsinn. Ich kenne genug Leute, die mit Billigkomponenten und wenig Leistung sich immer wieder ihre Motoren "zerheizt" haben. Tuning bedeutet ja auch einstellen und da liegt der Hase im Pfeffer. 

 

Kurbelwellenmäßig bin ich Kingwellen Fan. Da würd ich nicht am falschen Ende sparen.

Die erste(bisher einzige) Charge Kingwellen für SF Drehschieber hatte aber glaube ich irgendwas mit gespiegelt oder so  Ist daher bisher auf Drehschieber keine Alternative, auch wenn ich sie gerne hätte.

[ProPorting]

vor 29 Minuten schrieb konrektor:

Das ist völliger Blödsinn. Ich kenne genug Leute, die mit Billigkomponenten und wenig Leistung sich immer wieder ihre Motoren "zerheizt" haben. Tuning bedeutet ja auch einstellen und da liegt der Hase im Pfeffer. 

 

Kurbelwellenmäßig bin ich Kingwellen Fan. Da würd ich nicht am falschen Ende sparen.

 

Sauber arbeiten, einstellen, alles Voraussetzung für ein langes Leben. Mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und höherer Drehzahlen kommt auch mehr Verschleiß/Belastung. Die Physik kannst du nicht bescheissen. Kingwelle auch ein Tipp. Lese ich mir mal durch.

[frankfree]

vor 59 Minuten schrieb ProPorting:

 

Sauber arbeiten, einstellen, alles Voraussetzung für ein langes Leben. Mit mehr Leistung, höherem Drehmoment und höherer Drehzahlen kommt auch mehr Verschleiß/Belastung. Die Physik kannst du nicht bescheissen. Kingwelle auch ein Tipp. Lese ich mir mal durch.

dann würde ich über das eingangs gepostete setup nochmal nachdenken.

 

sag doch mal wo du mit der leistung hin willst. was erwartest du von dem setup?

was soll der können.

es gibt ja mittlerweile für jedes setup irgendeinen zylinder.

[ProPorting]

vor 2 Minuten schrieb frankfree:

dann würde ich über das eingangs gepostete setup nochmal nachdenken.

 

sag doch mal wo du mit der leistung hin willst. was erwartest du von dem setup?

was soll der können.

es gibt ja mittlerweile für jedes setup irgendeinen zylinder.

Ursprünglich wollte ich bei 125 ccm bleiben, damit ich um die Blinker rum komme. Daher der Quattrini. Pinasco Alu war mir zu brav. Downsizing kam nicht in frage. Dann kam das Ding ins rollen. Wollte immer mal Pipe Design fahren und die restlichen Komponeten lagen teilweise noch rum oder kamen einfach dazu. Mit den Blinkern okay, um die komm ich nicht mehr herum. Und das Bedürfnis nach doch etwas mehr Leistung ist gewachsen. Ich will mich zwischen 20-25 PS bewegen, haltbar, nur für die Stadt. Keine Membran, Das soll es sein.